다운 파이프 -이게 뭐야?

다운 파이프는 배기 매니 폴드와 촉매 변환기 사이를 통과하는 차량 배기 시스템의 중요한 부분입니다 (촉매). 많은 자동차 애호가들은 자연 흡기 가솔린 엔진의 성능에 큰 영향을 미치지 않기 때문에이 파이프에 거의 관심을 기울이지 않습니다.

수월한

Даунпайп (다운 파이프) - 배기 가스를 엔진에서 터빈으로 전환하여 회전시키는 데 도움이되는 파이프입니다. 배기 매니폴드 및 터빈에 직접 연결합니다.

다운파이프는 어떻게 생겼나요?

다운파이프는 터빈 바로 뒤에서 시작하여 배기 시스템에 연결되는 40-60cm 길이의 파이프입니다.

일반적으로 터보 엔진이 장착된 차량에만 사용됩니다. 터빈은 헤드의 매니폴드와 배기 사이에 위치하기 때문에 배기 시스템에 연결하려면 배기 라인을 낮추는 파이프가 필요합니다.

이것은 거의 말이 되지 않지만 자연 흡기 자동차의 경우 머리에서 시작하는 매니폴드가 자동차 바닥으로 향하는 배기관에 연결됩니다.

터보차저가 장착된 차량의 경우 엔진 아래에 있는 나머지 배기 시스템에 터빈을 연결하기 위해 파이프(다운파이프) 섹션이 필요하므로 이를 다운파이프라고 합니다.

이 파이프 섹션 내부에는 일반적으로 촉매 또는 미립자 "필터"(디젤 엔진의 경우)가 있습니다. 기본적으로 배기가스를 줄이는 역할을 하는 필터링 기능이 있는 부품이다.

아래 사진에서 차량에 기본 장착된 다운파이프는 내부가 드러나도록 잘려져 있는 것을 볼 수 있습니다.

다운파이프는 내부에서 어떻게 생겼습니까?

어디에 있습니까?

다운파이프는 터보차저와 배기 시스템 사이에 위치하며 차량 유형에 따라 전촉매 및/또는 주촉매와 산소 센서를 포함하는 경우가 많습니다. 더 큰 다운파이프 직경은 향상된 성능과 풍부한 사운드를 제공합니다.

엔진 및 터보 차저 작동의 다운 파이프

터보 차저와 엔진은 모두 기본적으로 펌프입니다. 이 경우 펌프의 가장 큰 반대는 제한입니다. 자동차 엔진의 배기 가스 배출을 제한하면 전력이 소모 될 수 있습니다.

배기 가스의 낮은 투과성은 차를 움직이는 데 사용할 수 없는 에너지를 사용하여 다음 사이클을 위해 실린더를 청소하는 것을 더 어렵게 만듭니다. 흡입 제한은 연소를 허용하는 공기와 연료의 혼합을 제한하여 출력을 제한합니다.

다운 파이프의 중요성

앞서 논의했듯이 더 쉽고 더 많은 배기 가스가 터빈에 전달 될수록 엔진이 더 많은 출력을 제공 할 수 있습니다. 테일 파이프의 가장 큰 장점은 표준 테일 파이프보다 배기 가스에 대한 저항이 적어 터빈이 더 빠르게 회전하고 더 많은 압력을 생성 할 수 있다는 것입니다.

다운파이프가 왜 중요한가요?

Downpipe 제조 문제

다운 파이프의 주요 문제는 제작입니다. 두 개의 동일한 모델에서도 각 자동차의 레이아웃이 고유하지만 엔진이 다르면 엔진 실의 레이아웃이 다르다는 것은 비밀이 아닙니다. 이와 관련하여, 다운 파이프는 정확하게 맞추기 위해 서로 다른 평면에서 구부러져 있어야합니다.

이러한 노즐을 제조하는 과정에서 구부러진 지점에서 노즐 내부에 잔물결과 요철이 나타날 수 있습니다. 이러한 불규칙성은 난기류와 난기류를 형성하여 배기 가스의 흐름을 감소시킵니다. 성능 다운 파이프는 내부 ​​잔물결이없이 더 부드러워 져 더 나은 배기 흐름과 터보 차저에서 더 많은 전력을 제공합니다.

다운 파이프가 사용되는 곳

이 유형의 분기 파이프는 주로 대기 엔진이 처음 설치 될 때 엔진의 자체 튜닝에 사용되며 터보 차저를 원합니다.

