abs 센서 혼다 핏
내용
ABS 센서는 차량의 제동 시스템 작동에서 중요한 역할을 합니다. ABS 센서는 제동 효율성과 전체 장치의 원활한 작동이 차량의 제동 시스템에 달려 있습니다. 센서 요소는 바퀴의 회전 정도에 대한 데이터를 제어 장치로 전송하고 제어 장치는 들어오는 정보를 분석하여 원하는 동작 알고리즘을 구축합니다. 그러나 장치의 상태가 의심되는 경우 어떻게 해야 합니까?
장치 오작동 징후
ABS 센서에 결함이 있다는 사실은 계기판의 표시기로 알립니다. 시스템이 꺼지면 켜지고 약간의 오작동에도 꺼집니다.
ABS가 브레이크 "간섭"을 멈췄다는 증거:
- 급제동 시 바퀴가 계속 잠깁니다.
- 브레이크 페달을 밟을 때 동시 진동으로 노킹이 발생하지 않습니다.
- 속도계 바늘이 가속보다 느리거나 원래 위치에서 전혀 움직이지 않습니다.
- 계기판의 두 개(또는 그 이상) 센서가 고장 나면 주차 브레이크 표시등이 켜지고 꺼지지 않습니다.
자동차 대시보드의 ABS 표시기가 제대로 작동하지 않으면 어떻게 해야 합니까? 센서를 즉시 변경해서는 안되며 먼저 장치를 확인해야 합니다. 이 절차는 고임금 마스터의 서비스에 의존하지 않고 독립적으로 수행할 수 있습니다.
상태 확인 방법
부품의 상태를 확인하기 위해 간단한 작업에서 복잡한 작업까지 일련의 작업을 수행하여 부품을 진단합니다.
- 블록(객실 내부 또는 엔진룸)을 열고 해당 요소(수리/사용 설명서에 표시됨)를 검사하여 퓨즈를 확인합시다. 탄 부품이 발견되면 새 부품으로 교체합니다.
- 살펴보고 확인합시다.
- 커넥터 무결성;
- 단락 위험을 증가시키는 마모에 대한 배선;
- 부품 오염, 외부 기계적 손상 가능성;
- 센서 자체의 접지에 고정 및 연결.
위의 조치가 장치 오작동을 식별하는 데 도움이 되지 않으면 테스터(멀티미터) 또는 오실로스코프와 같은 장치로 점검해야 합니다.
테스터(멀티미터)
이 센서 진단 방법에는 테스터(멀티미터), 자동차 작동 및 수리 지침, 특수 커넥터가 있는 PIN 배선이 필요합니다.
테스터 (멀티 미터) - 전압계, 전류계 및 저항계의 기능을 결합한 전류 매개 변수를 측정하는 장치. 장치의 아날로그 및 디지털 모델이 있습니다.
ABS 센서의 성능에 대한 완전한 정보를 얻으려면 장치 회로의 저항을 측정해야 합니다.
- 잭으로 차량을 들어올리거나 리프트에 매달아 주십시오.
- 장치에 대한 접근을 방해하는 경우 바퀴를 제거하십시오.
- 시스템 제어 상자 덮개를 제거하고 컨트롤러에서 커넥터를 분리합니다.
- PIN을 멀티 미터와 센서 접점에 연결합니다 (후륜 센서 커넥터는 좌석 아래 승객 실 내부에 있음).
장치의 판독 값은 특정 차량의 수리 및 작동에 대한 설명서에 지정된 데이터와 일치해야 합니다. 장치의 저항:
- 최소 임계값 미만 - 센서에 결함이 있습니다.
- XNUMX에 접근 - 단락;
- 전선을 조일 때 불안정한 (점프) - 배선 내부의 접촉 위반;
- 끝이 없거나 판독값이 없음 - 케이블 끊김.
주목! 프론트 액슬과 리어 액슬에 있는 ABS 센서의 저항은 다릅니다. 장치의 작동 매개 변수는 첫 번째 경우 1 ~ 1,3kOhm이고 두 번째 경우 1,8 ~ 2,3kOhm입니다.
