엔진 1JZ-GTE Toyota 2.5

내용

사양 1JZ-GTE
수정
1JZ-GTE 엔진 문제
엔진 번호가 어디예요
1JZ-GTE 튜닝
1JZ-GTE는 어떤 차에 설치 되었습니까?
비디오 : 1JZ-GTE에 대한 진실

Toyota 1JZ-GTE 엔진은 일본에서 가장 많이 판매되고 가장 많이 팔리는 엔진 중 하나입니다. 이는 주로 튜닝 성향이 높기 때문입니다. 6hp의 분산 분사 시스템을 갖춘 인라인 280기통 엔진. 용량 2,5리터. 타이밍 드라이브 - 벨트.

1JZ-GTE 엔진은 1996 년에 생산을 시작했으며 VVT-i 시스템이 장착되어 있으며 압축비가 증가한 것이 특징입니다 (9,1 : 1).

사양 1JZ-GTE

엔진 배기량, 입방 cm	2491
최대 출력, hp	280
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	363(37)/4800 378(39)/2400
사용 된 연료	가솔린 프리미엄 (AI-98) 가솔린
연료 소비, l / 100km	5.8 – 13.9
엔진 유형	6 기통, 24 밸브, DOHC, 수냉식
더하다. 엔진 정보	가변 밸브 타이밍 시스템
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	280(206)/6200
압축비	8.5 – 9
실린더 직경, mm	86
피스톤 스트로크, mm	71.5
과급기	터빈 트윈 터보 차징
실린더의 부피를 변경하는 메커니즘	아니

수정

여러 세대의 1JZ-GTE 엔진이 있었습니다. 원래 버전에는 고속 및 높은 작동 온도에서 박리되기 쉬운 불완전한 세라믹 터빈 디스크가 있었습니다. XNUMX 세대의 또 다른 결함은 일방향 밸브 오작동으로 크랭크 케이스 가스가 흡기 매니 폴드로 침투하여 결과적으로 엔진 출력이 감소합니다.

단점은 공식적으로 Toyota에 의해 인정되었고 엔진은 개정을 위해 리콜되었습니다. PCV 밸브가 교체되었습니다.

업데이트 된 엔진에는 캠축 마찰, 무한 가변 밸브 타이밍 및 실린더를 효과적으로 냉각 할 수있는 기능을 줄이기 위해 업데이트 된 밸브 개스킷이 포함 된 혁신적인 VVT-i 시스템이 장착되었습니다. 이러한 개선은 엔진의 물리적 압축비를 개선하고 연료 소비를 줄였습니다.

1JZ-GTE 엔진 문제

Toyota 1JZ-GTE 엔진은 신뢰성으로 유명하지만 몇 가지 사소한 단점이 있습니다.

6 번째 실린더의 과열. 엔진의이 구성 요소는 설계 기능으로 인해 충분히 냉각되지 않았기 때문에 장치를 수정해야합니다.
보조 벨트 텐셔너. 모든 어태치먼트는 하나의 벨트에 고정되어 있으며,이 요소는 가감 속과 함께 급한 주행시 빠르게 마모됩니다.
터빈 임펠러 손상. 일부 버전에는 세라믹 임펠러가 장착 된 터빈이 장착되어있어 모든 주행 거리에서 파손 및 엔진 고장의 위험이 증가합니다.
VVT-i 위상 조정기 (약 100 만 km)의 작은 자원.

엔진 번호가 어디예요

엔진 번호는 파워 스티어링과 엔진 마운트 사이에 있습니다.

1JZ-GTE 튜닝

예산 옵션 - bustap

중요! 전력을 더 높이려면 모든 부품이 매우 양호한 상태 여야하며 균열이없는 점화 코일, 고품질 플러그, 이상적으로 HKS 또는 TRD 인 경우 모든 실린더에서 압축률이 11 이상이어야합니다. 0,5 bar 이상 ...

적절한 향상을 위해 필요한 사항을 요약 해 보겠습니다.

연료 펌프 Walbro 255 lph;
단면적이 최대 80mm 인 파이프의 직접 흐름 배출;
좋은 공기 필터 (Apexi PowerIntake).

이러한 조작으로 최대 320 hp를 얻을 수 있습니다.

최대 380 마력까지 추가해야하는 것

예산 옵션에서 위에 설명 된 모든 것뿐만 아니라 :

압력을 0.9bar로 설정하기 위한 부스트 컨트롤러 - ECU에 규정된 연료 카드 및 점화의 최대 막대(0.9는 목표 값이 아닙니다. 컴퓨터 마무리에 대한 세 번째 단락에서 이에 대해 읽으십시오).
정면 인터쿨러;
표준 컴퓨터에서 1.2를 팽창시킬 수 있도록 (정확히 380 마력에 필요한 양) 이에 대한 몇 가지 솔루션 옵션이 있습니다. 1. 블렌드를 컴퓨터에 삽입하고 연료 카드 및 점화를 수정합니다. 2. 동일한 기능을 수행하는 별도로 연결된 외부 장치.
이 기술을 PiggyBack이라고합니다.

최대 500 마력을 원하는 사람들에게 적합합니다.

적합한 터보 키트 : Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (비싼 옵션, 처음 두 개가 더 저렴함).
연료 시스템: 620cc 인젝터를 고려하십시오. 스톡 연료 호스는 이상적으로 강화 된 6AN으로 교체 할 수 있습니다 (스톡 호스는 견딜 수 있지만 연료 펌프의 부하에 뉘앙스, 연료 온도 상승 등).
냉각 : 부동액 라디에이터 (재고보다 최소 30 % 더 효율적), 오일 쿨러.