메르세데스 M272 엔진

내용

사양 M272
엔진 번호가 어디예요
M272 엔진 수정
문제점과 약점
튜닝
M272에 관한 비디오 : 득점이 나타나는 이유

Mercedes-Benz M272 엔진은 6년에 도입되어 2004년대 내내 사용된 V00입니다. 전임자와 구별되는 몇 가지 측면이 있습니다. 이 엔진을 사용하여 냉각수 흐름의 전자 제어(기계식 서모스탯 교체)뿐만 아니라 일정한 가변 밸브 타이밍이 처음으로 구현되었습니다. M112 엔진과 마찬가지로 실린더 블록의 실린더 뱅크 사이에 장착된 밸런스 샤프트를 사용하여 진동을 제거합니다.

사양 M272

M272 엔진의 특징은 다음과 같습니다.

제조업체 - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
출시 연도 - 2004-2013;
실린더 블록 재질 - 알루미늄;
머리 - 알루미늄;
연료 유형 - 휘발유;
연료 시스템 장치-분사 및 직접 (3,5 리터 V6 버전에서);
실린더 수 - 6;
힘, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.

엔진 번호가 어디예요

엔진 번호는 플라이휠 근처의 왼쪽 실린더 헤드 뒤에 있습니다.

M272 엔진 수정

엔진에는 다음과 같은 수정 사항이 있습니다.

수정	작업량 [cm³]	압축비	전력 [kW / hp. 에서.] 회전율	토크 [N / m] 회전율
M272 KE25	2496	11,2 : 1	150에서 204/6200	245-2900에서 5500
M272 KE30	2996	11,3 : 1	170에서 231/6000	300-2500에서 5000
M272 KE35	3498	10,7 : 1	190에서 258/6000	340-2500에서 5000
M272 KE35		10,7 : 1	200에서 272/6000	350-2400에서 5000
M272 DE35 CGI		12,2 : 1	215에서 292/6400	365-3000에서 5100
M272 KE35 Sportmotor (R171)		11,7 : 1	224에서 305/6500	360에서 4900
M272 KE35 Sportmotor (R230)		10,5 : 1	232에서 316/6500	360에서 4900

문제점과 약점

오일 누출. 플라스틱 실린더 헤드 플러그를 확인하십시오. 교체해야 할 수도 있습니다. 이것이 발생하는 대부분의 누출의 원인입니다.
흡기 다기관 밸브 결함. 이 문제에 직면하면 엔진이 불안정하게 작동합니다. 이 경우 흡기 매니 폴드를 완전히 교체해야합니다. 이 문제는 2007 년 이전의 엔진에서 발생하며 문제 해결에 가장 많은 시간이 소요되는 문제 중 하나입니다.
불행히도 272-2004년 사이에 생산된 M2008 엔진이 장착된 대부분의 Mercedes-Benz E-Class 모델은 밸런스 샤프트에 문제가 있습니다. 이것은 가장 일반적인 결함 중 하나입니다. 밸런스 샤프트 기어가 고장나기 시작하면 삐걱거리는 소리가 들릴 것입니다. 이는 항상 엔진 문제의 분명한 신호입니다. 이 문제의 특정 범인은 일반적으로 조기에 마모된 스프로킷입니다.

튜닝

전력을 약간 높이는 가장 간단한 방법은 칩 튜닝과 관련이 있습니다. 그것은 스포츠 펌웨어뿐만 아니라 촉매 제거 및 저항 감소 필터 설치로 구성됩니다. 이 경우 자동차 소유자가 받는 추가 이점은 15~20마력입니다. 스포츠 캠샤프트를 설치하면 20~25마력이 더 나옵니다. 추가 튜닝을 통해 자동차는 도시 지역에서 이동하기에 불편해집니다.