엔진 7A-FE - AvtoTachki

내용

기술 데이터
작업 7A-FE의 특징
7A-FE 엔진은 어디에 설치되었습니까?

Toyota의 A 시리즈 엔진 개발은 지난 세기 70년대에 시작되었습니다. 이것은 연료 소비를 줄이고 효율성을 높이는 단계 중 하나였으므로 시리즈의 모든 장치는 부피와 전력 측면에서 상당히 적었습니다.

일본인은 1993년 A 시리즈의 또 다른 수정 버전인 7A-FE 엔진을 출시하여 좋은 결과를 얻었습니다. 본질적으로 이 장치는 이전 시리즈의 약간 수정된 프로토타입이지만 시리즈에서 가장 성공적인 내연 기관 중 하나로 간주됩니다.

기술 데이터

실린더의 부피가 1.8리터로 증가했습니다. 모터는 115 마력을 생산하기 시작했는데 이는 그러한 양에 비해 상당히 높은 수치입니다. 7A-FE 엔진의 특성은 낮은 회전수에서 최적의 토크가 나온다는 점에서 흥미롭다. 도시 운전의 경우 이것은 진정한 선물입니다. 또한 저단 기어에서 고속으로 엔진을 스크롤하지 않음으로써 연료를 절약할 수 있습니다. 일반적으로 특성은 다음과 같습니다.

생산연도	1990-2002
작업량	1762 입방 센티미터
최대 출력	120 마력
토크	157rpm에서 4400Nm
실린더 직경	81.0 mm
피스톤 스트로크	85.5 mm
실린더 블록	주철
실린더 헤드	알류미늄
가스 분배 시스템	DOHC
연료 유형	가솔린
전임자	3T
후임자	1ZZ

매우 흥미로운 사실은 두 가지 유형의 7A-FE 엔진이 있다는 것입니다. 기존의 파워트레인 외에도 일본은 보다 경제적인 7A-FE Lean Burn을 개발하고 적극적으로 판매했습니다. 흡기 매니폴드의 혼합물을 기울이면 최대의 경제성이 달성됩니다. 아이디어를 구현하려면 혼합물을 고갈시킬 가치가있는시기와 챔버에 더 많은 휘발유를 넣어야 할시기를 결정하는 특수 전자 장치를 사용해야했습니다. 이러한 엔진을 장착한 자동차 소유자의 리뷰에 따르면 이 장치는 연료 소비 감소가 특징입니다.

Toyota caldina의 후드 아래 7a-fe

작업 7A-FE의 특징

모터 설계의 장점 중 하나는 7A-FE 타이밍 벨트와 같은 어셈블리가 파괴되어 밸브와 피스톤의 충돌이 제거된다는 것입니다. 간단히 말해서 엔진은 밸브를 구부리지 않습니다. 핵심은 엔진이 매우 견고하다는 것입니다.

린번 시스템을 갖춘 고급 7A-FE 장치의 일부 소유자는 전자 장치가 종종 예측할 수 없게 작동한다고 말합니다. 항상 그런 것은 아니지만 가속 페달을 밟으면 희박 혼합 시스템이 꺼지고 차가 너무 침착하게 작동하거나 경련하기 시작합니다. 이 전원 장치에서 발생하는 나머지 문제는 사적인 성격을 지니며 거대하지 않습니다.

7A-FE 엔진은 어디에 설치되었습니까?

일반 7A-FE는 C 클래스 차량용이었습니다. 엔진의 성공적인 테스트 실행과 운전자의 좋은 피드백 후 우려 사항은 다음 차량에 장치를 설치하기 시작했습니다.

모델	몸	올해의	국가
Avensis	AT211	1997-2000	유럽
칼디 나	AT191	1996-1997	일본
칼디 나	AT211	1997-2001	일본
카리나	AT191	1994-1996	일본
카리나	AT211	1996-2001	일본
카리나 E	AT191	1994-1997	유럽
셀리카	AT200	1993-1999	일본 제외
화관/정복	AE92	1993년 1998월 - XNUMX년	남아프리카 공화국
화관	AE93	1990-1992	호주만 해당
화관	AE102/103	1992-1998	일본 제외
코롤라/프리즘	AE102	1993-1997	Северная Америка
화관	AE111	1997-2000	남아프리카 공화국
화관	AE112/115	1997-2002	일본 제외
화관 공간	AE115	1997-2001	일본
코로나	AT191	1994-1997	일본 제외
크라운 어워드	AT211	1996-2001	일본
스프린터 카리브	AE115	1995-2001	일본