Mercedes M104 엔진

M104 E32는 Mercedes의 최신이자 가장 큰 6기통 엔진입니다(AMG는 M104 E34 및 M104 E36을 생산했습니다). 1991년에 처음 출시되었습니다.

주요 차이점은 새로운 실린더 블록, 새로운 89,9mm 피스톤 및 새로운 84mm 롱 스트로크 크랭크 샤프트입니다. 실린더 헤드는 104 밸브 M30 E103과 동일합니다. 엔진은 구형 M1992 엔진의 단일 가닥 구조와 달리 견고한 이중 가닥 구조를 가지고 있습니다. XNUMX 년부터 엔진에는 가변 흡기 매니 폴드 형상이 장착되었습니다.

일반적으로 엔진은 다년간의 실제 경험으로 확인 된 범위에서 가장 신뢰할 수있는 엔진 중 하나입니다.

사양 M104

엔진에는 다음과 같은 특성이 있습니다.

• 제조업체 - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• 생산 연도 - 1991 - 1998;
• 실린더 블록 재질 - 주철;
• 연료 유형 - 휘발유;
• 연료 시스템 - 분사;
• 실린더 수 - 6;
• 내연 기관의 유형 - XNUMX 행정, 자연 흡기;
• 전력 값, hp - 220 - 231;
• 엔진 오일량, 리터 - 7,5.

M104 엔진 수정

• M104.990 (1991-1993 이후)-231 마력의 첫 번째 버전. 5800rpm에서 310rpm에서 4100Nm 토크. 압축비 10.
• M104.991 (1993-1998)-스타일이 변경된 M 104.990의 아날로그.
• M104.992 (1992-1997 이후)-M 104.991의 아날로그, 압축비가 9.2로 감소, 출력 220 마력 5500rpm에서 310rpm에서 3750Nm 토크.
• M104.994 (1993-1998 이후)-다른 흡기 매니 폴드, 출력 104.990hp를 사용하는 M 231의 아날로그. 5600 rpm에서 315 rpm에서 3750 Nm 토크.
• M104.995 (1995-1997)-파워 220 HP 5500rpm에서 315rpm에서 3850Nm 토크.

M104 엔진은 다음에 설치되었습니다.

• 320 E / E 320 W124;
• E 320 W210;
• 300SE W140;
• S320 W140;
• SL 320 R129.

문제

• 개스킷에서 오일 누출;
• 엔진 과열.

엔진이 과열되기 시작했다면 라디에이터와 클러치의 상태를 확인하십시오. 고품질 오일, 가솔린을 사용하고 정기적 인 유지 보수를 수행하면 M104는 오래 지속됩니다. 이 엔진은 가장 신뢰할 수있는 Mercedes-Benz 엔진 중 하나입니다.

Mercedes M104 엔진의 골칫거리는 실린더 헤드 후면의 과열과 변형입니다. 디자인과 관련된 문제이므로이를 피할 수 없습니다.

적시에 엔진 오일을 교체하고 고품질 오일 만 사용해야합니다. 또한 주 냉각 팬의 무결성을 모니터링해야합니다. 팬 블레이드에 약간의 변형이있는 경우 즉시 교체해야합니다.

Mercedes M104 엔진 튜닝

3.2 ~ 3.6 엔진의 재 설계는 매우 인기가 있지만 경제적으로 실행 가능하지는 않습니다. 예산은 거의 전체 커넥팅로드 피스톤 그룹, 샤프트, 실린더의 수정 / 교체가 필요하기 때문에 큰 블록의 엔진을 더 강력한 것으로 교체하는 것이 좋습니다.

또 다른 옵션은 압축기를 설치하는 것인데, 제대로 설치하면 300 마력을 달성하는 데 도움이됩니다. 이 튜닝을 위해서는 설치 압축기 자체, 인젝터 교체, 연료 펌프 및 실린더 헤드 개스킷을 더 두꺼운 것으로 교체해야합니다.