냉각수 온도 센서 Audi A6 C5
자동차 수리

냉각수 온도 센서 Audi A6 C5

냉각수 온도 센서 Audi A6 C5 교체

냉각수 센서는 엔진 온도를 모니터링하는 데 도움이 됩니다. 갑자기 이 센서를 제때 교체하지 않으면 문제가 있음을 확신할 수 있습니다. 센서에 문제가 있고 이미 결함이 있음을 이해하는 방법은 무엇입니까?

센서를 통해 온도에 대한 모든 정보는 자동차의 화면(대시보드)에 표시됩니다. 갑자기 온도에 문제가 발생하면 즉시 확인하여 더 심각한 문제를 예방할 수 있습니다.

갑자기 제 시간에 센서를 교체하지 않으면 연료에 무슨 일이 일어나는지 알 수 없습니다.

엔진이 당신도 모르게 과열될 수 있습니다.

센서가 고장난 것을 이해하는 것은 그리 어렵지 않습니다.

  • 화살표는 XNUMX이 될 것입니다.
  • 아마도 화살표가 당신에게 잘못된 정보를 제공하고 있을 것입니다.
  • 온도는 하나의 정보만 표시합니다.
  • 선풍기가 작동하지 않습니다.

이 매뉴얼에서는 Audi A6 차량의 냉각수 온도 센서를 교체하는 방법을 배웁니다. 이 차는 2.8 엔진을 가지고 있습니다.

센서는 흡기 매니폴드 아래에 있습니다. 이 절차에서는 액체를 배출할 필요가 없으므로 여기에서 원하는 대로 진행하십시오. 문제는 냉각수 센서를 변경할 때 액체 자체가 많이 쏟아지지 않는다는 것입니다.

엔진룸은 저희가 책임지겠습니다. 우선, 엔진에 있는 케이싱을 제거합니다. 그런 다음 에어 필터에 접근할 수 있고 파이프를 쉽게 제거할 수 있습니다.

온도 센서를 제거하려면 마운팅 브래킷에서 분리해야 합니다. 유체 센서는 흔들면서 제거됩니다.

절차는 차가운 엔진에서 수행해야 합니다. 갑자기 엔진이 뜨거워지면 시스템의 압력을 완화해야하므로 실린더 덮개의 나사를 푸십시오.

냉각수 온도 센서

제거 및 설치

가솔린 엔진 2,4리터; 2,8리터; 3,2리터

  1. 냉각 시스템의 잔류 압력을 제거하기 위해 냉각수 팽창 탱크의 캡을 짧게 엽니다.
  2. 엔진 전면 커버를 제거합니다.
  3. 냉각수 온도 전송기 -G2-에서 전기 커넥터 -62-의 플러그를 뽑습니다.

    참고 :

    새는 냉각수를 흡수하기 위해 헝겊을 펼치십시오.
  4. 클램프 -1-을 제거하고 냉각수 온도 전송기 -G62-를 제거합니다.

설치는 다음 사항에 주의하면서 역순으로 수행됩니다.

  • O-링을 교체합니다.
  • 냉각수 손실을 방지하려면 새 냉각수 온도 전송기 -G62-를 즉시 연결부에 삽입하십시오.

4,2L 가솔린 엔진

  1. 냉각 시스템의 잔류 압력을 제거하기 위해 냉각수 팽창 탱크의 캡을 짧게 엽니다.
  2. 뒤쪽 엔진 커버를 제거합니다.
  3. 에어 덕트에서 연료 라인을 분리하고 에어 클리너 하우징에서 흡수기로 연결되는 케이블을 분리합니다.
  4. 클램프 -4 및 5-를 분리하여 공기 필터 하우징에서 공기 덕트를 제거합니다.
  5. 연결된 케이블 -2 및 3-이 있는 공기 덕트를 옆으로 가져갑니다.
  6. 냉각수 온도 송신기 -G62-에서 전기 커넥터 -화살표-를 뽑습니다.

    참고 :

    새는 냉각수를 흡수하기 위해 헝겊을 펼치십시오.
  7. 씰을 제거하고 냉각수 온도 센더 -G62-를 제거합니다.

설치는 다음을 고려하여 역순으로 수행됩니다.

  • O-링을 교체합니다.
  • 냉각수 손실을 방지하려면 새 냉각수 온도 전송기 -G62-를 즉시 연결부에 삽입하십시오.

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아우디 a6 c5 온도 센서 g2

냉각수 온도 센서 Audi A6 C5

차량을 식별하고 냉각수 온도 센서 Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan을 안정적으로 선택하려면 차량 개조를 신중하게 선택해야 합니다. 이렇게하려면 자동차 모델 스타일 변경, 스타일 변경, 제조 연도 및 마지막 연도에 대한 설명 정보를 사용하십시오. 이 데이터는 제조업체가 조립 라인에서 자동차를 지속적으로 업데이트함에 따라 주어진 생산 기간에 설치된 부품을 강조하는 역할을 합니다. 냉각수 온도 센서를 검색하려면 차량 개조를 선택하십시오. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id 엔진: 볼륨 - l., 출력 - hp, 유형 - 가솔린, 모델 - AFY. 드라이브: 앞. 발행 연도:

온도 센서 audi a6 c5 g2. 냉각수 온도 센서 G62/G2 T(AMB) 교체. Photoreport 오랫동안 기다려온 플라스틱 리테이너인 온도 센서가 도착했습니다. 시간이 지남에 따라 온도 요인에 지속적으로 노출되면서 플라스틱이 부서지기 시작했습니다. Audi A 6 V6, BDV, hp › 로그북 › 냉각수 온도 센서(DTOZH). G62는 온도인가요? 내가 변경하면 사진에서 원격 감지로 덕트 파이프를 제거한 곳, 부동액의 흔적이 보이는 곳에서 볼 수 있습니다. Audi는 중고차 중에서 가장 인기 있는 브랜드로 인식되고 있습니다. 연간 생산 능력은 약 2백만 대입니다.

