르노 라군용 abs 센서
내용
ABS 또는 차량의 잠금 방지 제동 시스템은 비상 제동 시 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 여기에는 전자 제어 장치, 유압 장치, 전륜 및 후륜 회전용 센서가 포함됩니다. 시스템의 주요 임무는 차량의 제어성을 유지하고 안정성을 보장하며 제동 거리를 단축하는 것입니다. 따라서 모든 요소의 양호한 상태를 유지하는 것이 매우 중요합니다. ABS 센서를 직접 확인할 수도 있습니다. 이를 위해서는 자동차에 설치된 센서의 유형, 고장을 나타내는 표시 및 확인 방법을 알아야 합니다. 모든 것을 순서대로 고려합시다.
ABS 센서의 종류
세 가지 유형의 ABS 센서는 현대 자동차에서 가장 일반적입니다.
- 수동형 - 그 기초는 유도 코일입니다.
- 자기 공명 - 자기장의 영향으로 재료의 저항 변화를 기반으로 작용합니다.
- 활성 - 홀 효과의 원리에 따라 작동합니다.
수동 센서는 움직임의 시작과 함께 작동하기 시작하고 톱니형 임펄스 링에서 정보를 읽습니다. 장치를 통과하는 금속 치아는 그 안에 전류 펄스를 생성하여 컴퓨터로 전송합니다. 센서는 5km/h의 속도로 트리거됩니다. 오염은 성능에 영향을 미치지 않습니다.
능동 센서는 전자 부품과 허브에 위치한 영구 자석으로 구성됩니다. 자석이 장치를 통과하면 장치에 전위차가 형성되며 이는 미세 회로의 제어 신호에 형성됩니다. 그러면 전자 제어 장치가 데이터를 읽습니다. 이러한 ABS 센서는 극히 드물며 수리할 수 없습니다.
수동형 ABS 센서
수명이 긴 구조적으로 간단하고 안정적인 장치입니다. 추가 전원이 필요하지 않습니다. 금속 코어가 있는 자석이 내부에 배치된 유도 코일로 구성됩니다.
자동차가 움직일 때 로터의 금속 톱니가 코어의 자기장을 통과하여 자기장을 변경하고 권선에 교류를 형성합니다. 전송 속도가 높을수록 전류의 주파수와 진폭이 커집니다. 수신된 데이터를 기반으로 ECU는 솔레노이드 밸브에 명령을 내립니다. 이러한 유형의 센서의 장점은 저렴한 비용과 교체 용이성입니다.
수동 ABS 센서의 단점:
- 비교적 큰 크기;
- 낮은 데이터 정확도;
- 최대 5km / h의 속도로 작업에 포함되지 않습니다.
- 스티어링 휠의 최소 속도로 작동합니다.
끊임없는 고장으로 인해 현대 자동차에는 거의 설치되지 않습니다.
ABS 자기 공명 센서
그 작업은 일정한 자기장의 영향으로 강자성 물질의 전기 저항을 변경하는 능력을 기반으로 합니다. 변화 모니터링을 담당하는 센서 섹션은 XNUMX~XNUMX개의 철판과 니켈 판으로 구성되어 있으며 도체가 그 위에 놓여 있습니다. 다른 부분은 집적 회로에 설치되어 저항의 변화를 읽어 제어 신호를 형성합니다.
이 디자인의 로터는 자기 섹션이 있는 플라스틱 링으로 만들어지며 휠 허브에 단단히 고정됩니다. 기계가 움직일 때 회 전자의 자기 섹션은 회로에 의해 기록되는 민감한 요소 플레이트의 자기장에 작용합니다. 펄스 신호가 생성되어 제어 장치로 전송됩니다.
ABS 자기 공명 센서는 휠 회전의 변화를 고정밀도로 감지하여 주행 안전성을 향상시킵니다.
홀 효과를 기반으로
그의 작업은 홀 효과를 기반으로 합니다. 자기장에 놓인 평평한 도체의 다른 끝에서 횡 전위차가 형성됩니다.
센서에서 이 도체는 홀 집적 회로와 제어 전자 회로를 포함하는 미세 회로에 배치된 정사각형 금속판입니다. ABS 센서는 슈퍼차저 로터 앞에 있습니다. 로터는 톱니가 있는 전체 금속이거나 자기 섹션이 있는 플라스틱 링 형태일 수 있으며 휠 허브에 단단히 고정됩니다.
