대우 코란도 - 과소 평가된 차이
평생 동안 우리는 패턴을 배웠습니다. "모든 사람이 하기 때문에 이것을 해야 합니다." 우리는 남들과 다르고 도리에 어긋나는 것은 인생에 문제를 일으킬 뿐 도움이 되지 않는다는 말을 끊임없이 듣습니다. "강을 따라 가십시오"는 학교의 가난한 아이들에게 만트라처럼 반복되어 창의력과 신선함을 죽입니다.
그들은 실제 생활 사례에 의해 뒷받침되지 않는 건조한 사실과 건조한 지식을 배우며, 이는 문제를 더 잘 이해할 수 있게 해줄 뿐만 아니라 이러한 방식으로 강화된 지식은 머리 속에 더 오래 남을 것입니다. 그는 아이들이 또래의 이미지를 반영하도록 하려고 노력합니다.
하지만 다르다고 해서 나쁜 것은 아니다. 오늘날 고도로 상업화된 세계에서 우리가 가장 빚지고 있는 것은 "조세에 역행한" 사람들입니다. 일부 사람들의 차이점과 신선한 마음이 아니라면 많은 사람들은 여전히 그들이 유라시아에 의해서만 제한된 평평한 지구를 걷고 있다고 믿을 것입니다.
다르다는 것에는 장점과 단점이 있습니다. 대부분의 경우 나쁜 사람들은 "평범한 사람들"의 조롱 발언과 견해의 형태로 이미 인생에서 드러납니다. 좋은 면은 대개 '타인'이 죽은 뒤에야 비로소 나타나며, 시대를 기다리기도 전에 세상이 마침내 성숙하여 죽은 뒤에도 빛나는 사람이 된다.
폴로네즈 카로 플러스가 극동 시장에서 인기를 얻은 만큼 폴란드 시장에서도 인기 있는 1983륜차 중 턴어라운드를 한 대우 코란도가 인기다. 2006년부터 2010년까지 생산된 이 제품은 7년 말에 차세대를 보았습니다. 대우 브랜드가 아니라 쌍용의 모회사입니다. Jeep CJ-1996의 라이선스 하에 생산된 1997세대 모델은 2006년 후계자인 Korando II가 등장할 때까지 아시아와 유럽 시장에 존재했습니다. 교수에 의해 디자인. Ken Greenley의 자동차는 1998년부터 2000년까지 판매되었으며 뛰어난 스타일링을 보였습니다. 미국의 상징적인 지프 코란도를 모델로 한 이 모델은 XNUMX년부터 XNUMX년까지 폴란드에서도 판매되었으며, 당시 루블린에 있는 대우 모터 폴스카 공장에서 조립되었습니다.
일본-미국-독일의 칙칙함과 달리 독특하고 독창적이고 특이한 자동차 실루엣이 확실히 눈에 띄었습니다. 코란도는 데뷔 당시 유행했던 트렌드에 분명히 뒤쳐져 있었습니다. 대담하고 견고한 스타일, 지프 랭글러의 긴 보닛, 골이 있는 그릴, 좁게 배치된 헤드라이트는 다른 어떤 차를 연상케 합니다. 비록 XNUMX도어에 불과했지만 다소 긴 상자형 바디는 독창성을 부정할 수 없었다. 강하게 부풀어 오른 흙받이, 자동차 전체를 덮는 플라스틱 라이닝, 문턱 아래의 계단 및 오프로드 림은 차량의 탁월한 오프로드 성능을 입증합니다.
비틀림 방지 서브프레임과 코일 스프링 및 타이 로드 스프링이 결합된 견고한 리어 액슬은 Korando를 도로에서 가장 대담한 오프로드 차량과 동등하게 만듭니다. 전륜구동(플러그인 전륜구동이 있는 표준 후륜구동), 기어박스, 인상적인 지상고(195mm), 적절한 접근 및 이탈 각도로 인해 Korando는 경험이 풍부한 오프로드 조건에서도 가장 험난한 조건을 처리할 수 있습니다. 소유.
Mercedes-licensed 휘발유 또는 디젤 엔진은 후드 아래에서 작동할 수 있습니다. 불행히도 차량의 높은 연석 중량(약 1800kg)은 Korando가 이러한 엔진으로 숨막히는 성능을 제공하지 않는다는 것을 의미합니다. 연료). Korando 후드 아래에서 가장 인기 있는 것은 6리터의 용량과 3.2hp의 출력을 가진 터보차저 디젤 버전입니다. 안타깝게도 이 버전의 엔진에서는 차량이 209km/h까지 가속하는 데 10초가 걸리며 최고 속도인 2.9km/h에 매우 어렵게 도달합니다. 그러나 코란도는 스포츠카가 아니며 그의 경우에는 역동성이 가장 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 Mercedes 엔진이 내구성이 뛰어나고 가혹한 작동 조건에도 잘 견딥니다. 그리고 그것은 코란도에서 예기치 않게 발생합니다.
이 유형의 자동차는 클럽과 도시 생활의 팬이 구입하지 않습니다. 당신은 또한 쇼핑을 위해 몰에 운전하기 위해 본격적인 SUV를 사지 않습니다. 아웃사이더 코란도는 도시 정글에서도 잘 어울리지 않을 것이다. 그러나 방랑자, 패자의 영혼이 있다면 주말에 Bieszczady 사막에 끌리고 적은 비용으로 오프로드 기능을 대체 할 차가 필요하며 견고한 패키지는 신경 쓰지 않습니다. (시장에서 사용할 수 있는 대부분의 모델은 매우 잘 갖춰진 버전), 이 "패자"에 가장 관심이 있습니다. 외모와 모든 의견과 달리 가치가 있기 때문입니다. 어쨌든 소유자에게 물어보십시오.
