DS Racing Satory: 레이스 부서 공장 방문 - 프리뷰
DS Racing Satory: 레이스 부서 공장 방문 - 프리뷰
우리는 DS 시뮬레이터에서 로마의 Formula E 서킷을 미리 보았습니다.
파리에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 DS 레이싱 사토리, 레이싱 카가 개발되고 마법이 일어나는 연구소. 우리는 매우 구체적인 목적을 가지고 여기에 있습니다. 다음 시즌에 경주할 Formula E 자동차를 면밀히 모니터링하는 것입니다(라 2세대) 지난 100번의 레이스에서 이번 시즌 유일하게 슈퍼폴에 XNUMX명 이상의 라이더를 넣은 XNUMX% 일렉트릭 챔피언십의 주인공 중 한 명인 DS Virgin 팀의 드라이버가 훈련한 드라이빙 시뮬레이터를 사용해 보세요. ... 팀은 최고의 드라이버인 Sam Bird와 마찬가지로 챔피언십에서 XNUMX위를 차지했습니다.
XNUMX세대
이 사실을 모르셨던 분들을 위해, 포뮬러 E 이것은 세계 선수권이다 100% 전기차 환경에 미치는 영향이 전혀 없는 사람은 세계에서 가장 아름다운(임시) 도시 트랙을 달릴 여유가 있습니다.
이제 네 번째 시즌에서 Formula E는 전환점을 경험하고 있습니다. 다음 시즌부터 자동차는 외관과 기술적 특성 모두에서 완전히 달라질 것입니다.
우리는 새 차의 발치에 서 있으며 그 그림 같은 인상은 단순히 놀랍습니다. 더 크고, 더 "덮여" 있고, 더 구불구불하지만 무엇보다도 더 미래적입니다.
새 자동차에는 맥라렌 (Williams는 처음 4개 시즌 동안 이것을 제공했습니다), 이것은 그들이 전체 레이스를 커버할 수 있게 합니다(이제 자동차 교체는 레이스 중간에 이루어집니다). 새 배터리 팩으로 인한 추가 무게를 고려하여(최대 용량 28kW / ha 54kW / h), 자동차의 무게는 약 15-30kg 더 나가지만 훨씬 빠릅니다. 이것은 또한 힘의 증가 덕분입니다. 200kW의 최대 출력은 250kW(약 340hp)로 변환됩니다.예선 세션 동안 사용합니다.
대신 타이어가 남아있을 것입니다. 미쉐린 도로(조각되고 상대적으로 좁고 성능 저하가 거의 없음)하는 반면, Formula 1에서와 같이 보호 링 "Halo"가 추가되지만 밝고 청중에게 알릴 것입니다.
모의 실험 장치
Il 모의 실험 장치 그것은 자동차의 섀시에 지나지 않습니다 (기억하십시오. 달라 라, 제조사 불꽃모든 팀에서 동일) 전면에 큰 화면이 있습니다.
다른 모터스포츠와 달리 포뮬러 E 시도하기 위해 트랙에 갈 수 없습니다. 가상으로 수행해야 합니다. 사실, 도시 트랙은 경주 전날에만 열리므로 필로티가 통과할 수 있습니다. 강요.
경기를 몇 주 앞두고 FIA가 임명한 대행사가 트랙 현장에 도착해 상세한 트랙 맵을 작성해 여러 팀에 보낸다.
조종사들은 경기를 며칠 앞두고 지휘를 하고 있다. 하루 4시간 이상 훈련... 이를 통해 트랙과 팀이 최적의 에너지 전략, 즉 제동 지점과 에너지를 복원할 수 있는 지점을 결정할 수 있습니다.
기술이 너무 발전하여 시뮬레이터의 원이 다른 실제로 매출의 몇십분의 XNUMX정말 인상적입니다.
시도: 나는 20인승 자동차의 좁은 실내에 있습니다. 스티어링 휠은 작고 몇 개의 버튼과 멋진 대형 화면(XNUMX개 이상의 데이터 페이지)이 있습니다. 페달은 실제 XNUMX인승과 동일한 일관성을 가지고 있습니다. 브레이크 페달은 대리석으로 되어 있고 바퀴를 잠글 때 이해할 수 없지만 스티어링은 상당히 무겁지만 매우 정확합니다.
맥시 스크린(실제로는 이미지가 투영되는 반원형 흰색 천)은 XNUMX차원의 좋은 아이디어를 제공하지만 동시에 뛰어난 그래픽 해상도를 자랑하지는 않습니다. 로마 서킷도 구불구불하며 매우 빠른 오르막, 내리막 및 지점이 있습니다. 그러나 무엇보다 역사가 풍부합니다.
