전기차 추가
내용
전기 자동차는 종종 휘발유 및 디젤 자동차보다 비쌉니다. 그러나 회사 차량으로 개인 마일리지를 운전하는 사람들에게는 그 반대가 사실입니다. 이유: 느린 추가 속도. 이 추가를 정확히 어떻게 계산합니까? 지금 상황은 어떻습니까? 가까운 미래는 어떤 모습일까요? 이 기사에서는 전기 자동차 추가에 대해 알아야 할 모든 것을 알려드립니다.
추가는 어떻게 작동합니까?
첫째, 추가는 실제로 어떻게 작동합니까? 추가 기능은 회사 차량에서 개인적으로 연간 500km 이상을 운전할 때 작동합니다. 세무 당국은 이것을 현물 임금으로 간주합니다. 그래서 그에 대한 세금을 내야 합니다. 따라서 일정 금액의 자동차 비용이 소득에 추가되어야 합니다. 즉, 증가입니다.
추가 요금을 결정하기 위해 세금 가치 또는 정가의 백분율이 사용됩니다. 모든 화석 연료 차량의 첨가제는 현재 22%입니다. 이는 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 레인지 익스텐더가 장착된 전기 자동차에도 적용됩니다. 2년차에는 2021%의 인하된 비율이 CO12를 전혀 배출하지 않는 자동차에만 적용됩니다. 여기에는 전기차 외에 수소차도 포함된다. 이 요율은 최초 수령 후 XNUMX년 동안 유효합니다(자동차가 "등록"된 날). 이후에는 당시의 규칙이 적용됩니다.
세금 값에는 VAT 및 BPM이 포함됩니다. 공장에서 설치한 액세서리도 포함되지만 대리점에서 설치한 액세서리는 포함되지 않습니다. 수리 및 등록 비용도 포함되어 있지 않습니다. 따라서 재정적 가치는 권장 소매 가격보다 낮습니다.
2020년에 등록된 전기 자동차의 경우 최대 EUR 40.000의 할인된 추가 요금이 적용됩니다. 정가에서 이 금액을 초과하는 부분에 대해서는 통상 22%의 요율이 부과됩니다. 자동차 가격이 €55.000인 경우 첫 €12에 40.000%가 적용되고 나머지 €22에 15.000%가 적용됩니다. 이 기사의 뒷부분에서 이를 명확히 하기 위해 자세한 계산 예를 제공합니다.
일반적인 리스에 대한 자세한 내용은 전기 자동차 리스 기사에서 확인할 수 있습니다.
2021으로
추가 규칙은 정기적으로 변경됩니다. 2020년 전기 자동차 등록에 대한 할증료는 훨씬 낮은 8%였습니다. 이 추가 이자는 45.000유로가 아닌 40.000유로까지 적용됩니다. 더 낮은 보험료의 혜택을 받기 위해 비즈니스 운전자는 작년 말 대량으로 전기 자동차를 구입했거나 물론 비즈니스 리스 계약을 체결했습니다. 작년에 차량을 구매한 분들은 요금 변동에 관계없이 당시 요금이 60 개월 동안 유효합니다.
2010년에 처음으로 정부는 무배출 자동차에 대한 추가 면제를 도입했습니다. 전기 자동차에 대한 할증료는 여전히 0%였습니다. 2014년에는 이 수치가 4%로 증가했습니다. 이는 2019년까지 계속됐다. 2020년에는 8%로 증가했습니다. 2021년에는 이 수치가 다시 12%로 증가했습니다.
2020에서
4%에서 8%로 증가한 다음 12%로 증가하는 것은 기후 협정에서 예상되는 점진적인 증가의 일부입니다. 2026년에는 전기 자동차의 성장률이 22%가 될 것입니다. 이때까지 추가는 매번 조금씩 증가합니다(표 참조). 올해 추가가 약간 증가했으며 내년에 다시 발생할 것입니다. 이후 전기차 할증은 16년간 2025%로 유지된다. 1년에는 할증료가 다시 2026% 인상되고 추가 혜택은 XNUMX년에 사라집니다.
올해 최대 카탈로그 가격은 45.000 40.000에서 2025 2026 유로로 인하되었습니다. 이 카탈로그 값은 최대 XNUMX 년까지 사용됩니다. XNUMX부터 더 이상 할인율이 없으므로 임계 값이 더 이상 적용되지 않습니다.