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커뮤니티 자동차 체험 가장 인기 있는 읽기. 12v 지정이 없다는 것은 거의 아무런 역할도 하지 않습니다. 이 명칭은 제조 연도에 따라 제거될 수 있습니다. 스레드에 응답하려면 로그인하세요. 실린더 블록 실린더 블록 개스킷 크랭크케이스 환기 실린더 라이너.

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아우디 A6 엔진 온도 센서

소유자 이야기 Audi A 6 C 5 - 자가 수리. 내가 변경하면 DZ로 덕트 파이프를 제거한 사진에서 부동액의 흔적이 보이는 곳에서 볼 수 있습니다. 계기판용 온도 감지기 G 62와 결합된 냉각수 온도 감지기 G2 - 4핀 파란색. 아우디 A4 B5. 캠축 위치 센서 G40 6. 그건 그렇고, 차가 이미 약간 식었을 때 패널의 온도는 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb여전했고 OBD 스캐너는 완전히 다른 것을 보여주었습니다. 호스: 오래된 센서와 새 센서가 두 번째 문제입니다. 그들은 다른 센서를 주었습니다. 저는 타원형 커넥터를 가지고 있지만 정사각형 커넥터를 주었습니다.

컴퓨터를 연결한 후 엔진의 G62 센서와 깔끔한 G2의 센서에서 오류를 계산했습니다. 신호등 몇 개 후에 다시 조용해지기 시작했습니다. 또한 D를 켜면 자동으로 떨어집니다.

냉각수 온도 센서 Audi A6 C5

나는 항상 그들이 정상으로 돌아오기를 기다립니다. 차는 문제 없이 출발했지만 모든 작업은 따뜻한 여름 밤에 발생했습니다. 겨울에는 자동차가 XNUMX 번째부터 시작되거나 시작되지 않을 수 있습니다. 해결책으로 데이터가 엔진의 "두뇌"로 이동하는 온도 센서 칩을 제거하고 자동차를 시동하십시오.

이것이 A4의 경우가 아니라면 저를 수정하십시오. 물리적으로 이러한 센서는 하나의 하우징에 결합되어 있습니다. 그들은 엔진과 엔진 실의 격벽 사이의 엔진 후면 벽에 있습니다. 그것은 블록에 나사로 고정 된 플라스틱 티에 삽입됩니다. 센서는 각각 4개의 핀 - 2개의 핀 - G2 및 2개의 다른 - G G2 - 계기판의 화살표 표시를 담당합니다. G62 - 엔진 제어 장치에 정보를 전송합니다. 온도 센서 및 온도 조절 장치 진단을 위한 유용한 링크: 이전 번호가 있는 원래 센서를 구입했으며 원래 제조업체는 룩셈부르크입니다.

냉각수 온도 센서 Audi A6 C5

도구 실제로 교체에 대해. 뜨거운 차에 교체가 이루어졌는데 빨리 교체하고 싶었습니다. 물론 시원할 때 더 좋지만 손에 화상을 입을 가능성은 적습니다.

냉각 시스템의 압력 완화: 냉각수 저장소의 캡을 푸십시오. 그런 다음 그는 그것을 다시 비틀었다. 나는 VKG 시스템의 T에서 3개의 클램프를 풀었습니다. 이 T-셔츠를 제거하면 센서 자체 또는 그 안에 있는 칩이 보입니다. 나중에 설치에 대해. 쉽게 접근할 수 있도록 배선 하네스가 제거되었습니다. 센서는 플라스틱 래치로 고정되어 있으며 승객실 안으로 당겨져 있습니다. 그램 부동액이 몇 그램 흘렀습니다. 차가운 엔진에서는 손실이 훨씬 적습니다. 중요: 아니요, 센서 시트를 살펴보고 제거해야 합니다.

센서에서 칩을 제거합니다. 내가 위에서 쓴 것처럼 누군가는 이전에 7번 포인트를 가지고 있을 수 있습니다. 칩을 제거하기 위해 고운 모래가 많아서 WD40을 뿌려야 해서 잘 떨어지지 않았습니다. 새 센서를 제자리에 설치합니다. 그리고 우리는 센서 브래킷과 논쟁합니다. 우리는 센서의 접촉 칩을 드레싱합니다. 우리는 오래된 호스의 잔해를 제거하고 여기에 1 개의 끝을 넣습니다. 실린더 1과 2의 흡기 매니 폴드 파이프 사이의 두 번째 끝 : T VKG를 다시 넣습니다. 배선 하니스를 제자리에 설치합니다.

우리는 3 개의 클램프 VKG T를 조입니다. 그게 전부입니다. 우리는 엔진을 시동하고 시동되는 것을 봅니다. 나는 기계를 몇 번 시작한 후에 모든 것이 정상으로 돌아올 것이기 때문에 ECU를 연결하여 오류를 재설정하는 것이 불가능하다는 것을 읽었습니다.

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