Dacia Sandero Stepway ECO-G: 이탈리아에서 가장 인기 있는 가솔린 자동차 – 로드 테스트
내용
우리는 Dacia Sandero Stepway ECO-G를 시험해 보았습니다. 이탈리아인이 가장 좋아하는 가솔린 자동차, 우수한 가격 대비 장비 비율, 넓고 쾌적한 드라이버). Euro NCAP 충돌 테스트에서 획득한 트림, 소비 및 단 2개의 별은 XNUMX세대 소형 루마니아 자동차의 가솔린 모델에 대해 완전히 설득력이 없습니다.
| 항소 | Dacias는 한때 가능한 한 적은 비용을 지출하려는 사람들이 가장 좋아하는 자동차였으며 이제 현명한 구매를 원하는 사람들에게 최고의 선택입니다. |
| 기술 콘텐츠 | 몇 가지: 자동 제동, 빛 및 레인 센서, 완벽한 인포테인먼트 시스템. |
| 운전의 즐거움 | 코너링 민첩성과 낮은 회전수를 위한 활기찬 터보차저 엔진: 이 가격대에서 더 많은 것을 요구하기는 어렵습니다. |
| 스타일 | SUV의 세계에서 윙크하는 모습은 많은 개성을 부여합니다. |
La 다시아 산데로 ECO-G 이것은 자동차이다 GPL 이탈리아 사람들이 가장 사랑하고 세부 사항에 들어가면 개별 설정을 고려하여 가장 많이 구매되는 옵션은 계단식 편안함. 버전 가스 으로 XNUMX세대 으로 작은 루마니아어가 낮은 운영비, 우수한 가격/유지비, 동급 기록적인 내부 공간 덕분에 "실제 국가"(말하자면 개인 고객)를 정복하는 데 약간의 시간이 걸렸습니다.
우리의 도로 시험 우리는 시장 여왕 중 하나를 테스트했습니다. 다시아 산데로 스텝웨이 ECO-G 컴... 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.
액화가스 어떻게 지내세요?
La 다시아 산데로 스텝웨이 ECO-G 우리의 주인공 도로 시험 여행하는 동안 가장 좋은 것을 주다 GPL: 탄산 모드에서 엔진 동유럽 B 세그먼트 1.0 터보 XNUMX기통 TCe - 안타깝게도 조종 불가 초보 운전자 – 최대 출력(101hp) 및 토크(170Nm)를 생성합니다. 슈퍼차저 덕분에 약간 시끄러운 엔진은 낮은 회전수에서 완전한 견인력과 흥미로운 성능을 제공합니다. 최고 속도는 177km/h이고 11,9에서 시속 0km까지 가속하는 데 100초가 소요됩니다.
I 소비 그것들은 그의 장점이 아닙니다 (반면에 LPG는 효율성보다 펌프 가격이 더 편리합니다). 정상적인 운전 스타일로 테스트 한 결과 11km / l를 초과했습니다. 간단히 말해서 리터당 0,680유로의 휘발유 가격을 감안할 때 6유로를 조금 넘으면 100km를 주행하기에 충분합니다. 엄청난 탱크 대신 40리터가 맞습니다. 예비 타이어.
가솔린은 어떤가요?
덜 좋음: 이 "구성"에서 엔진 그것은 90 마력을 생성합니다. 160Nm의 토크. 시작점에는 큰 차이가 없지만(다른 것들 중에서 "0-100"이라고 주장함) 가스에서 더 이상 예외가 아닌 회복에 있습니다. 매우 긴 XNUMX단 기어 때문입니다.
머리 소비: 15km/l 이상을 유지하기 위해 매우 조심스럽게 운전하십시오. 이것은 "표준" 조건에서(리터당 1,692유로의 연료 가격을 고려할 때) 12km를 이동하는 데 100유로 미만이 걸린다는 것을 의미합니다.
Dacia Sandero Stepway ECO-G: 저렴하지만 많은 것을 제공합니다.