전체 개요는 아래 표에서 볼 수 있습니다. 비교를 위해 2019도 포함되었습니다. 이는 현 상태의 계획이지만 변경될 수 있습니다. 기후 협약에는 추가 규칙이 매년 검토되고 필요에 따라 조정된다고 명시되어 있습니다.
| 년 | 부가 | 한계점 |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
옵션(플러그인) 하이브리드
플러그인 하이브리드는 어떻습니까? 앞서 언급했듯이 더 이상 추가 혜택을 기대할 수 없습니다. 이 유형의 차량에는 일반 세율 22%가 적용됩니다. 과거에는 하이브리드가 여전히 우세했습니다. 조건은 이산화탄소 배출량이 킬로미터당 2그램 미만이어야 한다는 것이었다. 예를 들어, Porsche 50 Spyder는 CO918 배출량이 2g/km이므로 PHEV는 낮은 연비로 인해 보트에서 떨어졌습니다. 겸손한 내연 기관을 갖춘 중형 PHEV는 괜찮습니다.
2014년과 2015년에는 이들 차량에 대해 7%의 감면율이 적용되었습니다. 예를 들어, 이 조치 덕분에 Mitsubishi Outlander PHEV가 큰 인기를 얻었습니다. 2014년에는 증가율이 0%에 불과해 자동차의 CO50 배출량이 2g 미만이면 전기 자동차와 하이브리드 자동차를 구분하지 않았습니다.
보기 1: 현대 코나 일렉트릭
보충 2020
비용에 대한 아이디어를 얻으려면 두 대의 자동차에 대한 추가를 계산해 봅시다. 먼저 45.000유로 미만의 인기 있는 렌터카인 현대 코나를 살펴보겠습니다. 이 모델은 가솔린 엔진과 하이브리드 모두에서 사용할 수 있지만 지금은 완전 전기 변형에 대해 이야기하고 있습니다. 64kWh Comfort 버전의 카탈로그 가격은 €40.715입니다.
이 금액은 EUR 45.000 한도 미만이므로 전체 금액에 8%의 할인된 추가 요금이 적용됩니다. 이는 연간 총 €3.257,20 또는 월 €271,43에 해당합니다. 이것은 세금을 지불해야 하는 추가 금액입니다.
세금 금액은 세금 범주에 따라 다릅니다. 이 예에서는 연봉이 68.507 37,35유로 미만이라고 가정합니다. 현재 271,43%의 세율이 이 그룹에 적용됩니다. 101,38유로의 총 증가액으로 매월 XNUMX유로를 지불하게 됩니다.
| 카탈로그 가격 | €40.715 |
| 백분율 추가 | 8% |
| 총 첨가제 | €271,43 |
| 세율 | 37,35% |
| 순 추가 | €101,38 |
보충 2019
작년에 이 가격대의 EV에 대한 총 마진은 4% 증가한 덕분에 여전히 절반으로 줄었습니다. 안에 그물 그러나 20.711 68.507에서 2019 51,71 유로까지의 소득에 대한 세율이 당시 약간 더 높았기 때문에 추가는 정확히 절반이 아니었습니다. 이 데이터를 사용하여 계산하면 매월 € XNUMX 중 XNUMX의 순 증가가 나타납니다.
보충 2021
내년에는 그 비율이 12%로 높아질 것입니다. 그 차이는 제한적이지만 세율도 다양합니다. 이 차량의 또 다른 중요한 점은 임계값이 45.000에서 40.000에서 40.715 715유로로 감소한다는 것입니다. 22 2021 유로의 카탈로그 가격은 이보다 약간 높습니다. 그렇기 때문에 마지막 €153,26에 대해 XNUMX%의 전체 추가 요금을 지불해야 합니다. 월별 할증료는 같은 차와 같은 소득으로 XNUMX 년에 XNUMX 유로입니다.
추가 혜택이 없다면(22%의 비율로) 현재 세율을 기준으로 순증가액이 278,80유로가 된다는 것도 흥미롭습니다. 2026년에는 전기 주행이 이 수준으로 추가될 것입니다. 그러나 그때쯤이면 전기 자동차도 더 저렴해질 것입니다.