오실로스코프로 확인하는 방법(배선도 포함)
테스터(멀티미터)로 센서를 자가 진단하는 것 외에도 오실로스코프와 같은 더 복잡한 장치로 확인할 수 있습니다.
이 장치는 센서 신호의 진폭 및 시간 매개변수를 검사합니다.
오실로스코프는 전자 회로의 펄스 프로세스를 정확하게 진단하도록 설계된 신호의 진폭 및 시간 매개변수를 연구하는 장치입니다. 이 장치는 불량 커넥터, 접지 오류 및 단선을 감지합니다. 점검은 장치 화면의 진동을 육안으로 관찰하여 수행됩니다.
오실로스코프로 ABS 센서를 진단하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 측정하는 동안 커넥터 또는 리드의 전압 강하(스파이크)를 관찰하려면 배터리를 완전히 충전하십시오.
- 터치 센서를 찾고 부품에서 상단 커넥터를 분리합니다.
- 오실로스코프를 전원 콘센트에 연결합니다.
ABS 센서 커넥터에 장치 연결(1 - 기어 로터, 2 - 센서)
ABS 센서의 상태는 다음으로 표시됩니다.
- 한 축의 바퀴가 회전하는 동안 신호 변동의 동일한 진폭;
- 더 낮은 주파수의 정현파 신호로 진단 할 때 진폭 비트가 없습니다.
- 휠이 0,5rpm의 주파수에서 회전할 때 2V를 초과하지 않는 안정적이고 균일한 신호 진동 진폭을 유지합니다.
오실로스코프는 다소 복잡하고 값 비싼 장치입니다. 최신 컴퓨터 기술을 사용하면 이 장치를 인터넷에서 다운로드하여 일반 랩톱에 설치된 특수 프로그램으로 교체할 수 있습니다.
기구가 없는 부품 확인
하드웨어가 없는 장치를 진단하는 가장 쉬운 방법은 유도 센서의 솔레노이드 밸브를 확인하는 것입니다. 마그넷이 설치되는 부분은 금속 제품(드라이버, 렌치)이면 모두 적용됩니다. 센서가 끌지 않으면 결함입니다.
대부분의 최신 자동차 잠금 방지 제동 시스템에는 온보드 컴퓨터 화면에 오류 출력(영숫자 코딩)이 있는 자가 진단 기능이 있습니다. 인터넷이나 기기의 사용 설명서를 사용하여 이러한 기호를 해독할 수 있습니다.
고장이 발견되면해야 할 일
오작동이 감지되면 ABS 센서는 어떻게 해야 합니까? 장치 자체에 문제가 있으면 교체해야 하지만 전기 배선의 경우 문제를 직접 해결할 수 있습니다. 무결성을 복원하기 위해 "용접"방법을 사용하여 조인트를 전기 테이프로 조심스럽게 감쌉니다.
대시보드에 ABS 표시등이 켜지면 이는 센서 문제의 명백한 신호입니다. 설명된 조치는 고장의 원인을 식별하는 데 도움이 됩니다. 그러나 지식과 경험이 충분하지 않은 경우 자동차 서비스 마스터에게 문의하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 장치의 부적절한 수리와 함께 상태에 대한 문맹 진단이 잠금 방지 제동 시스템의 효율성을 감소시키고 사고로 이어질 수 있습니다.
ABS 센서를 직접 확인하는 방법
자동차 제동 시스템의 효과는 주로 운전자의 기술, 전문 기술에 달려 있습니다. 그러나 이 경우 다양한 보조 시스템과 구성 요소도 큰 도움이 되어 안전 운전에 필요한 모든 조건을 만들 수 있습니다.
이 경우 바퀴가 차단되는 것을 방지하는 전자 메커니즘인 잠금 방지 제동 시스템이 특별한 역할을 합니다. 실제로, 제시된 시스템의 작동 범위는 다양한 작동 모드에서 차량을 제어하는 능력으로 가장 잘 표현되는 직접적인 목적을 훨씬 능가합니다.
이 시스템의 가장 중요한 구성 요소 중 하나는 ABS 센서입니다. 전체 제동 과정의 효율성은 적절한 작동에 달려 있습니다. 그를 더 잘 알아가자.
