시트로엥 밴. 원래는 2CV였습니다.

시트로엥 최초의 전륜구동 소형 밴, 2CVAU는 1950년 파리 모터쇼에서 소개되어 1951년 시장에 출시되었습니다. 즉시 베스트셀러가 되었으며, 1978세대(AZU, AK, AKS)를 거쳐 XNUMX년에 다음으로 대체되었습니다. 아카디아네. 프랑스 Vans는 1987년 XNUMX월에 은퇴할 예정입니다.

시트로엥 밴

첫 번째 특징 중 시트로엥 밴, 425마력 3cm12 엔진, 3.500rpm, 최고 속도 60km/h: 경제성은 성능 면에서 그만한 가치가 있었습니다.

견인력이 앞쪽에있었습니다., 후면보다 더 복잡하고 당시에는 훨씬 더 일반적이었지만 더 나은 견인력을 제공할 수 있습니다. 안에 변화를 주도하다 바닥을 완전히 비워두면 객실의 한쪽에서 다른 쪽으로 이동할 수 있었습니다.

밴에는 다음과 유사한 바닥 줄무늬가 있습니다. 골판지 판금, 거의 엔진 후드와 같습니다. 얻을 수 있었다 이중 사각형 창 대신 전면과 상단에는 둥근 모서리가 있습니다. 뒷문은 이중 날개로 되어 있었습니다.

파생상품과 변종

Fourgonette의 성공은 즉각적이었고 프랑스의 도로는 이 기능적인 작업용 자동차로 가득 차기 시작했습니다. 이 자동차는 비록 사소하기는 하지만 수년에 걸쳐 기계적, 스타일적 업데이트를 자주 거쳤습니다.

또한 있었다 2CV 픽업 (지금은 찾기 거의 불가능), 1957년 시트로엥 영국 지사가 제작했습니다. 캐빈은 덜 스파르타적이었지만 금속 관형 지지대 위의 전면 캔버스 소파, 얇은 플라스틱 스티어링 휠 및 주요 도구는 그대로 유지되었습니다.

밴의 진화

수년에 걸쳐 프론트 후드의 외관은 반복적으로 현대화되었으며 방향 표시기 처음에는 밴에 나타난 다음 전면 펜더에 나타났습니다. 바람이 불어오는 쪽으로 결정이 내려지기 전인 1964년에 전통적으로 문이 열렸습니다.

I 외부 거울 상업용 차량의 경우 일부 유럽 국가에서 점차 의무화되었습니다. Fourgonette에서는 원래 왼쪽 전면 펜더에 제공되었지만 1963년에 운전석 도어로 이동하기로 결정되었습니다. 

라카디안

시트로엥 라이트 밴의 새로운 장은 1978년 XNUMX월 프레젠테이션과 함께 열렸습니다. 아카디아네: 기술적 스타일 컨셉은 명확하고 일관된 스타일 혁신을 통해 2CV Fourgonette가 파생된 것과 동일했습니다.

같은 해에 시트로엥이 푸조 및 피아트와 새로운 상용차 생산 계약을 체결했다는 사실이 흥미롭습니다. C25 в 레몬, 복서 푸조 e에서 DUCATO 피아트에서.

성공 사례

엔진은 3CV: 602cc, 31hp였습니다. 5.750rpm, 최고 속도는 100km/h에 이르렀습니다. Acadiane이 발전하기 시작하면서 2CV Fourgonette는 38년 간의 경력과 XNUMX년에 생산된 후 점차 현장에서 사라졌습니다. 1.246.335 개 항목.

사각형 펜더에 헤드라이트가 통합된 Acadiane은 어려움을 겪었을 것입니다. 덜 문체적인 성격 2CV Fourgonette와 비교하면 253.393년 단위가 1978에서 1987년 사이에 판매되었습니다.