Ducati Scrambler Café Racer, 테스트 - 로드 테스트

내용

빈티지 보르고 파니갈레 스포츠카가 만들어지는 과정
어떻게 지내세요?
결론
- 의류

Ducati에 따르면 "빈티지" 스포티함. Scrambler Café Racer는 심플하고 스타일리시하며 재미있습니다.

돌아왔다. 카페 레이서, 소년들. 좋든 싫든, 소위 로커(오토바이와 록 음악의 팬)가 운전하는 경주용 자전거 부속 장치가 있는 맞춤형 스트리트 바이크가 런던 카페를 통해 경주한 지 거의 XNUMX년이 지난 지금, 이륜차 시장은 기술적으로 진보된 자동차의 생산이 되었습니다. 과거의 자전거를 연상시키는 디자인의 모델.

따라서 또한) Ducati 시작하다 카페 레이서끝 부분에서 시작: 여기 인코더, 2015년 창립 이후 지금까지 브랜드를 전례 없는 성공으로 이끈 모델입니다.

Ducati Scrambler Café Racer라고 하며 핸들바, 작은 페어링 및 "단일" 안장이 있으며 이미 다음 지역의 대리점에서 구입할 수 있습니다. 10.950 евро 색상은 블랙 커피에만 있습니다. 나는 볼로냐의 거리에서 이것을 찾아 보았습니다. 장점과 단점... 이런 식이었다.

빈티지 보르고 파니갈레 스포츠카가 만들어지는 과정

신제품의 등장 두카티 스크램블러 카페 레이서 전면 17/120, 후면 70/180의 Pirelli Diablo Rosso II 타이어가 장착된 55인치 휠, 전형적인 빈티지 스타일의 끝에 미러가 있는 스티어링 휠, 이중 배기관 테르미니오니, 전면 페어링, 번호판(54는 역사적인 Ducati 레이서인 Bruno Spaggiari에 대한 찬사), 짧은 펜더 및 낮은 번호판 홀더입니다.

표준 안장 바르간 커버 자전거를 싱글로 변환하고 강철 탱크에는 교체 가능한 볼이 있습니다. V 프레임 이것은 Ducati의 트레이드마크인 클래식 스틸 튜브 그릴이며 전면에는 포크 Kayaba 반전 41mm(조절 불가)와 함께 모노 조절 가능 알루미늄 양면 스윙암과 결합하여 예압에서 특별한 설정을 받았습니다.

섀시 치수가 변경되었습니다. 자전거가 더 짧아지고 휠베이스가 9mm 감소했습니다. Scrambler Café Racer의 미니멀한 스타일로 Ducati는 다음이 장착된 제동 시스템을 선택하게 되었습니다. ABS 보쉬 9.1MP 330mm 디스크 5개, 전면에 245mm 두께, 방사형 마운트가 있는 XNUMX-피스톤 Brembo 모노블록 캘리퍼 및 후면에 단일 피스톤 캘리퍼가 있는 XNUMX 디스크가 표준입니다.

엔진은 803cc 데스모드 더블 실린더 Icon 공기 및 오일 냉각, Euro 4 준수, 공급 가능 75 CV 8.250rpm에서 68rpm에서 5.750Nm의 토크(유지보수 간격은 12.000km마다 필요). 마지막으로 Ducati는 전용 라인을 만들었습니다. 액세서리 및 의류 고객이 360도 스크램블러 분위기를 경험할 수 있도록

어떻게 지내세요?

Ducati에서 그들은 카페 레이서의 모습과 너무 많이 타협할 수 있는 너무 극단적이지 않은 운전 위치를 잘 결합했습니다. комфорт.

존재에도 불구하고 폴룰리사실, 새로운 Scrambler Café Racer는 전혀 피곤하지 않습니다. 약 200km를 주행한 도로주행에서도 손목에 피로를 느낀 적이 한 번도 없었다. 거기 운전 위치 예, 공격하지만 좋습니다. 안장은 그다지 부드럽지 않을 수 있지만 이와 같은 자전거에서 더 많은 것을 요구하는 것은 거의 불가능합니다.

그렇지 않으면 경험이 없는 라이더도 두 바퀴에 앉을 수 있는 기동성 있고 제어 가능하며 가벼운 자전거인 스크램블러를 운전하는 용이성을 유지합니다. 그러나 동시에 많은 사람들, 심지어 가장 정교한 오토바이 운전자들에게도 즐거움을 선사합니다. 힘이 상대적으로 작음에도 불구하고 추력은 이중 실린더 두카티 - 풀바디, 활력, 진정으로 흥미진진함.

프로그레시브 다이내믹스와 매우 쾌적한 사운드로 저음 및 중음에서 최고의 성능을 보여줍니다. 대신 기어를 스톱(약 8.000rpm에서 작동)까지 조일 필요가 없습니다. 좋은 동적 행동서스펜션은 그다지 단단하지 않고 아스팔트와 도심 주행에서 요철을 흡수하는 데 탁월하여 혼합 조건에서 가장 재미있는 속도에서도 우수한 지지력을 제공합니다.

지나치면 찾아 한계 (솔직히 말해서 아무 소용이 없음) 약간의 흔들림이나 하중 전달을 느낄 수 있습니다. 반면에 Scrambler Café Racer는 괴짜들의 가려움을 달래도록 설계되지 않았습니다. 마침내 나는 제동에 대해 매우 확신했다.

단일 디스크, XNUMX피스톤 Brembo 캘리퍼는 매우 잘 작동하며 탁월한 성능을 보장합니다. 이렇게 효과적인 작업은 예상하지 못했습니다.

타겟층? 이것은 주로 젊은 청중이며, 아시다시피 더 매력적입니다. 제도 그리고 과거의 향수를 불러일으키는 일부 오토바이 운전자들뿐만 아니라 재미있고 스포티하며 유행에 뒤떨어지지 않는 차량을 찾는 퍼포먼스도 살펴보세요.

결론

나는 그것을 좋아했다. 나는 그것이 분명하다고 생각한다. 그런 자전거는 추측하기 쉽지 않습니다. 모두가 이것에 동의합니다 : 초보자와 숙련 된 자전거 타는 사람 모두. 엔진은 약간 뜨거워지지만 보기에 객관적으로 아름답고 비율이 좋으며 운전하는 즐거움이 있습니다. 75마력입니다. XNUMX 기통 엔진은 조금만 소비하고 산길을 걷고 즐기는 데 필요한 것입니다. . 물론 이것은 선물이 아니지만 여전히 Ducati입니다.