스티어링 랙 댐퍼 - 목적 및 설치 규칙

내용

GUR 작동 방식
댐퍼 작동 원리
"Lada Grant"및 기타 전 륜구동 차량 "VAZ"에 설치하는 방법
댐퍼 설치의 결과
결론

스티어링 랙 댐퍼를 설치하면 거친 지형에서 승차감이 향상될 뿐만 아니라 교통 경찰, 신차 딜러 및 보험 회사와 충돌이 발생합니다. 따라서 이러한 업그레이드를 수행하기 전에 모든 장단점을 저울질하십시오. 사고의 범인이되면 모든 손해를 자비로 지불해야하며 자동차는 일시적으로 등록이 정지되기 때문입니다.

전동식 파워 스티어링(EUR)이 장착된 자동차에는 한 가지 중요한 단점이 있습니다. 바로 스티어링이 파워 스티어링(HPS)이 장착된 차량보다 훨씬 더 뻣뻣하다는 것입니다. 이는 EUR의 설계 때문이므로 어려운 조건에서 운전 편의성을 향상시키는 유일한 방법은 스티어링 랙 댐퍼를 설치하는 것입니다.

GUR 작동 방식

댐퍼가 어떻게 작동하는지 이해하려면 먼저 파워 스티어링이 어떻게 작동하는지 알아야 합니다. 이러한 장치는 동일한 효과를 사용하기 때문에 이 기사(파워 스티어링 랙 장치)를 주의 깊게 읽는 것이 좋습니다. 분배기 토션 바가 구부러지면 오일이 실린더 중 하나로 들어가 랙과 피니언을 움직여 토션 바의 굽힘과 분배기 보어 정렬을 제거합니다. 휠이 요철을 칠 때 수직뿐만 아니라 수평 충격도 받아 스티어링로드가 이동하고 랙의 톱니 샤프트 (로드)가 약간 움직입니다.

이 충격의 영향으로 토션 바가 구부러진 후 분배기 구멍이 다시 일치하고 유압 부스터가 이를 보상합니다. 이는 스티어링 휠 축(스티어링 휠)에 일단이 토션 바가 부착되어 있기 때문에 다른 방향으로 휠을 조금만 돌려도 파워 스티어링의 반작용이 발생하여 토션 바의 굽힘. 결과적으로 휠에 강한 충격이 가해도 운전자가 도로를 느끼기 위해 필요한 약간의 핸들만 움직입니다.

스티어링 랙은 이렇게 작동합니다.

전동 부스터는 비슷한 원리로 작동합니다. 즉, 스티어링 휠과 톱니 랙 샤프트의 위치 차이에 반응하지만 속도가 빨라 서스펜션 충격을 효과적으로 보상하지 못합니다. 파워 스티어링이나 EUR가 없는 자동차에서는 상황이 훨씬 더 심각합니다. 휠에 충격이 가해지면 스티어링 휠이 튕겨져 특히 심한 경우 손가락이 부러집니다.

Lada Priora와 같은 EUR이있는 저렴한 자동차의 동작은 댐퍼를 설치 한 후 가장 눈에 띄게 변경됩니다. 운전 느낌은 파워 스티어링이 장착 된 중간 가격대의 외국 자동차의 느낌과 비슷합니다.

댐퍼 작동 원리

사실, 댐퍼는 로드의 움직임에 대한 저항이 로드의 움직임 속도에 비례하는 기존의 오일 쇼크 업소버입니다. 장애물에 바퀴가 충돌할 때 발생하는 충격은 로드를 통해 스티어링 랙으로 전달됩니다. 이 요소가 설치되면 파워 스티어링의 작업이 복제됩니다. 즉, 스템을 급격히 움직이려는 시도는 댐퍼의 저항이 급격히 증가하여 보상됩니다. 즉, 거의 동일한 일이 발생합니다. 유압 부스터, 그러나 다른 원리에 따라. 즉, 운전자는 도로와 접촉하지 않고 날카로운 조향 스트로크를 제거합니다.

스티어링 랙 댐퍼 - 목적 및 설치 규칙

조향 댐퍼 설치의 효과는 통계에 의해 확인됩니다. 이 장치는 대부분의 중간 및 고가의 외국 자동차 구성에 포함되며 UAZ Patriot에도 설치되어 메커니즘이 상당한 제어 가능성 증가. 그러나 그 효과는 서스펜션의 상태에 직접적으로 의존하며 마모되어 수리가 필요한 경우, 또한 댐퍼 자체가 피곤하고 고르지 않게 작동하면 자동차의 제어성이 급격히 떨어지고 운전은 추첨으로 바뀝니다.

