Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi 독점

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기본 정보
기술 정보
우리의 측정

그의 외모는 정말 유행에 뒤떨어졌을지 모르지만 여전히 친절합니다. 인테리어는 훨씬 더 사랑받을 수 있습니다. 흥미롭고 다채로운 모양이 있으며 가장 중요한 것은 (특히 Picasso 테스트에서와 같이) 따뜻하고 다채롭고 상상력이 풍부합니다.

승용차치고는 눈에 띄게 올라간 좌석에 앉는 사람은 분명 만족할 것이다. 운전석 공간이 워낙 넓어서 앉기도 편하고, 이 위치에서도 기어 레버와 스티어링 휠의 위치 등 차를 운전하는 것이 즐겁다.

특별한 훈련이 필요하지 않은 대시 보드 중앙에 위치한 센서를 사용해야하지만이 경우 스티어링 휠 앞의 "클래식"위치보다보기가 덜 어렵습니다. 그들의 그래픽은 깨끗하고 읽기 쉽지만 회전 카운터는 없습니다.

아마도 가장 실용적인 동력화는 커먼레일 기술과 직접 분사가 적용된 XNUMX리터 터보디젤일 것입니다. 엔진은 매우 훌륭합니다. 보송보송하고 거의 눈에 띄지 않는 터보 포트가 있어 기어에 관계없이 낮은 회전수에서 중간 회전수까지 고르게 움직입니다.

토크도 충분하지만 차량의 전체 무게와 공기역학적 특성을 고려하면 힘이 빠진다. 실제로 이것은 당신이 그것에 미쳐 갈 수 없다는 것을 의미합니다. 추가된 상향 클리어런스(긴 오르막 제외)와 함께 고속도로 제한은 유지하기 쉽고 교통량이 많지 않은 경우 고산 패스를 향해 오르더라도 정착지 외부의 도로에서도 잘 작동합니다.

우수한 성능으로 8km에 걸쳐 2리터 이상의 디젤을 측정할 수 없었고 (우리의) "부드러운" 발로 좋은 XNUMX리터로 착륙했기 때문에 경제적일 수도 있습니다.

기어 박스는 그에게 조금 덜 감동했습니다. 그렇지 않으면 너무 많이 요구하지 않는 한 인생은 매우 쉽습니다. 레버 움직임이 상당히 길고 완전히 정확하지 않고 좋은 피드백이 없으며 속도도 특징이 아닙니다. 이것이 그러한 Pica가 심각한 스포츠 야망을 갖지 않는 이유 중 하나입니다.

결국, 무게 중심이 다소 높으며(및 이에 따른 모든 것) 섀시는 편안함을 위해 완전히 조정되었으며 스티어링 휠도 스포티한 것과는 거리가 멉니다. Piki가 단점이 없는 것은 아니지만 여전히 운전자와 승객에게 매우 친절하므로 고려해 볼 가치가 있습니다. 특히 그러한 엔진과 함께.

Vinko Kernc

사진: Sasha Kapetanovich.

시트로엥 Xsara Picasso 2.0 HDi 독점

기본 정보

매상:	시트로엥 슬로베니아
기본 모델 가격:	19.278,92€
테스트 모델 비용:	19.616,93€
자동차 보험 비용 계산
힘:	66kW(90 KM)
가속도(0-100km/h):	14,5
최대 속도 :	175km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,5리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 배기량 1997cm3 - 최대 출력 66kW(90hp) @ 4000rpm - 최대 토크 205Nm @ 1900rpm
에너지 전달:	전륜 구동 - 5단 수동 변속기 - 타이어 185/65 R 15 H(Michelin Energy)
용량 :	최고 속도 175km/h - 가속도 0-100km/h 14,5초 - 연료 소비량(ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5l / 100km
Mase :	공차 1300kg - 허용 총 중량 1850kg
외부 치수:	길이 4276 mm - 폭 1751 mm - 높이 1637 mm - 트렁크 550-1969 l - 연료 탱크 55 l

우리의 측정

T = 15°C/p = 1015mbar/rel. vl. = 53% / 주행 거리계 상태: 6294km
가속 0-100km:	13,9s
시내에서 402m:	19,0년( 116km/h)
시내에서 1000m:	35,1년( 149km/h)
유연성 50-90km/h:	11,7 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	17,4(V.) p
최대 속도 :	171km/h (V.)
테스트 소비:	7,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,1m
오전 테이블:	42m