전기 vs. 가솔린
Kona는 휘발유 버전으로도 제공되기 때문에 이 변형에 이 추가 기능을 추가하는 것이 흥미롭습니다. 안타깝게도 가장 강력한 가솔린 모델이 여전히 전기 모델보다 출력이 낮기 때문에 완전히 공정한 비교는 불가능합니다. 1.6 T-GDI는 177마력이고 Electric 64kWh는 204마력입니다. 1.6 T-GDI의 가장 저렴한 버전의 경우 월 순증가액이 194,83유로입니다. 첨가제가 증가하더라도 더 강력한 Electric은 여전히 훨씬 저렴합니다.
| 코나 일렉트릭 64kWh | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| 코너 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
예 2: 테슬라 모델 3
보충 2020
Tesla Model 3는 지난해 가장 인기 있는 렌터카 부문에서 45.000위를 차지했습니다. 코나와 달리 이 차의 카탈로그 가격은 48.980만XNUMX유로라는 문턱을 넘는다. 가장 저렴한 버전은 Standard Range Plus입니다. 카탈로그 가격은 € XNUMX XNUMX입니다. 이것은 계산을 약간 복잡하게 만듭니다.
45.000%의 세율이 첫 €8에 적용됩니다. 이는 매월 총 300유로의 증가에 해당합니다. 나머지 3.980유로에는 22%의 전체 요율이 적용됩니다. 이것은 한 달에 72,97 유로입니다. 따라서 총 부가가치는 € 372,97입니다.
이 자동차의 경우 소득이 68.507 EUR 49,50을 초과하고 해당 세율은 184,62%라고 가정합니다. 따라서 매월 335,39유로의 순증가를 받게 됩니다. 이에 비해 추가 혜택이 없으면 순 보충액은 € XNUMX입니다.
| 총 카탈로그 가격 | €48.980 |
| 카탈로그 가격 문턱까지 | €45.000 |
| 백분율 추가 | 8% |
| 부가 | €300 |
| 남은 카탈로그 가격 | €3.980 |
| 백분율 추가 | 22% |
| 부가 | €72,97 |
| 총 첨가제 | €372,97 |
| 세율 | 49,50% |
| 순 추가 | €184,62 |
2019년과 2021년 보충
작년에 모델 3를 구입한 사람들은 여전히 전기 자동차에 대해 4% 추가 요금을 받을 수 있습니다. 이 특정 버전의 중요한 차이점은 무엇입니까? 당시 기준액은 여전히 50.000유로였습니다. 따라서 이 4%는 전체 카탈로그 가격을 나타냅니다. EUR 68.507 이상의 소득에 대한 세율은 약간 더 높았습니다. 이로 인해 월 84,49유로의 순증가가 발생했습니다. 내년에는 추가 요금이 월 € 279,68로 12 %로 증가합니다.
| Tesla 모델 3 스탠다드 레인지 플러스 | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
전기 vs. 가솔린
비슷한 휘발유 자동차는 얼마의 추가 비용이 듭니까? Model 3는 D 세그먼트에 속하므로 예를 들어 BMW 3 시리즈와 비교할 수 있습니다. 가장 가까운 옵션은 330마력의 258i입니다. 이것은 20 마력입니다. 표준 범위 플러스보다 더. 이전과 동일한 세율로 330i에 대해 매월 €472,18의 순증가를 얻습니다. 더 높은 정가를 감안할 때 330i는 항상 Model 3 Standard Range Plus보다 약간 더 비싸지만 현재 2020년에는 330i가 비즈니스 운전자에게 최소 2,5배 더 비쌀 것입니다. 이제 새로운 BMW 3 시리즈보다 모델 3를 더 자주 보는 이유를 이해하실 것입니다.
최대 합계
전기차 할증이 올해 4%에서 8%로 인상되면서 추가 세액공제를 없애는 데 첫 발을 내디뎠다. 임계값 비용도 50.000유로에서 45.000유로로 줄었습니다. 따라서 작년에 비해 재정적 이점이 이미 크게 감소했습니다. 그렇더라도 전기 자동차의 높은 정가는 8% 인상으로 상쇄되고도 남습니다. 또한 비즈니스 드라이버는 비슷한 휘발유 자동차 가격의 절반 이상인 경우가 많습니다.
그러나 2026년에 휘발유 및 디젤 자동차 수준에 도달할 때까지 재정적 이점이 줄어들 것입니다. 반면 전기차는 점점 저렴해지고 있다. 이 두 가지 발전이 어떻게 균형을 이룰지는 시간이 말해 줄 것입니다.