이러한 회로에서 신호 버스트는 특정 주파수에서 지속적으로 형성됩니다. 차분한 상태에서 주파수는 최소입니다. 금속 이빨이나 자기 영역이 이동하면 자기장을 통과하여 센서에 전류 변화를 일으키며, 이는 회로에 의해 추적 및 등록됩니다. 이러한 데이터를 기반으로 신호가 생성되어 ECU로 전송됩니다.
센서는 움직임이 시작된 직후에 트리거되며 매우 정확하며 시스템의 안정적인 작동을 보장합니다.
ABS 센서 오작동의 징후와 원인
ABS 시스템 오작동의 첫 징후 중 하나는 점화가 켜진 후 대시 보드의 표시등이 6 초 이상 깜박이는 것입니다. 또는 동작 시작 후 켜집니다.
결함에는 여러 가지 이유가 있을 수 있으며 가장 일반적인 것으로 표시됩니다.
- 센서 배선의 단선 또는 컨트롤러 유닛의 오작동. 이러한 경우 대시보드에 오류가 표시되고 시스템이 꺼지며 각속도 변경 신호가 제공되지 않습니다.
- 휠 센서가 고장났습니다. 전원을 켜면 시스템이 자가 진단을 시작하고 오류를 발견하지만 계속 작동합니다. 센서 접점에 산화가 나타나 나쁜 신호를 일으키거나 ABS 센서가 단락되거나 접지에 "떨어졌"을 수 있습니다.
- 하나 이상의 요소에 대한 기계적 손상: 허브 베어링, 센서의 로터 백래시 등 이러한 경우 시스템이 켜지지 않습니다.
전체 시스템에서 가장 취약한 링크는 회전 허브와 액슬 샤프트 근처에 위치한 휠 센서입니다. 허브 베어링에 먼지나 유격이 있으면 ABS 시스템이 완전히 차단될 수 있습니다. 다음 증상은 센서 오작동을 나타냅니다.
- 온보드 컴퓨터에 ABS 오류 코드가 나타납니다.
- 브레이크 페달을 밟을 때 특유의 진동과 소리가 부족합니다.
- 비상 제동 중에는 바퀴가 막힙니다.
- 오프 위치에서 주차 브레이크 신호가 나타납니다.
하나 이상의 징후가 발견되면 첫 번째 단계는 휠 센서를 진단하는 것입니다.
ABS 시스템 진단 방법
전체 시스템 상태에 대한 완전하고 신뢰할 수 있는 정보를 얻으려면 특수 장비를 사용하여 진단을 수행해야 합니다. 이를 위해 제조업체는 특수 커넥터를 제공합니다. 연결 후 점화가 켜지고 테스트가 시작됩니다. 어댑터는 각각 시스템의 특정 노드 또는 요소의 오류를 나타내는 오류 코드를 생성합니다.
이러한 장치의 좋은 모델은 한국 제조업체의 Scan Tool Pro Black Edition입니다. 32비트 칩을 사용하면 엔진뿐만 아니라 자동차의 모든 구성 요소 및 어셈블리도 진단할 수 있습니다. 이러한 장치의 비용은 상대적으로 낮습니다.
또한 서비스 센터 및 주유소에서 진단을 수행 할 수 있습니다. 그러나 차고 조건에서도 약간의 지식이 있으면 결함을 식별하는 것이 어렵지 않습니다. 이렇게하려면 납땜 인두, 테스터, 열 수축 및 수리 커넥터와 같은 도구 세트가 필요합니다.
검사는 다음 순서로 수행됩니다.
- 점검된 휠이 올라갔습니다.
- 제어 장치와 컨트롤러 출력이 분해됩니다.
- 수리 커넥터는 센서에 연결됩니다.
- 저항은 멀티 미터로 측정됩니다.
정지 상태에서 완전히 기능하는 ABS 센서의 저항은 1kΩ입니다. 휠이 회전하면 판독값이 변경되어야 합니다. 그렇지 않으면 센서에 결함이 있는 것입니다. 센서마다 의미가 다르므로 작업을 시작하기 전에 해당 센서를 연구해야 함을 기억해야 합니다.