ABS 센서의 작동 원리
운전자가 연구중인 시스템의 장치 또는 요소의 작동 원리에 대해 알지 못하면 진단 조치가 효과적이지 않습니다. 따라서이 장치의 작동에 외과 적 개입이 포함 된 단계 전에 먼저 작동 원리를 연구해야합니다.
ABS 센서 란 무엇입니까?
이 간단한 장치가 자동차의 4개 차축 각각에서 찾을 수 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 하나의 솔레노이드는 밀봉된 플라스틱 케이스에 있습니다.
센서의 또 다른 중요한 요소는 소위 임펄스 링입니다. 링의 내부는 톱니 모양의 나사산 형태로 만들어집니다. 브레이크 디스크의 뒤쪽에 설치되어 차량의 바퀴와 함께 회전합니다. 솔레노이드 코어의 끝에는 센서가 있습니다.
이 시스템의 주요 성능은 스로틀 밸브에서 제어 장치의 판독기로 직접 전기 신호를 읽는 것을 기반으로 합니다. 따라서 특정 토크가 휠에 전달되는 즉시 전자석 내부에 자기장이 나타나기 시작하며, 그 값은 드라이브 링의 회전 속도가 증가함에 따라 증가합니다.
휠의 회전이 최소 회전 수에 도달하자마자 제공된 센서의 펄스 신호가 처리 장치로 흐르기 시작합니다. 신호의 임펄스 특성은 임펄스 링의 링 기어 때문입니다.
ABS 하이드로블록의 추가 작동은 수신 장치에 기록된 신호의 주파수에 따라 다릅니다. 제동력 유압 분배기의 구동 요소는 솔레노이드, 유압 펌프 및 밸브 메커니즘입니다.
밸브 본체에 들어가는 신호의 강도에 따라 전자기 제어가 가능한 밸브 메커니즘이 작동합니다. 휠을 차단하는 경우 유압 그룹은 해당 신호를 고려하여 이 브레이크 회로의 압력을 줄입니다.
이 순간 유압 펌프가 작동하여 열린 바이패스 밸브를 통해 브레이크 액을 GTZ 저장소로 다시 펌핑합니다. 운전자가 페달에 가해지는 노력을 줄이면 바이패스 밸브가 닫히고 펌프가 작동을 멈춥니다.
이 때 메인 밸브가 열리고 이 브레이크 회로의 압력이 정상으로 돌아갑니다.
제시된 ABS 주변 요소의 수정은 가장 일반적이며 대부분의 국내외 자동차에 사용됩니다.
이 설계의 상대적 단순성으로 인해 시스템 요소는 기계적 마모에 대한 높은 저항력과 우수한 성능을 갖습니다.
부품이 고장난 경우 아래에 설명된 조작을 수행하는 것이 그렇게 어렵지 않습니다. 센서를 구입하고 새 것으로 교체하는 것이 더 쉽습니다.
장치 오작동 징후
제시된 장치는 원칙적으로 장기간 작동 중에 중단되지 않도록 설계되었지만 작동 중에 다양한 고장 및 오작동이 발생할 수 있습니다.
시스템 작동의 시각적 제어를 위해 자동차 계기판에 비상 램프가 사용됩니다. 우선 여러 가지 요인으로 인한 다양한 종류의 시스템 위반을 나타내는 사람입니다.
이 경우의 우려의 원인은 키를 합선 위치로 돌린 후 오랜 시간 동안 제어 램프가 꺼지지 않거나 운전 중 경고가 없을 수 있습니다.
센서의 이러한 동작을 일으킨 문제는 매우 다양할 수 있습니다.
나중에 시스템의 특정 노드 오류의 원인을 식별하는 데 도움이 되는 여러 징후를 고려하십시오.
- 대시 보드의 ABS 표시등이 오랫동안 켜져 있거나 전혀 꺼지지 않습니다.
- 브레이크 페달을 밟을 때 과도한 힘;
- 브레이크 페달이 밟아도 반응을 멈춥니다.
- 브레이크 페달을 세게 밟을 때 바퀴를 막으십시오.
이전 버전의 ABS 시스템에는 원칙적으로 시스템 작동에 대한 특수 표시가 없었습니다. 이 경우 엔진 제어의 제어 램프가 그 역할을 수행했습니다.
