시트로엥 Xsara Picasso 1.8i 16V

Picasso는 소유자, 운전자 또는 모든 사용자가 자신의 필요와 바람에 맞게 조정할 수 있도록 설계 및 제작되었습니다. 물론 그녀는 전능하지 않습니다. 조치는 한편으로는 기동성, 가격 및 주차 공간(예: 차고)과 다른 한편으로는 내부 공간 간의 절충안입니다. 다른 제조업체의 공식은 매우 성공적이어서 Citroën도 그 뒤를 따랐습니다. 파블로가 아니라 피카소와 함께.

패션도 중요합니다. 우리 인간에게 그런 기계가 절실히 필요한지 잘 모르겠습니다. 처음에 그들은 그렇게 했고, 그 다음에는 "국가를 침략"했습니다. 그러나 나는 그것이 쓸모 없다고 말하고 싶지 않습니다.

Picasso는 자신의 방식으로 매우 유용합니다. 뒷좌석을 제거하고 설치하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 좌석이 가볍지 않기 때문에 많은 여성들이 넘어질 수 있습니다. 그러나 두 번째 유형에서는 각각을 개별적으로 제거하거나 둘 또는 셋 모두를 제거할 수 있습니다. 이제 공간이 부족해서는 안됩니다. 물론 나는 짐칸에 대해 이야기하고 있으며 조건부로 물건이 완전히 더러워지지 않은 경우화물에 대해 이야기하고 있습니다.

피카소는 의심할 여지 없이 그의 독특한 능력으로 모든 사람에게 기억될 것입니다. 디자인과 위치 때문입니다. 대시보드의 중앙, 통합형 선바이저 위아래 어딘가에는 좋은 면과 나쁜 면이 있습니다. 인간은 오랫동안 아날로그 미터가 가장 읽기 쉽다는 것을 발견했습니다. 즉, 읽는 데 시간이 가장 적게 걸리는 반면 피카소는 디지털 미터를 가지고 있습니다.

화면은 크지만 정보는 거의 없습니다. 타코미터가 없으며 라디오 수신기와 온보드 컴퓨터는 같은 방에서 교환해야 합니다. 좋은? 시트와 스티어링 휠을 어떻게 조정하든 게이지에서 항상 명확하게 볼 수 있습니다. 습관의 문제? 물론이야! 피카소와 어울리는 것을 그만두고 며칠 후, 내 눈은 다른 차의 대시보드 중앙에 있는 게이지를 찾았습니다.

피카소는 가장 모범적인 가족용 자동차로 설계되었습니다. 유용한.

쿠션 시트는 프랑스 트레이드마크, 높은 시트는 차체 디자인의 결과물, 불편한 헤드레스트는 다른 시트로엥에서 볼 수 있고 낮은 아웃사이드 미러는 좁은 곳에 주차하기 힘들고 낮에는 창가에 계기판까지 보입니다. 그리고 더. 밤에 빨간불. 이 차들의 트레이드마크인 부자연스러운 착석 위치는 시트가 더 많이 움직이게 하여 소프트 장착 스티어링 휠 상단에 도달하기 어렵게 만듭니다. 유용한? 많은 사람들이 그것에 대해 불평하지 않거나 모든 것에 익숙해집니다.

좌석의 공간에 대한 모든 문제 중 가장 적습니다. 좌석은 크기가 고급스럽지는 않지만 편안하고 주변 공간이 매우 넓습니다. 무엇보다 코골이가 많이 보이는 뒷좌석은 그들뿐 아니라 등받이에 테이블 12개, 아래에 다소 큰 서랍 XNUMX개가 있다. 모든 것을 순서대로 유지하십시오. 트렁크에도 수납 트롤리가 있습니다. 펼쳤을 때나 가득 차 있을 때에도 부착할 수 있어 유용합니다. 뒤쪽에 또 다른 XNUMXV 콘센트가 있으며 XNUMX단 테일게이트 개방에 대해 가장 합리적인 설명이 없습니다. 그러나 피카소는 그것을 가지고 있습니다.

이 세단의 외관에 아무런 표시가 없는 엔진만이 이 테스트 카를 이전의 피카소와 확연히 다른 점으로 만든다. 차가운 1 리터 8 기통 엔진은 전반 XNUMX 분 동안 감히 시동을 걸지 않았고 제어 전자 장치와의 조합이 작동하지 않았습니다. 가스의 부드러운 덧셈과 뺄셈에서 때로는 심하게 추악한 cuka입니다. 그러나 XNUMX리터보다 이 무게와 공기역학에 훨씬 더 적합합니다. 출발을 제외하고는 편안한 승차감을 위한 충분한 토크가 있기 때문에(피카소는 스포츠카가 되고 싶지 않음) 도시에서나 도시 밖에서 추월할 때 모두 친절할 것입니다.