멀티미터로 ABS 센서 확인하기
장치 자체 외에도 센서 모델에 대한 설명을 찾아야 합니다. 추가 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 기계를 평평하고 평평한 표면에 놓고 그 위치를 고정합니다.
- 바퀴가 제거되고 ABS 센서가 점검됩니다.
- 커넥터가 분리되고 센서와 플러그 자체의 접점이 모두 청소됩니다.
- 케이블과 그 연결에 마모 및 기타 절연 손상 징후가 있는지 검사합니다.
- 멀티미터 스위치가 저항 측정 모드로 들어갑니다.
- 테스터의 프로브를 센서의 출력 접점에 적용하고 판독값을 취합니다. 정상적인 조건에서 장치의 디스플레이에는 센서 패스포트에 표시된 번호가 표시되어야 합니다. 그러한 정보가 없으면 0,5 - 2kOhm의 판독 값을 표준으로 사용합니다.
- 그런 다음 프로브를 제거하지 않고 자동차의 바퀴가 회전합니다. 센서가 작동 중이면 저항이 변경되고 회전 속도가 높을수록 저항이 더 많이 변경됩니다.
- 멀티미터가 전압 측정 모드로 전환되고 측정이 수행됩니다.
- 1rpm의 휠 회전 속도에서. 표시기는 0,25 - 0,5V 범위에 있어야 합니다. 회전 속도가 높을수록 전압이 높아집니다.
- 모든 센서는 동일한 순서로 검사됩니다.
또한 전체 배선 하니스가 서로 간에 호출되어 단락이 없는지 확인합니다.
전방 및 후방 차축 센서의 디자인과 의미가 다르다는 점을 기억해야 합니다.
측정 중에 얻은 데이터를 기반으로 센서의 작동 가능성이 결정됩니다.
- 표시기가 표준 미만입니다. 센서를 사용할 수 없습니다.
- 매우 작거나 거의 XNUMX에 가까운 저항 표시기 - 코일 회로가 회전합니다.
- 번들이 구부러지면 저항 표시기가 변경됩니다. 와이어 가닥이 손상되었습니다.
- 저항 표시기가 무한대로 이동합니다. 유도 코일의 도체 또는 코어가 끊어집니다.
진단 중에 ABS 센서 중 하나의 저항 판독값이 나머지 센서와 크게 다르면 결함이 있는지 알아야 합니다.
하니스에서 와이어를 덜거덕거리기 시작하기 전에 제어 모듈 플러그의 핀아웃을 찾아야 합니다. 그런 다음 센서와 ECU의 연결이 열립니다. 그런 다음 핀 배치에 따라 번들의 와이어를 순차적으로 링하기 시작할 수 있습니다.
오실로스코프로 ABS 센서 확인
오실로스코프를 사용하여 ABS 센서의 상태를 확인할 수도 있습니다. 그러나 이를 위해서는 약간의 경험이 필요하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 당신이 열렬한 라디오 아마추어라면 이것은 어렵지 않을 것입니다. 그러나 단순한 평신도에게는 많은 어려움이 있을 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 장치 비용입니다.
이러한 장치는 서비스 센터 및 서비스 스테이션의 전문가 및 마스터에게 더 적합합니다. 그러나 그러한 장치가 있다면 좋은 조력자가 될 것이며 ABS 시스템뿐만 아니라 오작동을 식별하는 데 도움이 될 것입니다.
오실로스코프는 전기 신호를 표시합니다. 전류의 진폭과 주파수는 특수 화면에 표시되어 특정 요소의 동작에 대한 정확한 정보를 얻을 수 있습니다.
따라서 테스트는 멀티미터와 동일한 방식으로 시작됩니다. 멀티미터의 연결 지점에서만 오실로스코프가 연결됩니다. 따라서 순서는 다음과 같습니다.
- 서스펜션 휠은 초당 약 2~3회전의 빈도로 회전합니다.
- 진동 판독값은 대시보드에 기록됩니다.
휠의 무결성을 확인한 후에는 즉시 액슬의 반대쪽에서 점검을 시작해야 합니다. 그런 다음 얻은 데이터를 비교하고 이를 기반으로 결론을 내립니다.
- 판독값이 비교적 균일한 한 센서는 양호한 상태입니다.
- 더 작은 사인 신호가 설정될 때 계단 현상이 없으면 센서의 정상 작동을 나타냅니다.