La 다시아 산데로 스텝웨이 ECO-G 컴 우리의 주인공 도로 시험 더 이상 "저렴"하지 않지만 다음과 같은 특징을 지닌 차량으로 남아 있습니다. 가격 부자와 낮은 표준 장비:
- ABS / VSU
- 자동 헤드라이트
- 자동 와이퍼 점화
- AEBS
- 운전석과 조수석을 위한 전면 및 측면 에어백
- 전면 파워 윈도우
- 수동 리어 파워 윈도우
- 운전석 임펄시브 프론트 윈도우
- 모듈러 그레이 쿼츠 루프 레일
- 운전석 팔걸이
- Stepway 패치가 있는 격자
- 업데이트 16 ″ Flexwheel Award Dark
- 속도 센서로 자동 도어 닫힘
- 중앙 잠금
- 수동 기후
- 3,5 '' TFT 온보드 컴퓨터
- 크루즈 컨트롤
- 전자 호출
- ESC + HSA
- 크롬 안개등
- FCW
- 오렌지 및 새틴 크롬 인테리어 트림
- LED의 라이트 시그니처 "Y자형"
- 아이소픽스 후크
- 타이어 수리 키트
- 속도 제한 기
- 바디 컬러 외부 도어 핸들
- 미디어 디스플레이(8인치 화면, AUX/USB 커넥터, 블루투스 및 케이블을 통한 스마트폰 미러링)
- 접이식 및 분할 벤치 1 / 3-2 / 3
- 바디 컬러 범퍼
- 등받이, 헤드레스트 및 시트에 흰색 및 주황색 스티칭이 있는 검은색 실내 장식, 등받이에 Stepway 워드마크.
- 타이어 공기압 센서
- 후방 주차 센서
- 바디 컬러 파워 미러
- 과속 경고
- 블랙 사이드에서 골키퍼 보호
- 핸들 TEP
- 높이와 깊이를 조절할 수 있는 스티어링 휠
누구를 대상으로 하는가
대부분의 이탈리아 자동차 운전자들에게. 거기 다시아 산데로, 넓은 실내와 트렁크 기록을 깨고(410리터, 뒷좌석을 접으면 1.455리터가 되고 가방을 걸 수 있는 유용한 고리 15.000개), 이것은 XNUMX유로 미만으로 살 수 있는 최고의 신차 중 하나입니다(많은 주머니에 손이 닿는 금액). 식물의 존재 GPL -가격표뿐만 아니라 저장하려는 사람들 사이에서 음식이 요구됩니다. 이것은 또한 과소 평가해서는 안되는 플러스입니다.
Le 별 두 개 받은 충돌 테스트 유로 NCAP 객관적으로 그들은 최고는 아니지만 충돌시 승객을 보호하는 것보다 운전자 지원 장치의 부족과 더 관련이 있다고 말해야합니다.
운전: 첫 번째 히트
La новый 산데로 스텝웨이 이전 제품보다 더 성숙한 외관을 가지고 있습니다. 덜 "저렴"하고 더 견고한 형태이며 다음과 같은 몇 가지 스마트 솔루션으로 보완됩니다. 모듈식 루프 레일 필요한 경우 크로스 멤버로 변환할 수 있습니다. 혼자 있으려면 작은 매우 부피가 크고(길이 4,10m - 조종할 수 있는 충분한 공간) 부피가 큰 C-필러는 주차에 도움이 되지 않습니다. .
그들은 내부에서 눈에.니다. 장식 아직 "사촌" Clio 수준은 아니지만 과거에 비해 개선되었습니다. 예를 들어 대시보드는 완전히 단단한 플라스틱으로 만들어졌습니다(잘 조립되었지만). "빵" 중에서 쾌적한 패브릭 인서트와 모델의 데뷔에 주목합니다. 깊이 조절 가능한 스티어링 휠 후드를 열어 두었던 가스 스프링을 제거하고 보다 전통적인 사원으로 교체하기로 한 결정은 한 발짝 뒤로 물러난 것입니다.
