비싸지만 영원하다: 세라믹 브레이크 디스크

지구 대기권에 진입하는 우주선은 강한 공기 저항을 경험합니다. 그렇기 때문에 우주 캡슐과 셔틀에는 고온을 견딜 수 있는 열 보호 장치가 있습니다. 이 세라믹 타일은 브레이크 디스크 형태로 자동차 산업에 진출했습니다. 결국 브레이크 시스템은 마찰로 인한 고온의 영향을 가장 많이 받습니다.

세라믹 브레이크란?

"라는 말을 듣고 도예 ”, 도자기를 생각할 수도 있습니다. 참으로 , 세라믹 부품은 업계에서 수요가 많습니다. 그들의 특히 전력 서지 및 열에 대한 강력한 절연 효과로 인해 극한 환경에 적합한 소재입니다. .

브레이크는 특수 세라믹 소재를 사용합니다. 탄소 섬유와 실리콘 카바이드의 합성물은 높은 마찰 에너지를 흡수하기 위한 이상적인 혼합물입니다.

따라서 세라믹 브레이크에는 이 소재로 만들어진 하나 이상의 부품이 장착되며, 장점과 단점을 모두 가지고 있는 .

페이딩 효과에 이상적

자동차의 브레이크는 마찰에 의해 작동합니다. . 라이닝이 있는 고정 캐리어는 회전 요소에 대해 압력을 받아 마찰 에너지를 생성하여 운동 에너지를 줄입니다. 마찰은 문제가 될 수 있는 과도한 열을 발생시킵니다.
마찰 온도가 회전체의 녹는점에 가까워지면, 즉, 디스크 또는 드럼 , 제동 효과가 감소합니다. . 이미 사용되지 않는 브레이크 드럼에서 이로 인해 때때로 완전한 고장이 발생했습니다.

세라믹 브레이크 디스크가 솔루션을 제공하는 곳입니다. . 그들의 건축 자재는 가장 어려운 운전 조건에서도 결코 도달하지 못하는 매우 높은 녹는점을 가지고 있습니다. 카본 세라믹 브레이크 디스크는 가볍고 안전할 뿐만 아니라 ; 정상적으로 사용하면 사실상 영원히 지속됩니다. 용어 최대 350km 서비스 이러한 요소에 대한 표준입니다.

재료 특성으로 인해 회주강 브레이크 디스크는 부식되기 쉽습니다. . 이러한 모듈은 정상적인 운전 조건에서 자가 청소 효과에 크게 의존합니다.

비금속 재료인 탄소-세라믹 합성물은 염분과 부식에 완전히 내성이 있습니다. . 제동 중 녹이 슬지 않고 녹층이 마모되는 것은 탄소-세라믹 브레이크 디스크의 내마모성의 핵심 요소입니다.

주요 문제: 방열

탄소-세라믹 브레이크 디스크에서 생성된 열은 더 이상 흡수되지 않으므로 주변 부품이 온도에 노출됩니다. . 열 발생으로 인해 브레이크 호스와 센서 케이블은 세라믹 섬유 절연으로 보호되어야 합니다.

이 모듈에서 제한 온도가 측정되었습니다. 최대 1600°C. 세라믹 브레이크 디스크에는 일치하는 브레이크 패드가 필요합니다. 따라서 강철 브레이크 디스크를 세라믹 브레이크 디스크로 교체하는 것은 일반적으로 생각하는 것보다 더 어려운 일입니다.

흥정 금지 - 지금은

회주철 브레이크 디스크는 사출 성형 후 크기에 맞게 연마됩니다. . 문제가 발생하면 브레이크 디스크가 녹아서 다시 주조됩니다. 이 생산 공정에서 실질적으로 재료 손실이 없습니다.

반면에 결함이 있는 탄소-세라믹 브레이크 디스크는 녹일 수 없습니다. . 그들은 분쇄되어 건설 산업에서 첨가제로 사용될 수 있습니다. 그러나 금속 가공에서 일반적으로 발생하는 스크랩 및 잔여 재료의 저렴한 재활용은 여기에 적용되지 않습니다. .

이것이 이유 중 하나입니다. 탄소 세라믹 브레이크 디스크는 매우 비쌉니다. . 비교하려고: 세라믹 브레이크 시스템은 쉽게 최대 €10(±£000)의 비용이 들 수 있습니다. . 고급 패밀리카에도 손색이 없다. 그래서 기본 설정 예약 리무진, 스포츠카, 전문 경주용 자동차, CIT 밴 и 장갑차 .

