크로스 폴로, 멋진 폭스바겐 가제트
당신은 용기와 상상력이 필요한 독창성을 중시합니다. 당신은 완전히 다른 각도에서 차로 여행을 보고 거리에서 "불을 켜고" 싶어합니다. 당신은 단지 그렇게 할 수 있는 능력이 있습니다. 폭스바겐은 오프로드 주행의 미묘한 차이에 민감한 '전문가'의 눈에도 미소와 인정을 선사할 차를 제공합니다. 그는 종종 친구의 차가 디스크를 더럽히지 않기 위해 쳐다보지도 않는 곳으로 운전할 것이기 때문입니다. 크로스폴로 입니다.
멀리서 Polo의 오프로드 버전을 볼 때에도 이 차가 위로 올라간(15mm) 서스펜션이 있고 "일반" Polo보다 훨씬 더 커 보인다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 넓은 범퍼, 추가 라이닝, 크롬 몰딩, 블랙 휠 아치 및 실, 그리고 퓨마의 위협적인 모습을 닮은 헤드라이트가 오프로드 특성을 강조합니다.
폴로의 지붕에 루프레일을 설치하는 것은 아주 좋은 생각이라고 생각합니다. 그 위에는 최대 75kg의 하중을 싣는 루프랙을 올려놓을 수 있습니다. 가장 작은 폭스바겐의 오프로드 버전은 범퍼와 도어 핸들의 상부가 차체 색상으로 도색된 반면 B-필러 및 B-필러 트림과 창틀은 검은색으로 도색되어 있다는 사실로도 유명합니다. . 나는 또한 리어 범퍼의 하부가 검은색으로 매우 내구성이 강한 재료로 만들어졌다는 것을 여러 번 배웠습니다. 튀어나온 나뭇가지를 만난 후에는 흠집이 하나도 없었습니다. 분명히 후진 기어에 넣은 후에야 "내" 차 뒤로 밀렸습니다.
살롱을 평가할 시간입니다. 이번에는 극도로 보수적인 폭스바겐 디자이너들이 마침내 나를 놀라게 했다. 발랄한 아이의 인테리어는 가장 큰 우울한 아이에게도 기운을 줄 것입니다. "일반" 폴로 소유자는 테스트 버전의 투톤 실내 장식, 수놓은 CrossPolo 배지로 장식된 스포츠 시트, 알루미늄 페달 커버, 가죽으로 장식된 XNUMX-스포크 스포츠 스티어링 휠의 소유자를 부러워할 것이라고 말할 수 있습니다. 오렌지 스티치와 완벽하게 맞는 팔걸이.
다른 독일 자동차의 경우와 마찬가지로 이 폴로를 운전하면 매우 읽기 쉽고 고통스러울 정도로 단순한 대시보드를 갖게 됩니다. 온보드 컴퓨터는 이동 시간, 평균 속도, 이동 거리, 급유에서 우리를 분리하는 킬로미터 수, 평균 및 순간 연료 소비를 보여줍니다.
여성의 관점에서 의자를 평가하는 것, 다양한 조정에 대한 "대단한 존경심", 또는 좋은 형태의 등받이 덕분에 코너링 할 때 꼬집는 느낌이 들었습니다. 세계 선수권 대회는 여분의 신발을 보관하기에 이상적인 좌석 아래에 편리한 상자를 배치하는 데 있습니다. 나는이 차의 모든 소유자가 오두막에 숨겨진 구획과 선반의 수에 기뻐할 것이라고 확신합니다. 예를 들어, 안경 주머니가있는 메인 글러브 컴 파트먼트와 정문에 넓은 주머니가있어 기껏해야 XNUMX/XNUMX 리터 병에 담긴 음료 만 살 필요가 없었습니다. 센터 콘솔과 휴대폰 선반의 음료 칸에 대해 다른 사람이 생각한 것이 좋습니다. 회계사가 더 나은 플라스틱을 간과하는 것은 유감입니다.
이 차를 타고 여행하는 것도 뒷자리에 앉은 친구들에게 잘 기억될 것입니다. 장신구를 보관할 적절한 장소를 찾는 데 문제가 없지만 무엇보다 높은 좌석이 있는 편안한 소파가 제공됩니다. 또한 비대칭적으로 분할된 후면은 트렁크에 쉽게 접근할 수 있을 뿐만 아니라 용량을 280리터에서 952리터로 늘립니다. 이중 트렁크 바닥 덕분에 테스트를 거친 폴로 크로스는 생일 케이크 10개를 운반해야 할 때 완벽함을 입증했습니다.
Polo Cross는 XNUMX가지 엔진 중에서 선택할 수 있습니다.
가솔린: 1.4(85hp) 및 1.2 TSI(105hp) 및 디젤: 1.6 TDI(90 및 105hp). 테스트 버전에는 고속에서도 요구되는 1.6마력의 105 TDI 엔진이 장착되었습니다. 당신이 그것을 잊으면 그것은 당신을 교차로에서 사라지는 구두 수선공의 열정으로 이끌 것입니다. 다양한 조건에서 며칠 동안 테스트한 결과 이 장치가 "내" Polo에서 로켓을 만들지는 않았지만 고속도로와 도시 주변에서 효과적으로 이동할 수 있음을 확신할 수 있습니다.
수동 변속기는 내가 상상할 수 있는 것만큼 빠르지는 않지만 확실합니다. 나는이 폭스 바겐을 운전할 때 주유소에서 새로운 지인을 의지해서는 안된다고 즉시 경고합니다. 이 버전의 Polo 소유자는 매우 드문 손님이 될 것입니다. 최적의 기어 선택을 알려주는 시스템과 함께 정기적인 시작/정지 시스템을 사용하면 4 l/100km의 한계 아래로 갈 수 있습니다. .
물론 Polo Cross는 단순한 도시 여행 차량이나 비포장 도로 차량이 아닙니다. 이것은 이전에 알려지지 않은 관점에서 도로 여행을 보는 새로운 방법에 영감을 줄 수 있는 자동차입니다. 내 경주는 버려진 자갈 구덩이를 통해 운전하는 것이었고, 그곳에서 나는 친구와 함께 들판에서 오렌지색 아이의 야망을 시험하기 위해 갔습니다. 그녀는 내가 두꺼운 자갈길에 차를 세웠을 때 머리를 세게 부딪쳤지만, 오랫동안 내 피루엣 때만큼 즐거운 시간을 보낸 적이 없었을 것입니다. 오렌지색 아기가 시간이 지남에 따라 키 큰 풀밭을 질주하거나 가파른 언덕을 오를 때 그녀는 조금도 더듬거리지 않고 기쁨으로 비명을 질렀습니다.
나는 전동식 파워 스티어링이 매우 쉽게 작동하고 오히려 탄력 있는 서스펜션이 차를 자신 있게 움직이게 하고 다이내믹하게 회전할 수 있도록 한다고 덧붙입니다. 반면 단점을 꼽으라면 우선 로우프로파일 타이어를 꼽고 싶다. 그래서 그들은 멋지게 보이지만 부주의하게 오프로드를 타는 것을 허용하지 않습니다. 그들은 뚫기 쉽습니다. Polo가 좋아하지 않는 것은 측면 범프와 흙입니다. 폭스바겐이 4륜구동 크로스폴로에 인색한 게 아쉽다.