"Lada Grant"및 기타 전 륜구동 차량 "VAZ"에 설치하는 방법

스티어링 랙 댐퍼를 설치하는 방법은 이 장치의 구성과 함께 제공되는 패스너에 따라 다르지만 일반적인 설치 원리는 다음과 같습니다. 완충기의 한쪽 끝은 어댑터를 통해 양쪽 스티어링과 동일한 구멍에 나사로 고정됩니다. 막대가 있고 두 번째는 두 곳 중 하나에 고정되어 있어야합니다.

배터리 플랫폼 아래의 플레이트;
스티어링 기어 하우징을 차체에 고정하는 동일한 스터드에 나사로 고정된 브래킷.

첫 번째 경우에는 완충 장치와 함께 구멍과 2개의 와셔가 있는 평판이 제공되고 두 번째 경우에는 해당 브래킷이 제공됩니다.

첫 번째 방법으로 "Grant", "Priora" 또는 기타 전륜 구동 "VAZ"에 스티어링 댐퍼를 설치하려면 다음을 수행하십시오.

배터리를 분리하고 제거하십시오.
볼트를 풀고 플랫폼을 제거하십시오.
스티어링로드 너트의 고정 꽃잎을 구부리지 마십시오. 접근성이 좋지 않아 작업이 불편할 경우 에어 덕트에서 에어 필터를 제거하세요.
타이 로드 너트를 풉니다.
압력 및 고정 플레이트를 제거합니다.
압력판을 쇼크 업소버 어댑터로 교체하십시오.
고정 플레이트를 다시 설치하십시오.
나사를 조인 다음 너트를 조이고 플레이트의 탭으로 고정합니다.
배터리 패드 아래에 있는 키트에서 플레이트와 와셔를 설치합니다.
배터리 패드를 잠급니다.
댐퍼의 두 번째 끝을 이 플레이트에 나사로 고정합니다.
다시 설치한 다음 배터리를 연결하십시오.

댐퍼가 설치된 스티어링 기어 "Priora"

동일한 방법이 대다수의 저가형 외제차에 적합합니다. 두 번째 방법으로 댐퍼를 설치하려면 이전 목록의 1-8단계를 수행한 후 다음과 같이 진행합니다.

오른쪽 스티어링 브래킷을 본체에 고정하는 너트를 푸십시오.
브래킷 위에 또는 브래킷 대신에 키트의 브래킷을 설치하십시오.
브래킷을 새 M8 자동 잠금 너트로 조입니다(기존 너트를 사용하지 마십시오. 잘 잠기지 않습니다).
이전 목록의 10단계와 12단계를 수행합니다.

복잡성 측면에서 두 방법은 거의 동일합니다. 따라서 최종 결과는 쇼크 업소버의 특성과 솜씨에 따라 달라집니다.

기억하십시오-다른 자동차 모델 용으로 설계된 댐퍼를 설치하는 것은 바람직하지 않습니다. 왜냐하면 "집단 농장", 즉 자신의 패스너를 만들어야하기 때문에 실수가 있으면 자동차의 안정성과 제어 가능성이 크게 떨어질 수 있기 때문입니다.

조향 장치에 대한 충분한 자유 접근을 제공하지 않았기 때문에 어떤 방법도 효과가 없다면 공기 필터와 수신기를 제거하면 막대를 고정하는 볼트에 대한 최대 접근이 열립니다. 수신기를 제자리에 놓을 때 씰의 상태를 확인하고 약간이라도 손상된 경우 교체하십시오.

댐퍼가 장착된 차량

댐퍼 설치의 결과

그러한 장치를 스스로 설치 한 사람들의 대부분은 스티어링 메커니즘의 작동이 더 편안 해졌으며 범프를 운전할 때 스티어링 휠이 손가락에서 빠지지 않는다는 점에 주목합니다. 그러나 이러한 자동차 튜닝은 차량 디자인을 변경하는 것이므로 공식적으로 불법입니다. 즉, 사고 및 검사가 발생하면 CASCO 및 OSAGO 보험이 취소되고 자동차 등록이 취소됩니다. 모든 것을 원래 상태로 되돌릴 때까지 일시 중단됩니다.

참조 : 회전할 때 스티어링 랙이 노크되는 이유는 무엇입니까?

본인 과실로 사고가 났을 경우 보험 해지의 결과는 본인 부담으로 모든 손해를 배상해야 합니다. 사고의 유죄 정도에 관계없이 교통 경찰 조사관은 불법적으로 차량 디자인을 변경한 경우 벌금을 부과합니다. 또한 스티어링 랙 댐퍼를 설치하면 차량 보증이 무효화됩니다. 자동차를 구입할 때 필수인 기술 검사 중에 검사관이 이 장치를 발견하면 댐퍼를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 등록할 수 없습니다.