- 위에서 언급한 속도에서 피크 값이 0,5V를 초과하지 않는 안정적인 진폭은 센서가 양호한 상태임을 나타냅니다.
도구 없이 확인
ABS 센서의 성능은 자기장의 존재로도 확인할 수 있습니다. 이를 위해 모든 철 물체를 가져와 센서 본체에 적용합니다. 점화가 켜져 있을 때 당겨야 합니다.
또한 센서 자체와 설치 장소에 손상이 있는지 주의 깊게 검사해야 합니다. 케이블이 닳거나, 갈라지거나, 파손되지 않아야 합니다. 센서 커넥터는 산화되어서는 안 됩니다.
먼지와 산화가 있으면 센서 신호가 왜곡될 수 있음을 아는 것이 중요합니다.
출력
ABS 시스템의 센서를 진단하기 위해 자동차 수리점에 갈 필요가 없으며 필요한 도구를 사용하여 독립적으로 수행할 수 있습니다. 그러나 전체 그림을 보려면 적절한 지식과 약간의 자유 시간이 필요합니다.
ABS 센서 확인 방법
ABS 센서는 차량의 제동 시스템 작동에서 중요한 역할을 합니다. ABS 센서는 제동 효율성과 전체 장치의 원활한 작동이 차량의 제동 시스템에 달려 있습니다. 센서 요소는 바퀴의 회전 정도에 대한 데이터를 제어 장치로 전송하고 제어 장치는 들어오는 정보를 분석하여 원하는 동작 알고리즘을 구축합니다. 그러나 장치의 상태가 의심되는 경우 어떻게 해야 합니까?
장치 오작동 징후
ABS 센서에 결함이 있다는 사실은 계기판의 표시기로 알립니다. 시스템이 꺼지면 켜지고 약간의 오작동에도 꺼집니다.
ABS가 브레이크 "간섭"을 멈췄다는 증거:
- 급제동 시 바퀴가 계속 잠깁니다.
- 브레이크 페달을 밟을 때 동시 진동으로 노킹이 발생하지 않습니다.
- 속도계 바늘이 가속보다 느리거나 원래 위치에서 전혀 움직이지 않습니다.
- 계기판의 두 개(또는 그 이상) 센서가 고장 나면 주차 브레이크 표시등이 켜지고 꺼지지 않습니다.
대시보드의 ABS 표시기는 시스템 오작동을 나타냅니다.
자동차 대시보드의 ABS 표시기가 제대로 작동하지 않으면 어떻게 해야 합니까? 센서를 즉시 변경해서는 안되며 먼저 장치를 확인해야 합니다. 이 절차는 고임금 마스터의 서비스에 의존하지 않고 독립적으로 수행할 수 있습니다.
상태 확인 방법
부품의 상태를 확인하기 위해 간단한 작업에서 복잡한 작업까지 일련의 작업을 수행하여 부품을 진단합니다.
- 블록(객실 내부 또는 엔진룸)을 열고 해당 요소(수리/사용 설명서에 표시됨)를 검사하여 퓨즈를 확인합시다. 탄 부품이 발견되면 새 부품으로 교체합니다.
- 살펴보고 확인합시다.
- 커넥터 무결성;
- 단락 위험을 증가시키는 마모에 대한 배선;
- 부품 오염, 외부 기계적 손상 가능성;
- 센서 자체의 접지에 고정 및 연결.
위의 조치가 장치 오작동을 식별하는 데 도움이 되지 않으면 테스터(멀티미터) 또는 오실로스코프와 같은 장치로 점검해야 합니다.
테스터(멀티미터)
이 센서 진단 방법에는 테스터(멀티미터), 자동차 작동 및 수리 지침, 특수 커넥터가 있는 PIN 배선이 필요합니다.
이 장치는 저항계, 전류계 및 전압계의 기능을 결합합니다.
테스터 (멀티 미터) - 전압계, 전류계 및 저항계의 기능을 결합한 전류 매개 변수를 측정하는 장치. 장치의 아날로그 및 디지털 모델이 있습니다.
ABS 센서의 성능에 대한 완전한 정보를 얻으려면 장치 회로의 저항을 측정해야 합니다.
- 잭으로 차량을 들어올리거나 리프트에 매달아 주십시오.
- 장치에 대한 접근을 방해하는 경우 바퀴를 제거하십시오.
