고속도로 범위: Ford Mustang Mach-E vs. VW ID.4 GTX vs. Hyundai Ioniq 5. 가장 약한 = 현대
독일 회사인 Nextmove는 전력 소비 및 제품군 크로스오버 범위를 도로 테스트했습니다. 실험은 운전이었다 고속도로에서 "100/130/150km/h를 유지하려고" 속도를 유지합니다. 테스트한 5개 모델 중 현대 아이오닉 4가 최하위, 포드 머스탱 마하-E가 최고, 폭스바겐 ID.XNUMX GTX가 중간이었다.
고속도로에서 전기 자동차의 파워 리저브는 150km / h입니다.
테스트는 좋은 날씨와 고온에서 수행되었으므로 최적의 주행 조건에서 수행되었습니다. 일년 중 다른 시기에는 결과가 약간 다를 수 있지만 여름 실험은 많은 의미가 있습니다. 이것은 우리가 가장 많이 여행하는 시기입니다. 에게 "시속 150km 유지하려고 노력 중" 기계 작동:
- Ford Mustang Mach-E 4X(AWD) – 332km(61대에서 WLTP의 540%)
- Volkswagen ID.4 GTX(AWD) - 278km(60대 중 466% WLTP)
- Hyundai Ioniq 5(AWD) - 247km(WLTP 57대의 430%).
모든 경우에 "150km/h를 유지하려고 합니다"의 실제 범위는 약 3/5 WLTP였다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
이전에 사용된 조건부 모드("통과"가 아니라 "통과")는 Nextmove의 사람들이 배터리를 XNUMX이 아닌 특정(다소 낮은) 수준까지만 방전하고 자동차의 에너지 소비도 기록했다는 사실에서 비롯됩니다. 그리고 이를 바탕으로 그들은 계산했다 최대 범위 에너지가 완전히 고갈되면 자동차. 따라서 모델 중 하나가 버퍼를 동적으로 조작하거나 Nextmove / Nyland에서 테스트 중임을 감지하면 결과가 달라집니다.
에너지 소비 및 수하물 용량
언급된 전력 소비는 무엇입니까? 결과는 다음과 같습니다.
- Ford Mustang Mach-E - 26,6kWh / 100km 88kWh 배터리 / Volkswagen ID.4 GTX - 26,6kWh / 100km 77kWh 배터리,
- 현대 아이오닉 5 - 27,8kWh 배터리 장착 시 100kWh/72,6km.
모든 자동차는 전 륜구동, 현대 및 폭스 바겐-20 인치 휠, Ford Mustang Mach-E-19 인치 휠이었습니다. Volkswagen ID.4 GTX는 C-SUV와 D-SUV 세그먼트의 경계에 있는 모델로 목록에서 가장 저렴하고 작았습니다. 더 많은 재미를 위해 이 가장 작은 모델에는 543리터의 가장 큰 후면 트렁크도 있습니다.. 포드 머스탱 마하-E의 러기지 컴파트먼트 용량은 402리터(전면 +80리터, 현대 아이오닉 5는 527리터(전면 +24리터)입니다.
가장 에너지 효율적인 현대 아이오닉 5는 충전 시간도 가장 적게 걸렸습니다. 그러나 이것이 여행시 충분한 플러스가 될지 여부는 별도의 기사 주제입니다 🙂
볼 가치(독일어):
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