ABS 시스템 진단 방법
ABS 시스템 점검과 관련된 진단 조치는 일반적으로 특수 장비를 사용하여 수행됩니다. 그 중 하나는 소위 진단 어댑터입니다. 연결하기 위해 제조업체는 특수 진단 커넥터를 제공합니다.
점화 스위치를 켜면 시스템 테스트가 시작됩니다. 이러한 검사의 본질은 어댑터를 사용하여 특정 시스템 오류의 존재를 감지할 수 있다는 것입니다. 각 오류에는 특정 코드가 할당되어 시스템의 특정 노드 또는 요소의 오작동을 판단할 수 있습니다.
그러나 대부분의 경우 예산 세그먼트의 진단 어댑터는 전체 시스템을 스캔하지 않고 엔진만 스캔한다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 완전한 진단 스캐너를 사용하는 것이 좋습니다.
예를 들어 한국산 Scan Tool Pro Black Edition을 활성화할 수 있습니다. 32비트 칩이 탑재되어 엔진 뿐만 아니라 다른 차량 부품(기어박스, 변속기, ABS 보조 시스템 등)까지 진단할 수 있으며, 가격도 상당히 저렴하다.
이 멀티 브랜드 스캐너는 1993년 이후 대부분의 차량과 호환되며 사용 가능한 모든 센서, 차량 VIN, 마일리지, ECU 버전 등의 실시간 작동을 보여줍니다.
장치는 일정 기간 동안 안정성을 위해 다양한 시스템의 성능을 측정하고 획득한 데이터를 iOS, Android 또는 Windows 기반의 모든 장치에 저장할 수 있습니다.
시스템 요소의 성능을 판단할 수 있는 진단 및 예방 조치는 전문 서비스 센터에서 수행됩니다. 그러나 이 작업은 차고에서 수행할 수 있습니다.
따라서 ABS 센서를 진단하는 데 필요한 것은 납땜 인두, 멀티미터, 열 수축 및 수리 커넥터를 포함하는 최소 장비 세트입니다.
검증 알고리즘은 다음 단계로 구성됩니다.
- 휠 리프트;
- 제어 장치 및 컨트롤러 출력을 분해합니다.
- 센서에 수리 커넥터 연결;
- 멀티미터로 저항 측정
센서가 고장나지 않으면 저항계에 약 1kOhm의 저항이 표시됩니다. 이 값은 정지 상태의 센서 작동에 해당합니다. 휠이 회전하면 판독값이 변경되어야 합니다. 이것은 그의 수정을 가리킬 것입니다. 판독값에 변화가 없으면 센서가 고장난 것입니다.
센서의 다양한 수정으로 인해 작동 매개 변수가 다를 수 있습니다. 따라서 센서를 비난하기 전에 먼저 작동 범위를 숙지한 다음 서비스 가능성에 대한 결론을 내려야 합니다.
또한 ABS가 오작동하는 경우 수중 케이블이 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. 단선이 감지되면 "납땜"이 필요합니다.
또한 수리 접점이 올바른 극성에 연결되어야 함을 잊지 마십시오. 대부분의 경우 잘못된 연결로 인해 보호가 시작되지만 이렇게 해서는 안 됩니다. 작업을 용이하게 하려면 해당 케이블을 마커나 절연 테이프로 미리 표시하는 것이 가장 좋습니다.
테스터(멀티미터)로 확인
센서의 성능은 전압계를 사용하여 진단할 수도 있습니다. 전체 작업 시퀀스는 한 가지 차이점만 제외하고 이전 알고리즘을 완전히 복사합니다. 원하는 결과를 얻으려면 휠이 1rpm과 동일한 주파수에서 회전하는 조건을 만들어야 합니다.
작동 센서의 출력에서 전위차는 약 0,3 - 1,2V입니다. 휠 속도가 증가함에 따라 전압도 증가해야 합니다. ABS 센서의 작동 상태를 나타내는 것은 바로 이 사실입니다.
ABS 센서의 작동 확인은 이에 국한되지 않습니다. ABS 시스템의 다양한 오작동을 제거하는 데 도움이 되는 몇 가지 가장 효과적인 트릭이 있습니다.