그러나 전기 모빌리티는 일반 채택을 촉진할 수 있습니다. . 뛰어난 제동 성능과 뛰어난 내구성은 물론, 탄소 세라믹 브레이크는 매우 가볍습니다. . 전기 자동차에서는 절약되는 모든 온스가 주행 거리에 즉시 영향을 미칩니다. 따라서 탄소-세라믹 브레이크 디스크는 중량 감소에 기여할 수 있습니다. 그러나 이것은 아직 멀었습니다.

도자기의 유익한 용도

그러나, 의 사용 표준 자동차의 세라믹 부품은 정당합니다. . 주철 휠을 탄소-세라믹 부품으로 교체하는 대신 적절한 대안 세라믹 브레이크 패드의 설치입니다.

잘 알려진 제조업체의 세라믹 브레이크 패드를 액세서리로 사용할 수 있습니다. . 기존의 브레이크 패드와 똑같은 방식으로 설치됩니다. 그들의 사용은 몇 가지 장점:

– 내마모성 증가 - 적은 마모 - 소음 감소 – 젖은 브레이크 디스크로 접지력 향상

제동 성능 세라믹 브레이크 패드는 전통적인 패드와 비교할 수 있습니다. 곰 마음에 자동차에 아름다운 테두리가 장착되어 있다면 세라믹 브레이크 패드를 사용하여 자신에게 호의를 베푸는 것입니다. . 두려운 마모는 제거하기 어려운 완고한 먼지 층을 남기는 경향이 있습니다. 세라믹 브레이크 패드는 마모가 훨씬 적습니다.

더 놀라운 세라믹 브레이크 라이닝이 있는 저렴한 브레이크 키트. 브랜드 제조업체는 기존 브레이크 키트의 가격을 거의 초과하지 않는 이 솔루션의 가격을 제공합니다. 브레이크 디스크, 라이닝 및 추가 부품을 포함한 ATE 브레이크 키트의 비용은 약 €130(± £115) .

이것은 평판이 좋은 공급자의 OEM 품질 제품에 대해 결코 과도한 것이 아닙니다. . 이러한 저렴한 가격으로 인해 다음 브레이크 유지 관리 시 이 기능을 선택할 가치가 있습니다.

항상 혁신을 선택하십시오

브레이크 디스크의 개발은 세라믹의 사용을 넘어섭니다. 최신 개발은 하이브리드 드라이브입니다. 알루미늄 홀더에 고정된 기존의 회주철 브레이크 디스크 . 우수한 마모 및 열 분산 특성이 필요한 경우 하이브리드 브레이크 디스크는 완전한 성능을 제공합니다.

"질량"이라는 단어는 다음과 같습니다. 단순한 단일 브레이크 디스크는 요즘 거의 사용되지 않습니다. . 이중 벤틸레이티드 브레이크 디스크는 이제 프론트 액슬의 표준입니다.
불행하게도, 많은 혜택 이러한 혁신적인 구성 요소가 제공하는 향상된 방열 및 성능과 같은 , 추가된 질량과 함께 이동합니다.

그러나 이것은 다른 세부 사항에서 상쇄될 수 있습니다. 무거운 주철이 차량의 전체 중량에 추가되는 경우 하이브리드 브레이크 디스크는 경량 알루미늄을 특징으로 합니다. . 브레이크 링과 휠 허브 사이의 연결 부분은 고성능 브레이크 디스크의 경금속 .

물론 이것은 체중 감소에 대한 작은 기여에 불과합니다. . 그러나 브레이크 디스크는 중요한 이동 질량이므로 무게를 줄이는 것은 환영합니다. 가벼운 브레이크 디스크는 복잡한 스티어 액슬 메커니즘을 절약하면서 불균형을 덜 유발합니다.

품질 차이 없음 올바른 합금에서 알루미늄의 강도는 이제 강철과 비교할 수 있습니다. .

전체 림이 알루미늄이 아닌 이유는 무엇입니까?

알루미늄으로 전체 브레이크 디스크 제조 다음 두 가지 이유로 불가능합니다.

– 낮은 녹는점 - 충분히 강하지 않은

알루미늄이 녹다 600 ° C에서 . 표준 제동 조작이 쉽게 이어집니다. 1000 ° C 이상의 온도 , 그래서 경금속은 몇 번의 제동 시도 후에 실패합니다.

그리고 더 많은 것 : 알루미늄은 마모될 수 있습니다. 조심스럽게 제동해도 마모는 용납되지 않습니다. 따라서 경금속을 브레이크 링의 기초로 사용하는 것은 브레이크 시스템에서 이 재료를 궁극적으로 적용하는 것입니다.