두카티 몬스터 600 다크

미국인들은 소득을 창출하는 모든 것 중에서 가장 마지막에 짜내고 싶다고 말합니다. 분명히 이것은 텍사스 퍼시픽 그룹(Texas Pacific Group)이 인수한 이후 Ducati에서 반복되었습니다. 모든 히트작에 액세서리가 있는 버전이 너무 많이 추가되어 모델 수가 두 배로 늘어났습니다. 특히 몬스터 패밀리가 성장해서 멤버들조차 몇 명인지 모를 정도다. 600, 750 및 900cc, Normal, City 및 Chrom 버전에서 모두 Dark로.

Dark 600은 잔인한 외관 때문에 흥미롭지만 여전히 가장 저렴한 Ducati입니다. 자세히 살펴보면 탱크의 색상이 불투명한 검은색이 아니라 작은 수정이 추가되었음을 알 수 있습니다. 저렴한 해변이 아닌 진정한 Ducati 품질.

기술적으로 Dark는 이미 알려진 600cc 버전과 다르지 않지만 생산 XNUMX년 후에 일부 수정이 이루어졌습니다. 기화기를 저온에 더 잘 적응시키기 위해 플로트 주위에 오일 라인을 깔았지만 여름에 과열과 기포 형성을 일으키지 않기 위해 온도 조절 장치가 추가되었습니다.

반쯤 비어 있는 탱크와 공기 필터 사이에서 이전에 발생했던 공명을 발포 고무 층으로 제거했습니다. 동시에 엔진이 운전자의 무릎을 과열시키는 것을 방지합니다.

도로 위의 상황은 그대로였고, 당연히 그랬다. 쇼트 스트로크 V2 엔진은 20년 전과 똑같은 크기로 매우 성숙했습니다. 이것은 결코 지루하지 않은 부드러우면서도 독특한 XNUMX기통 엔진의 진정한 예입니다. 이것은 시끄러운 드라이 클러치와 확실한 Ducati 스타카토에 의해 보장됩니다.

Monster는 타코미터가 필요하지 않습니다. 진정한 두카티스트는 이 엔진이 미드레인지에서 가장 잘 작동한다는 것을 알고 있기 때문입니다. 회전수가 너무 낮아지면 위기가 없으며 상한선에서는 여전히 엄청나게 큰 헤드룸을 갖습니다.

섀시는 스포티한 하드를 위해 조정되었으며 운전자가 스트리트 파이터처럼 앉아 있는 동안 약간 오프셋된 발판에 넓은 스티어링 휠이 있습니다. 또 무엇을 개선할 수 있습니까? Ducati가 이미 강철 케이블로 유압 클러치 호스를 감쌌다면 브레이크 패드에도 동일한 작업을 수행하지 않은 이유는 무엇입니까? 이렇게 하면 제동력이 더 정확해집니다. 그러나 추가 수정 옵션이 있어야 하는 사용자의 재량에 맡길 수 있습니다. 그렇지 않으면 그들은 Monster Dark를 아끼지 않았습니다.

대표 및 판매: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

기술 정보

엔진: 2기통, 4행정, 공랭식 V 엔진, 90도 실린더 각도 - 오버헤드 캠축 1개 - 실린더당 밸브 2개, 데스모드로믹 제어 - 습식 섬프 윤활 -

2 Mikuni f 38 mm 기화기 - eurosuper OŠ 95 연료

구멍 직경 x: mm × 80 58

볼륨 : 583 cm3

압축: 10 7 : 1

최대 전력 : 40rpm에서 54kW(8250km)

최대 토크: 51rpm에서 5Nm(2kpm)

에너지 전달: XNUMX차 기어 - 유압식 멀티플레이트 건식 클러치 - XNUMX단 기어박스 - 체인

액자: 튜브형, 하부 노출 스틸 바 - 1430mm 휠베이스, 23도 헤드 앵글, 94mm 전면

서스펜션 : 전면 텔레스코픽 포크 반전 = Ø 0mm, 41mm 트래블 - 센터 댐퍼가 있는 알루미늄 리어 스윙암, 120mm 트래블

타이어 : 전면 120/70 ZR 17 - 후면 160/60 ZR 17

브레이크 : 전면 1 × 디스크 브레이크 = 320mm(XNUMX링크 캘리퍼 포함) - 후면 디스크 =

f 245mm(XNUMX-피스톤 죠 포함)

도매 사과: 좌석 높이 770 mm - 연료 탱크/예비: 16/5 l - 연료 무게 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, 기능: 최대 속도 177km/h, 가속도(승객 포함) 0-100km/h: 5초(0, 6); 탄성(승객 포함) 2-60km/h: 100초(7, 3) 및 9-0km/h: 100, 140초(17, 1); 테스트 소비 23 l / 9 km.

임레 파울로위츠

• 기술 정보

  엔진: 2기통, 4행정, 공랭식 V 엔진, 90도 실린더 각도 - 오버헤드 캠축 1개 - 실린더당 밸브 2개, 데스모드로믹 제어 - 습식 섬프 윤활 -

  토크 : 51/분에서 5,2Nm(7000kpm)

  에너지 전달: XNUMX차 기어 - 유압식 멀티플레이트 건식 클러치 - XNUMX단 기어박스 - 체인

  액자: 튜브형, 하부 노출 스틸 바 - 1430mm 휠베이스, 23도 헤드 앵글, 94mm 전면

  브레이크 : 전면 1 × 디스크 브레이크 = 320mm(XNUMX링크 캘리퍼 포함) - 후면 디스크 =

  서스펜션 : 전면 텔레스코픽 포크 반전 = Ø 0mm, 41mm 트래블 - 센터 댐퍼가 있는 알루미늄 리어 스윙암, 120mm 트래블

  질량 : 좌석 높이 770 mm - 연료 탱크/예비: 16,5 / 3,5 l - 연료 무게 192 kg