오실로스코프
무엇보다도 오실로스코프를 사용하여 ABS 센서 작동 중단을 진단할 수 있습니다. 제시된 장치를 사용하려면 특정 기술이 필요합니다. 열렬한 라디오 아마추어라면 그러한 진단에 의존하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 그러나 단순한 평신도에게는 이것이 많은 어려움을 일으킬 수 있습니다. 이 장치는 비용이 많이 든다는 사실부터 시작하겠습니다.
무엇보다도 전문 서비스에서 그 사용이 더 정당화됩니다. 그러나 어떤 기적에 의해 이 호화로운 장치가 차고에 있게 된다면 다양한 진단 조치에 큰 도움이 될 것입니다.
오실로스코프는 전기 신호를 표시합니다. 신호의 진폭과 주파수는 시스템의 특정 요소 작동에 대한 명확한 아이디어를 제공하는 특수 화면에 표시됩니다.
이 경우 ABS 센서의 상태를 확인하는 원리는 얻은 결과의 비교 분석을 기반으로 합니다. 따라서 초기 단계의 전체 절차는 이전에 멀티미터로 수행한 절차와 유사하며 테스터 대신 오실로스코프를 센서 출력에 연결해야 합니다.
진단 절차는 다음과 같습니다.
- 서스펜션 휠을 약 2-3 rpm의 일정한 주파수로 회전시킵니다.
- 오실로스코프 화면에서 진동 진폭 값을 설정합니다.
하나의 센서에서 판독값을 가져오자마자 동일한 축의 반대쪽에 설치된 센서로 모든 동일한 작업을 수행해야 합니다.
얻은 결과를 비교하고 적절한 결론을 내려야 합니다.
- 상대적으로 동일한 판독값으로 센서를 수리 가능한 것으로 간주할 수 있습니다.
- 더 작은 사인파 신호가 설정될 때 갑작스러운 현상이 없으면 센서가 양호한 상태임을 나타냅니다.
- 주어진 속도에서 최대값이 0,5V를 초과하지 않는 안정적인 진폭 유지: 센서가 충실하게 작동합니다.
고가의 장치에 대한 좋은 대안은 일반 랩톱을 사용하여 모든 진단 작업을 수행할 수 있는 특수 응용 프로그램일 수 있습니다.
기기 없이 센서 확인하기
ABS 센서 진단은 다양한 기록 장치의 도움 없이 수행할 수 있습니다. 이렇게 하려면 렌치나 일자 드라이버만 있으면 됩니다.
증명의 본질은 금속 물체가 전자석의 코어에 닿을 때 끌어당겨야 한다는 것입니다. 이 경우 센서의 상태를 판단할 수 있습니다. 그렇지 않다면 센서가 죽었다고 생각할 모든 이유가 있습니다.
발견된 결함을 수정하는 방법
진단 조치가 성공적이고 문제가 발견되면 시스템에서 실패한 요소를 제거해야 합니다. ABS 센서든 부스트 링이든 성능 복원은 두말할 필요가 없습니다.
이 경우 일반적으로 교체해야 합니다. 장기간 작동 중에 센서의 작업 표면이 단순히 오염된 경우는 예외일 수 있습니다. 이렇게하려면 산화물과 먼지 입자를 청소하는 것으로 충분합니다. 세척제로는 일반 비누 용액을 사용하는 것이 바람직합니다. 화학 물질의 사용은 강력히 권장되지 않습니다.
제어 장치가 고장의 원인이되면 경우에 따라 소생이 심각한 어려움을 초래할 수 있습니다. 그러나 항상 재난 규모를 열어 시각적으로 평가할 수 있습니다. 덮개 분해는 작업 요소가 손상되지 않도록 주의해서 수행해야 합니다.
진동의 결과로 단자 중 하나의 접점이 단순히 강성을 잃는 경우가 종종 있습니다. 플레이트에 다시 용접하기 위해 이마에 XNUMX개의 스팬이 필요하지 않습니다. 이렇게하려면 좋은 펄스 용접기 또는 용접 스테이션을 잡는 것으로 충분합니다.
납땜할 때 세라믹 블록의 절연체는 과열에 매우 민감하다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 따라서 이 경우 열효과가 증가하지 않도록 주의해야 한다.
