엔진 메르세데스 M273
Mercedes-Benz M273 엔진은 8년 진화형으로 처음 도입된 V2005 가솔린 엔진입니다. 엔진 M113.
M273 엔진에는 주조 된 Silitec 슬리브 (Al-Si 합금), 알루미늄 크랭크 케이스, 단조 강철 크랭크 샤프트, 단조 커넥팅로드, 순차 연료 분사, Bosch ME9 엔진 관리, 알루미늄 실린더 헤드, 이중 오버 헤드 캠축, 체인 드라이브가있는 알루미늄 실린더 블록이 있습니다. 실린더 당 밸브 273 개, 가변 알루미늄-마그네슘 흡기 매니 폴드, 전환 가능한 흡기 플랩. M278 엔진은 2010 년에 Mercedes-Benz MXNUMX 엔진으로 대체되었습니다.
사양 M273
다음은 가장 많이 사용되는 M273 55 모터의 기술 사양입니다.
| 엔진 배기량, 입방 cm | 5461 |
| 최대 출력, hp | 382 – 388 |
| rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m). | 530(54)/2800 530(54)/4800 |
| 사용 된 연료 | 가솔린 AI-95 가솔린 AI-91 가솔린 |
| 연료 소비, l / 100km | 11.9 – 14.7 |
| 엔진 유형 | V 자형, 8 기통 |
| 더하다. 엔진 정보 | DOHC |
| 최대 전력, h.p. (kW) rpm에서 | 382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000 |
| 압축비 | 10.7 |
| 실린더 직경, mm | 98 |
| 피스톤 스트로크, mm | 90.5 |
| g / km 단위의 CO2 배출량 | 272 – 322 |
| 실린더 당 밸브 수 | 4 |
수정
| 수정 | 음량 | 힘 | 순간 | 설치됨 | 년 |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 케 | 4663 | 340rpm에서 6000 마력 | 460-2700 rpm에서 5000 Nm | X164GL450 | 2006-12 |
| W221 에스 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 케 | 5461 | 387rpm에서 6000 마력 | 530-2800 rpm에서 4800 Nm | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164GL500 | 2006-12 | ||||
| A207 및 500, C207 및 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
| W211 및 500 | 2006-09 | ||||
| W212 및 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 에스 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463G500 | 2008-15 |
M273 엔진 문제
M273의 주요 및 대중적인 문제 중 하나는 타이밍 체인의 구동 기어 마모, 이로 인해 오른쪽 헤드의 캠축 위치 위반이 발생합니다 (2006 년 1200 월 이전에 제조 된 엔진의 경우). 문제 식별 방법 : 엔진 점검 램프, 진단 문제 코드 (DTC) 1208 또는 XNUMX은 ME-SFI 제어 장치에 저장됩니다.
2006 년 XNUMX 월부터 제작 된 자동차는 더 단단한 금속 기어를 사용합니다.
플라스틱 실린더 헤드 플러그를 통한 오일 누출... Mercedes-Benz 엔진에서 M272 V6 273 년 8 월 이전에 생산 된 M2008 VXNUMX은 실린더 헤드 뒷면의 원형 플라스틱 확장 플러그를 통해 오일 누출 (누출)이 발생할 수 있습니다.
크기가 다른 두 가지 유형의 스텁이 있습니다.
- A 000 998 55 90 : 두 개의 작은 확장 플러그 (직경 약 2,5cm);
- A 000 998 56 90 : 하나의 크고 작은 확장 플러그 (진공 펌프가없는 엔진 용).
이 문제를 해결하려면 기존 플러그를 제거하고 구멍을 청소 한 다음 새 플러그를 설치해야합니다. 새 플러그를 설치할 때 실란트를 사용하지 마십시오.
2008 년 XNUMX 월, 오일 누출이없는 새로운 부싱이 생산에 투입되었습니다.
흡기 매니 폴드의 댐퍼 조절기 파손 (가변 흡기 형상). 크랭크 케이스 가스의 강제 환기로 인해 탄소 침전물이 흡기 매니 폴드에 축적되어 제어 메커니즘의 이동을 방해하여 고장을 일으킬 수 있습니다.
증상 :
- 거친 유휴;
- 동력 손실 (특히 저속 및 중간 엔진 속도에서);
- 엔진 경고등의 조명;
- P2004, P2005, P2006, P2187 및 P2189와 같은 DTC (진단 문제 코드) (OBD2 오류 코드 디코딩).
Mercedes-Benz М273 엔진 튜닝
M273 엔진 튜닝은 대기 및 압축기 옵션을 가정합니다 (두 키트 모두 Kleemann에서 찾을 수 있음).
- 분위기. 268 단계의 캠축 설치, 릴리스 완료, 콜드 흡입, 수정 된 펌웨어.
- 압축기. Kleemann 회사는 낮은 부스트 압력으로 인해 표준 피스톤 압축기를 수정할 필요없이 M273 용 압축기 키트를 제공합니다. 이러한 키트를 설치하면 500 hp에 도달 할 수 있습니다.