힘은 약간 더 많은 무게, 즉 승객 및 / 또는 수하물을 당기기에 충분하며 동시에 적절한 속도를 유지할 수 있습니다. 변속기가 상당히 길기 때문에 XNUMX단 기어는 가속보다 정속을 위해 설계되었지만 최고 속도는 XNUMX단 기어에서 바로 도달합니다. 많지는 않지만 약간의 좋은 공기 역학과 좋은 방음 덕분에 이 Picasso가 운전하는 동안 돌풍이 미미하기 때문에 상당히 조용합니다.

엔진은 더 높은 rpm에서 더 강하게 들리지만 조용한 주행을 위해 쉽게 피할 수 있습니다. 엔진이 그들을 좋아하지 않기 때문에 높은 회전 수를 완전히 피하는 것이 좋습니다. 소비가 눈에 띄게 증가하고 "도망"할 수 있으면 매우 거친 점화 스위치가 작업을 방해합니다. 피카소에는 회전 속도계가 없기 때문에 얼마나 빠른지 모르겠습니다.

약간의 불신은 기어가 결합 된 경우에도 레버가 다소 비정상적인 움직임을 허용하는 기어 박스로 인해 발생하지만 대시 보드 중간에 매우 편리합니다. 사실, 재판 중에 그는 불순종의 기색을 보이지 않았습니다.

Xsara Picasso라는 수수께끼는 천 킬로미터 후에 피로 변합니다. 용도에 맞게 사용하면 좋은 차가 됩니다. 신경을 쓰지 않고 시간을 절약합니다. 도입부에서 나온 수수께끼처럼 전혀 그렇지 않습니다.

Vinko Kernc

사진: Uros Potocnik.

시트로엥 Xsara Picasso 1.8i 16V

기본 정보

매상:	시트로엥 슬로베니아
테스트 모델 비용:	15.259,14€
자동차 보험 비용 계산
힘:	85kW(117 KM)
가속도(0-100km/h):	12,2
최대 속도 :	190km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,7리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 휘발유 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 82,7 × 81,4mm - 변위 1749cm3 - 압축 10,8:1 - 최대 출력 85kW(117hp.) @ 5500rpm - 최대 토크 160rpm에서 4000Nm - 5개의 베어링에 있는 크랭크축 - 헤드에 있는 2개의 캠축(타이밍 벨트) - 실린더당 4개의 밸브 - 전자식 다지점 분사 및 전자식 점화 - 액체 냉각 6,5 .4,25l - 엔진 오일 XNUMXl - 가변 촉매
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 5단 싱크로메시 변속기 - 기어비 I. 3,454 1,869; II. 1,360시간; III. 1,051시간; IV. 0,795시간; v. 3,333; 4,052 리버스 - 185 디퍼렌셜 - 타이어 65/15 R XNUMX H (미쉐린 에너지)
용량 :	최고 속도 190km/h - 0-100km/h 가속 12,2초 - 연료 소비(ECE) 10,8km당 5,9 / 7,7 / 100l(무연 휘발유, 초등학교 95)
운송 및 정지:	5도어, 5시트 - 자립형 차체 - 전면 단일 서스펜션, 판 스프링, 삼각형 크로스 레일, 스태빌라이저, 후면 개별 서스펜션, 종방향 레일, 토션 바, 수평 장착 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 이중 회로 브레이크, 전면 디스크(강제 냉각) 후방 드럼, 파워 스티어링, ABS - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링
Mase :	빈 차량 1245kg - 허용 총 중량 1795kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1300kg, 브레이크 제외 655kg - 허용 루프 하중 80kg
외부 치수:	길이 4276mm - 너비 1751mm - 높이 1637mm - 휠베이스 2760mm - 트랙 전면 1434mm, 후면 1452mm - 지상고 12,0m
내부 치수 :	길이 1700 mm -1540 mm - 너비 1480/1510 mm - 높이 970-920 / 910 mm - 세로 1060-880 / 980-670 mm - 연료 탱크 55 l
상자:	(일반) 550-1969리터

우리의 측정

T = 22°C, p = 1022mbar, 상대 vl. = 42%
가속 0-100km:	12,3s
시내에서 1000m:	35,4년( 144km/h)
최대 속도 :	190km/h (V.)
최소 소비량:	10,3리터 / 100km
테스트 소비:	12,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,8m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	58dB
50단 기어에서 4km/h에서 소음	58dB
50단 기어에서 5km/h에서 소음	58dB
테스트 오류:	틀림없는

оценка

• 가솔린 옵션 중에서 Xsara Picasso의 이 엔진은 의심할 여지 없이 최고의 선택 그 이상입니다. 무거운 무게와 전면은 조금 더 많은 성능을 요구합니다. 가족용으로 이 엔진은 완벽하게 일치하며 연료 소비만 더 분개할 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 Picasso는 형태와 디자인 면에서 매우 독특하므로 고려할 가치가 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

독특하고 알아볼 수 있는 외관

조용한 인테리어

좋은 가시성

효율적인 와이퍼

유용한 작은 것들

트렁크에 트롤리

엔진 삐걱

불편한 베개

낮은 도어 미러

앞 유리에 반사

고속에서의 연료 소비