터빈은 어떻게 든 풀어야하고 배기 가스 공급이 필요하지만 표준 시스템에 배기 매니 폴드 만 있고 배기 파이프 자체가 있으면 어디에서 얻을 수 있습니까? 다운 파이프가 설치되는 상황, 즉 배기 매니 폴드가 완성되고 (더 자주 "스파이더"가 설치됨) 다운 파이프가 이미 배기 가스를 터빈으로 전환하고 회전시키는 상황입니다.

클래식 16v의 수집기 및 다운 파이프에 대한 비디오 검토

내 차에 다운파이프가 있습니까?

차가 터보차저(디젤 또는 가솔린)인 경우 다운파이프가 장착되어 있어야 합니다(이것은 연결 튜브임을 기억하십시오).

차가 대기 중이라면 다운파이프를 설치하지 마십시오. 쓸모가 없습니다. 최신 세대 자동차는 거의 항상 터보 차저이므로 원래의 다운파이프가 이미 표준으로 장착되어 있습니다. 

InoxPower 다운파이프를 사용하면 단순한 ECU 재매핑보다 더 높은 출력과 향상된 사운드를 얻을 수 있습니다.

언제 다운파이프를 교체해야 합니까?

다운파이프 튜닝

일반적으로 필터가 있는 다운파이프는 마모되기 쉬운 구성 요소입니다. 특히 DPF가 막히는 경향이 있고 시간이 지남에 따라 수리하기 어려운 디젤 엔진의 경우에 특히 그렇습니다. 이 가이드에서는 왜 이런 일이 발생하는지 자세히 설명하지 않습니다. 여기서 우리는 일반적으로 파워를 높이기 위해 스톡 다운파이프를 레이싱용 다운파이프로 교체하는 이유에 초점을 맞출 것입니다.

터빈이 장착된 자동차의 출력을 높이기 위해 개선 사항을 적용하는 경우(이는 폐쇄 회로에서만 실행해야 하는 변경 사항임을 상기시켜 드립니다) 첫 번째 단계는 제어 장치에 대한 고전적인 "지도"입니다. .

그 자체로 이것은 이미 첫 번째 힘의 증가를 얻기에 충분한 수정이 될 것입니다.

그러나 터보차저, 피스톤, 커넥팅 로드 또는 파워 팩을 방해하지 않고 신뢰성을 위태롭게 하지 않으면서 엔진에서 최고의 성능을 얻고 싶다면 종종 "2단계"라고 하는 다음 단계가 있습니다.

2단계는 기본적으로 레이싱 다운파이프, 흡입구 및 특수 지도를 설치하는 것으로 구성됩니다(단계 2라는 용어는 일반적이며 때로는 다른 수정 사항이 포함됨).

결론은 doupipe를 스포티 한 것으로 교체하는 것입니다. 이녹스파워. 그러나 결과를 근본적으로 변경하여 전력을 크게 증가시킬 수 있는 간단한 단계입니다.

하지만 여기서 그치지 않고...

다운파이프 튜닝의 이점

다운파이프 튜닝은 다운파이프의 더 큰 직경으로 인한 배기 배압 감소를 기반으로 하는 여러 효과를 가져옵니다.

• 배기가스 온도 감소, 열부하 감소
• 배기 가스 배압 감소, 기계적 응력 감소
• 성능 향상
• 더 높은 토크
• 파워 증가
• 최고의 운전 경험
• 차량에서도 들리는 향상된 사운드

BMW M135i 사운드 스톡 대 다운파이프

질의 응답 :

다운파이프는 무엇을 위한 것입니까? 다운파이프 - 말 그대로 "다운파이프". 이러한 요소는 배기 시스템에 설치됩니다. 터보 차저 내연 기관의 표준 머플러가 작업에 대처하지 못하는 경우 터빈을 배기 시스템에 연결합니다.

Downpipe는 얼마나 많은 전력을 추가합니까? 터보차저 엔진의 기능에 따라 다릅니다. 칩 튜닝 없이 전력 증가는 5-12%입니다. 칩 튜닝도 하면 전력이 최대 35% 증가합니다.

다운파이프는 어디에 설치되나요? 대부분의 경우 빠른 배기 가스 제거를 위해 튜브 모터에 설치됩니다. 일부는 자연 흡기 엔진에 이러한 요소를 설치합니다.