Cupra Ateca 2.0 TSI 221kW - // 새 브랜드로 가는 중

레시피는 잘 알려져 있으며, 비슷한 것이 Citroën이 XNUMX년 전에 시작했으며 더 "고귀한" 자동차에 상징적인 DS 모델 레이블을 사용했습니다. 볼보도 같은 길을 가고 있습니다. 거기에서 약간 더 "나선형" 버전에서 전기 자동차로 인식할 수 있는 이전 튜닝 레이블인 Polestar를 채택했습니다. 우리는 또한 Cupra가 현재까지 가장 강력한 좌석이라는 것을 알고 있었습니다.. 그러나 우리는 500년 전에 Seat의 현재 보스인 Fiat의 Luca de Meo가 일반적인 XNUMX 지정에서 같은 이름을 가진 일종의 "하위 브랜드"를 설립했다는 사실을 알아야 합니다. 덜 복잡한 경로, 최근까지 소비자에게 유용하고 저렴한 것으로만 알려진 브랜드가 제공되는 제품에 대해 더 많은 비용을 기꺼이 공제하려는 고객에게 도달하는 방법.

Cupra Ateca는 정확히 당신에게 필요한 것이며 그 결과는 나름대로 인상적입니다.... 예를 들어, 후드 아래에 사륜구동이 있는 중형 도시형 SUV에는 Golf R에 동력을 공급하는 강력한 엔진이 있습니다. 적절한 바디 색상 선택, 일부 반짝이는 검정색 액세서리(예: 마스크, 루프 레일) 및 대형 스포츠 휠(300 그러나 XNUMX개의 가상 배기구는 특별히 설계된 리어 범퍼 아래 반쯤 숨겨져 있습니다.

인테리어도 스포티한 느낌을 주지만, 일반 Atec 구매자에게 제공되는 대부분 고급 플라스틱이라는 사실을 숨길 수는 없습니다. 유일하게 눈에 띄는 변화는 스포츠 스티어링 휠 또는 가속 페달과 브레이크 페달, 그리고 왼발로 기대는 액세서리입니다. 물론 중앙 카운터는 XNUMX가지 정보 표시가 있는 디지털 버전입니다. 인포테인먼트 시스템의 중앙 터치스크린은 대부분의 기능을 통합하지만 CarPlay 또는 Andoid Auto를 통해 스마트폰에 연결할 수 있는 기능도 있는 것이 좋습니다.... 따라서 표준 내비게이션 시스템이 필요하지 않습니다.

주목할만한 것은 우수한 앞좌석(Alcantara 인조 가죽에 표준으로 장착됨)입니다. Ateca는 뒤쪽 벤치를 약간 조정할 수 있고 세로로 움직일 수 없으며 등받이가 접혀 있어도 완전히 평평하고 확대 된 트렁크를 준비 할 수 없다면 훨씬 더 유용 할 것입니다. 그러나 이것들은 물론 잘 갖추어진 자동차의 가장 중요한 측면이 아닙니다.

Cupre 브랜드 Ateca(프론트 그릴, 트렁크 리드 중앙 및 스티어링 휠에서 발견되지만 상징적으로 이중 C로 연결됨)는 확실히 특별한 취향을 위한 차입니다. 우리는 충분한 힘을 원하지만 Cupra로 그는 여전히 완전히 "문명화된" 방식으로 탈 수 있다고 판단할 수 있습니다. 운전 행동의 차이는 운전 프로필 선택 버튼으로 제공됩니다. 어느 쪽을 선택하든 큰 바퀴에도 불구하고 승차감을 만족스럽게 즐길 수 있습니다.섀시가 유연하고 스포티한 주행을 위해 선택한 프로필과 훨씬 더 뚜렷한 엔진 사운드로 인해 자동차의 특성이 그에 따라 상당히 변경됩니다. 변속기(듀얼 클러치가 있는 자동)가 단순히 가속 페달을 누르거나 수동 모드로 전환하는 경우 스티어링 휠 아래에 있는 레버로 기어를 변속하는 것과 상관없이 운전자의 희망을 완벽하게 추적한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

Cupra Ateca 2.0 TSI 221kW – // 새로운 브랜드를 향하여

Ateca는 Golf와 다른 것이 분명하므로 강력한 엔진도 Golf R의 동일한 엔진과 같은 스포티함을 불러일으킬 수 없습니다. 스포티한 드라이빙의 모든 것. Ateca는 스포티한 테일파이프 소리가 다소 부드럽기 때문에 일부 사람들에게는 덜 설득력이 있을 수 있습니다. 그러나 실제로-일상 생활에서 이것은 필요하지 않습니다 ...

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