닷지 저니 2008 리뷰
기본적으로 열리고 닫히는 모든 것과 많은 것이 있기 때문입니다.
거의 모든 무료 바닥 공간에는 보관 상자가 있으며, 대부분은 분리 가능하고 빨 수 있는 라이너가 있어 더러운 장비나 얼음을 넣을 수 있는 모든 것을 보관할 수 있습니다. 글로브 박스는 두 개의 캔(또는 큰 와인 한 병)을 차갑게 유지하기 위해 냉각 구역이 있는 두 개로 나뉩니다. 운전석을 제외한 나머지는 모두 접혀서 더 많은 수납 공간을 확보할 수 있으며, 조수석에는 등받이에 내장된 편리한 하드 트레이가 있습니다.
보조 도어는 90도 열리며 사람과 화물의 후방 및 후방 접근이 용이합니다.
현재 3250GB 하드 드라이브와 함께 제공되는 옵션인 $30 MyGIG 오디오/내비게이션/통신 시스템을 선택하면 지붕에서 아래로 열리는 $1500 두 번째 줄 DVD 플레이어도 얻을 수 있습니다.
XNUMX열과 XNUMX열의 리클라이닝 시트, 어린이들이 사방을 볼 수 있는 극장용 시트, 먼지를 방지하는 실내 장식품 및 주차를 용이하게 하는 접이식 사이드 미러.
또한 최고급 버전을 위한 열선내장 시트 및 가죽 커버와 같은 멋진 터치가 매력적입니다.
그리고 이 모든 것이 전면에 Dodge 그릴이 있는 SUV 스타일입니까? 축구 엄마의 꿈입니다.
그리고 그 제조업체는 매달 약 100개가 쇼룸 중 하나를 선택하기 위해 나타날 것으로 기대하고 있습니다.
Dodge는 이를 승용차, SUV 및 승용차의 크로스오버라고 부릅니다.
그러나 그것이 크라이슬러의 마굿간 동료인 그랜드 보이저 승합차의 판매를 줄이지 않을까요?
Chrysler Australia 전무 이사 Jerry Jenkins는 그렇게 생각하지 않습니다.
“그랜드 보이저는 모든 피플 무버의 왕입니다. 이것은 모든 종과 휘파람과 편안함을 갖춘 최고에 관심이 있는 사람들을 위한 것입니다.”라고 Jenkins는 말합니다.
“The Journey는 세련되고 저렴한 패키지에 여유, 유연성, 실용성을 원하는 아웃도어 매니아를 위해 설계되었습니다.
“보이저만큼 넓은 공간과 편안함은 아니지만 같은 가격은 아닙니다.
“감정적으로 멋진 외모와 흥미진진한 다른 브랜드. 합리적인 측면에서는 뛰어난 편안함, 유용성, 안전성 등 현대적이고 현대적이며 대중 시장에 어필할 것입니다.”
전송
Dodge Journey R/T는 $46,990에 새로운 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이루는 터보디젤 또는 이전에 Avenger에서 사용된 6단 자동 변속기와 짝을 이루는 V41,990 가솔린과 함께 제공되며 SXT는 가솔린 엔진 가격은 $36,990입니다.
2.0리터 터보디젤은 103kW의 출력과 310Nm의 토크를 생성하며 소비량은 7.0km당 100리터입니다.
2.7리터 V6 가솔린 엔진은 136kW의 출력과 256Nm의 토크를 생성합니다. 당연히 가솔린은 디젤보다 100km당 약 XNUMX리터를 더 소비합니다.
외부
쿼드 할로겐 헤드라이트, 차체 색상 패널 및 그릴은 The Journey를 위해 톤을 낮추었지만 Dodge의 트레이드마크인 근육질 스타일을 강조합니다.
경사진 앞유리는 리어 스포일러로 부드럽게 흘러 들어가 스테인리스 스틸 루프 레일과 XNUMX개의 대형 사이드 윈도우를 강조합니다. 짧은 프론트 및 리어 오버행, 조각된 휠 아치, 반광 B-필러 및 C-필러는 차량에 스포티한 느낌을 줍니다.
안전
포괄적인 에어백 패키지는 ABS, ESP, 전자식 롤링 완화, 트레일러 흔들림 제어, 타이어 압력 모니터링, 트랙션 제어 및 브레이크 지원을 포함한 Dodge Journey 안전 기능의 긴 목록을 시작합니다.
운전
Journey의 인테리어에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 표면의 품질이며, 이는 일부 이전 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 플라스틱은 대시보드의 일부 위치에서도 부드럽고 전체적으로 더 단단하게 느껴집니다.
일련의 핸들을 개발하면 시트를 다양한 방법으로 쉽게 올리고 내리고 접고 수납할 수 있습니다.
397리터의 화물 공간은 모든 좌석을 접으면 거의 1500까지 증가하며 XNUMX열 승객을 위한 충분한 공간이 있지만 XNUMX열은 바닥과 너무 가까워서 다리가 길어서 편안합니다.
두 엔진 모두 충분히 준비되어 있지만 V6은 언덕을 공격할 때 Journey의 1750kg 무게로 고군분투하며 용량이 가득 차면 추가 무게를 느낄 것입니다.
터보 디젤은 더 나은 응답을 제공하지만 유휴 상태에서는 약간 시끄럽습니다.
급하게 선회하면 약간의 차체 롤링이 있지만 이러한 유형의 차량은 일반 속도에서 전반적인 도로 거동이 꽤 좋고 액셀을 밟을 때까지 고르지 않은 역청질 표면을 쉽게 흡수하기 때문에 다루기 힘들 수 있습니다.
스티어링은 저속에서 놀라울 정도로 가벼웠지만, 저울의 상단에서 충분한 무게를 추가하지 않는 것 같았습니다.
그러나 대부분의 시간 동안 최고 속도로 흥미로운 시골 도로에서 모든 것이 이루어졌습니다. 그리고 대부분의 여행은 더 가벼운 스티어링과 같은 기능이 장점이 될 도시적일 것입니다.
합리적인 가격의 도시형 가족 전사를 찾는 구매자는 Journey를 선택해야 합니다.
