Continental 센서로 디젤 엔진을 더 깨끗하게

운전자는 이제 차량이 의무 배출 수준을 충족하는지 확실히 알 수 있습니다.

배기 가스 후 처리는 차량에서 발생하는 유해한 배출물을 줄이는 데 가장 중요합니다.

이산화탄소 (CO2) 배출 감소와 함께 유해 질소 산화물 감소는 자동차 산업의 가장 큰 과제 중 하나입니다. 이것이 2011 년 독일의 타이어 제조업체이자 자동차 산업의 기술 제공 업체 인 Continental이 선택적 촉매 환원 (SCR) 시스템 개발에 착수 한 이유입니다.

디젤 엔진이 장착 된 많은 승용차 및 상용차에는 이미이 SCR 시스템이 장착되어 있습니다. 이 기술에서는 요소의 수용액이 엔진 배기 가스의 질소 산화물과 반응하여 유해한 질소 산화물이 무해한 질소와 물로 전환됩니다. 이 과정의 효과는 요소 수준과 농도의 정확한 측정에 달려 있습니다. Continental이 SCR 시스템의 성능을 더욱 개선하고 효율성을 측정하는 데 도움이되는 전용 센서를 처음으로 출시 한 것은 이러한 메트릭의 중요성 때문입니다. 요소 센서는 탱크에있는 요소 용액의 품질, 수준 및 온도를 측정 할 수 있습니다. 많은 자동차 제조업체가이 새로운 Continental 기술을 모델에 사용할 계획입니다.

“우리의 요소 센서 기술은 SCR 시스템을 보완합니다. 센서는 현재 엔진 부하에 따라 주입되는 요소의 양을 미세 조정하는 데 도움이 되는 데이터를 제공합니다. 이 데이터는 운전자가 적시에 AdBlue를 채울 수 있도록 배기 후처리 및 엔진 요소 수준을 진단하는 데 필요합니다.”라고 Continental의 센서 및 파워트레인 이사인 Kallus Howe는 설명합니다. 새로운 Euro 6 e 배출 표준에 따라 디젤 차량에는 요소 주입 SCR 촉매 변환기가 있어야 하며 새로운 Continental 센서를 시스템에 통합하면 차량의 후처리 기능에 대한 운전자의 신뢰도가 높아질 것입니다.

혁신적인 센서는 초음속 신호를 사용하여 물 속 요소의 농도와 탱크의 연료 수준을 측정합니다. 이를 위해 요소 센서를 탱크 또는 펌프 장치에 용접 할 수 있습니다.

주입되는 용액의 양은 순간적인 엔진 부하를 기준으로 계산되어야합니다. 정확한 주입량을 계산하려면 AdBlue 솔루션의 실제 요소 함량 (품질)을 알아야합니다. 또한 요소 용액은 너무 차갑지 않아야합니다. 따라서 시스템의 지속적인 준비를 보장하기 위해 필요한 경우 요소 탱크의 온도를 제어하여 가열 시스템을 활성화해야합니다. 마지막으로, 초음속 센서를 통해 탱크의 액체 레벨을 외부에서 측정 할 수 있으므로 탱크에 충분한 양의 요소가 있어야합니다. 내한성의 핵심 요소 일뿐만 아니라 센서 요소 나 전자 장치의 부식을 방지합니다.

센서의 측정 셀에는 초음속 신호를 방출하고 수신하는 두 개의 압전 세라믹 요소가 있습니다. 용액의 수준과 품질은 액체 표면에 대한 초음파의 수직 이동 시간과 그 수평 속도를 측정하여 계산할 수 있습니다. 센서는 요소 함량이 높은 솔루션에서 더 빠르게 이동하기 위해 초음속 파의 기능을 사용합니다.

차량이 기울어 진 위치에있을 때에도 측정을 개선하기 위해 높은 경사에서 안정적인 신호를 제공하기 위해 두 번째 레벨 측정이 제공됩니다.

2020-08-30