엔진이 시동되고 첫 번째 전원이 켜지면 즉시 탁월한 핸들링을 느낄 수 있습니다. 속도 XNUMX단 역학. 첫 번째 모퉁이에서 도로에서 행동의 진화를 이해하지 않는 것은 불가능합니다. 다시아 산데로 스텝웨이 ECO-G 안심할 수 있을 만큼 코너에서 민첩하며 유일한 단점은 명백한 단절에 대한 충격의 너무 건조한 반응입니다. 강력한 제동 시스템으로 장식된 뛰어난 프레임은 침착하게 여행할 때 최고의 성능을 제공합니다. 범위, 한계를 찾고 있다면 조타 (매우 의사 소통이 아님).
운전: 최종 학년
친해지려면 다시아 산데로 a GPL: 다재다능한 차량이 필요하고 차량에 너무 많은 비용을 지출하고 싶지 않은 사람들의 요구를 충족할 수 있는 신뢰할 수 있는 여행 동반자. 중고 가치도 아주 잘 유지하는 차: 루마니아 회사 모델은 실제로 중고차 시장에서 수요가 매우 많고 찾기가 쉽지 않습니다(구매하는 사람들이 매우 오랫동안 유지합니다).
수백 킬로미터를 주행하면 인포테인먼트 시스템 컨트롤을 제외한 모든 것에 익숙해집니다. 시스템은 매우 잘 작동하지만 왼쪽의 터치 컨트롤이 약간 느리고 두 개의 커넥터가 USB 대시보드에서 가장 불편한 항목(대시보드 오른쪽)만 사용할 수 있습니다. Apple CarPlay e 안드로이드 오토 (선택 사항 - 이탈리아 지도가 있는 네비게이터가 있는 경우 200유로, 유럽 지도가 있는 경우 300유로). 지지대에 가까워 디스플레이 없이 설치에 적합한 솔루션 смартфон 그러나 더 호화로운 버전(특히 구매자가 가장 높이 평가하는 버전)에서는 그다지 설득력이 없습니다. 에어컨 아래의 글로브 박스(휴대폰이 있는 곳)에서 너무 멀리 떨어져 있기 때문입니다.
그것은 당신에 대해 무엇을 말합니까
당신은 본질에주의를 기울이고 트렌드를 따르지 않는 사람으로 도시 교통과 장거리 여행에 쉽게 대처할 수있는 자동차를 찾고 있습니다. 당신은 몇 유로에 많은 킬로미터를 여행할 수 있기 때문에 LPG를 좋아합니다.
Спецификация
| 엔진 | 터보 LPG, 직렬 3기통 |
| 힘 | 101 CV GPL, 90 CV 가솔린 |
| 배출 | 114g/km GPL, 130g/km 가솔린 |
| 소비 | 13,5km/l 액체 가스, 17,2km/l 휘발유 |
| 최대 속도 | 177km/ha GPL, 173km/ha 휘발유 |
| Acc. 0-100 | 11,9 |
| 길이 너비 높이 | 4,10 / 1,85 / 1,59미터 |
| 트렁크 용량 | 410 / 1.455리터 |
| 빈 무게 | 1.134 1.154kg |
| 기아 리오 에코GPL 어반 | 유일한 진정한 LPG 라이벌 Sandero는 루마니아 라이벌보다 더 편안하고 연료 배고픔이 적지만 "운전의 즐거움"(자연 흡기 엔진), "공간", "가격" 및 "장비"와 같은 포인트를 잃습니다. |
| 초청 미쓰비시 스페이스스타 LPG | 소형 일본 휘발유는 효율성면에서 챔피언이지만 다재다능하지는 않습니다. 자연흡기 엔진은 마력이 적다. |
| 닛산 미크라 LPG Visia | 엔진은 Sandero와 공유되지만(9마력은 더 낮음) 더 높은 가격에 제공됩니다. |
| 르노 클리오 GPL 라이프 | 엔진은 Sandero 엔진과 동일하며 플랫폼은 루마니아 "사촌"의 플랫폼과 공통점이 많습니다. 그러나 우리는 훨씬 더 비싼 차에 대해 이야기하고 있습니다. |