- 시스템 제어 상자 덮개를 제거하고 컨트롤러에서 커넥터를 분리합니다.
- PIN을 멀티 미터와 센서 접점에 연결합니다 (후륜 센서 커넥터는 좌석 아래 승객 실 내부에 있음).
PIN을 테스터와 센서 접점에 연결합니다.
장치의 판독 값은 특정 차량의 수리 및 작동에 대한 설명서에 지정된 데이터와 일치해야 합니다. 장치의 저항:
- 최소 임계값 미만 - 센서에 결함이 있습니다.
- XNUMX에 접근 - 단락;
- 전선을 조일 때 불안정한 (점프) - 배선 내부의 접촉 위반;
- 끝이 없거나 판독값이 없음 - 케이블 끊김.
주목! 프론트 액슬과 리어 액슬에 있는 ABS 센서의 저항은 다릅니다. 장치의 작동 매개 변수는 첫 번째 경우 1 ~ 1,3kOhm이고 두 번째 경우 1,8 ~ 2,3kOhm입니다.
오실로스코프로 확인하는 방법(배선도 포함)
테스터(멀티미터)로 센서를 자가 진단하는 것 외에도 오실로스코프와 같은 더 복잡한 장치로 확인할 수 있습니다.
이 장치는 센서 신호의 진폭 및 시간 매개변수를 검사합니다.
오실로스코프는 전자 회로의 펄스 프로세스를 정확하게 진단하도록 설계된 신호의 진폭 및 시간 매개변수를 연구하는 장치입니다. 이 장치는 불량 커넥터, 접지 오류 및 단선을 감지합니다. 점검은 장치 화면의 진동을 육안으로 관찰하여 수행됩니다.
오실로스코프로 ABS 센서를 진단하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 측정하는 동안 커넥터 또는 리드의 전압 강하(스파이크)를 관찰하려면 배터리를 완전히 충전하십시오.
- 터치 센서를 찾고 부품에서 상단 커넥터를 분리합니다.
- 오실로스코프를 전원 콘센트에 연결합니다.
ABS 센서 커넥터에 장치 연결(1 - 기어 로터, 2 - 센서)
ABS 센서의 상태는 다음으로 표시됩니다.
- 한 축의 바퀴가 회전하는 동안 신호 변동의 동일한 진폭;
- 더 낮은 주파수의 정현파 신호로 진단 할 때 진폭 비트가 없습니다.
- 휠이 0,5rpm의 주파수에서 회전할 때 2V를 초과하지 않는 안정적이고 균일한 신호 진동 진폭을 유지합니다.
오실로스코프는 다소 복잡하고 값 비싼 장치입니다. 최신 컴퓨터 기술을 사용하면 이 장치를 인터넷에서 다운로드하여 일반 랩톱에 설치된 특수 프로그램으로 교체할 수 있습니다.
기구가 없는 부품 확인
하드웨어가 없는 장치를 진단하는 가장 쉬운 방법은 유도 센서의 솔레노이드 밸브를 확인하는 것입니다. 마그넷이 설치되는 부분은 금속 제품(드라이버, 렌치)이면 모두 적용됩니다. 센서가 끌지 않으면 결함입니다.
대부분의 최신 자동차 잠금 방지 제동 시스템에는 온보드 컴퓨터 화면에 오류 출력(영숫자 코딩)이 있는 자가 진단 기능이 있습니다. 인터넷이나 기기의 사용 설명서를 사용하여 이러한 기호를 해독할 수 있습니다.
고장이 발견되면해야 할 일
오작동이 감지되면 ABS 센서는 어떻게 해야 합니까? 장치 자체에 문제가 있으면 교체해야 하지만 전기 배선의 경우 문제를 직접 해결할 수 있습니다. 무결성을 복원하기 위해 "용접"방법을 사용하여 조인트를 전기 테이프로 조심스럽게 감쌉니다.
대시보드에 ABS 표시등이 켜지면 이는 센서 문제의 명백한 신호입니다. 설명된 조치는 고장의 원인을 식별하는 데 도움이 됩니다. 그러나 지식과 경험이 충분하지 않은 경우 자동차 서비스 마스터에게 문의하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 장치의 부적절한 수리와 함께 상태에 대한 문맹 진단이 잠금 방지 제동 시스템의 효율성을 감소시키고 사고로 이어질 수 있습니다.
