시트로엥 C4 선인장 1.2 PureTech 82 BVM '미스'

물론 제목과 서문은 다소 유머러스하지만 사실과 크게 다르지는 않습니다. 요추 부위의 강성을 조절할 수 없기 때문에 좌석은 부드럽고 편안하며 허리가 너무 아파요. 여기에 운전석 앞에 있는 디지털 화면까지 더하면 타코미터가 없어도 팝콘만으로는 안방극장이 안 되겠죠? 사실, 우리는 Citröen C4 Cactus의 모습을 좋아합니다. 마지막으로 Citröen이 다시 말하는데, 이는 눈길을 끄는 동시에 외모로 분열을 일으킵니다.

그것은 인정할 것이 있습니다 : 당신은 도로에서 즉시 그것을 알아 차릴 것이며 성가신 충돌로부터 문을 보호하기 위해 기포가있는 열가소성 폴리 우레탄 보호를 의미하는 Airbump 시스템이 진정한 히트작입니다. 그러나 이 자동차는 합리적인 가격에 충분한 공간과 편리함을 제공하도록 설계되었기 때문에 특히 실내에서 절감 효과가 매우 분명합니다. 장기적으로 내구성이 더 좋을 가능성이 있지만 애지중지하지 않는 단단한 재료가 사용됩니다. 뒤쪽에서는 창문이 아래로 내려가지 않고 옆으로만 열리며 C-필러가 너무 넓어서 교차로에서 뒤쪽 시야(특히 평행한 자전거 도로를 따라가는 자전거 운전자의 경우!)가 상당히 제한적입니다. 구식 방식, 즉 열쇠를 사용하여 가스 탱크에 가스를 주입할 수 있습니다. 신기하게도 내부에 공간이 많아서 수납공간이 좀 잊혀지는게 신기하네요. 좋아, 뚜껑이 열리는 조수석 앞의 도어 보관함과 닫힌 상자는 일을 더 쉽게 하지만 적어도 운전자의 휴대폰과 지갑을 위해 좌석 사이에 사용 가능한 공간을 여전히 확보할 수 있습니다.

우리는 중앙 터치스크린을 좋아합니다. 디지털 시대에 버튼이 더 이상 필요하지 않으므로 C4 Cactus에 208개(열선 앞유리, 후면 열선, 중앙 잠금, ESP 안정화, 3개의 방향 표시기 끄기 및 켜기)만 있는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 편견이 없는 내 아이들은 현관에 있는 아이들이 멋지다는 것을 단번에 알아차렸다. 그러나 섀시(플랫폼은 이미 알고 있듯이 Peugeot 17 또는 Citroën C4에서 빌린 것)가 시트 및 컨트롤의 부드러움과 어쩐지 일치하지 않을 정도로 뻣뻣한 것이 우리에게는 쿨하지 않았습니다. 승인 인증서에 따르면 C15 Cactus는 XNUMX" 바퀴로 쉽게 살아남을 수 있었다고 하지만 XNUMX개의 "바퀴에도 약간의 비난이 있습니다."

글쎄, 적어도 우리는 차체의 기울기를 눈치 채지 못했습니다 ... 테스트 차량도 크루즈 컨트롤과 속도 제한 장치, 핸즈프리 시스템, 에어컨, 내비게이션 등을 갖추고 있기 때문에 잘 갖추어져있었습니다. 적은 장비로, 가격은 훨씬 더 저렴할 것입니다. 기어 박스와 엔진은 또한 첫 번째 기어에서 하나의 기어를 가져오고 두 번째 기어에서 하나의 실린더를 가져갔기 때문에 공장에서 실제로 절약했다는 것을 증명합니다. 현대 패션 트렌드. 1,2리터 자연 흡기 60기통 엔진만으로도 이전 모델보다 82% 더 가벼워진 25kW 이상의 국내 30 "마력"을 제공하고 실내 마찰을 25% 줄이고 공기 중으로 약 2% 적은 CO100를 배출합니다. . ... 엔진의 단점은 가속 중 볼륨과 시속 XNUMXkm 이상의 출력 및 토크 부족, 물론 완전히 적재된 자동차의 빈혈을 포함합니다.

연료 소비량도 낮을 수 있지만 엔진이 현대 교통량을 따라잡기 위해 작동해야 하기 때문에 100단 기어의 부족과 그러한 대형 기계의 적당한 범위는 어딘가에서 알려져야 합니다. 시간당 최대 110km까지는 저크이고 적당한 가스를 조용히 타면 마치 알루미늄 후드 아래에 다른 엔진이있는 것처럼 거의 들리지 않는다는 것이 흥미 롭습니다. 보다 까다로운 운전자를 위한 솔루션은 프레젠테이션과 테스트 중에 발견되었습니다. 즉, 4개의 "말"을 제공하는 XNUMX기통 터보차저 엔진입니다. 내 생각에 Citroën CXNUMX Cactus는 다시 한 번 많은 흥미로운 솔루션을 제공하지만 사용자의 약간의 타협이 필요한 정말 특이한 Citroën입니다. 준비가 되었다면 곧 팬에서 일반 사용자로 전환할 수 있습니다.

Alyosha Mrak 사진: Sasha Kapetanovich

시트로엥 C4 선인장 1.2 PureTech 82 BVM

기본 정보

기본 모델 가격:	14.120€
테스트 모델 비용:	17.070€
힘:	60kW(82 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.199cm3 - 최대 출력 60kW(82hp) @ 5.750rpm - 최대 토크 118Nm @ 2.750rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/50 R 17 V(Goodyear Efficient Grip).
용량 :	167km/h 최고 속도 - 0초 100~12,9km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,6l/100km, CO2 배출량 107g/km.
Mase :	공차 965kg - 허용 총 중량 1.500kg.
외부 치수:	길이 4.157 mm – 폭 1.729 mm – 높이 1.480 mm – 휠베이스 2.595 mm – 트렁크 348–1.170 50 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 14°C/p = 1.018mbar/rel. vl. = 65% / 주행 거리계 상태: 1.996km
가속 0-100km:	14,1s
시내에서 402m:	19,3년( 118km/h)
유연성 50-90km/h:	15,2초 (IV)
유연성 80-120km/h:	23,5초 (V)
테스트 소비:	6,7리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,7 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,4m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	60dB

оценка

• 빨간색 백미러가 스스로를 말해줍니다. 차별화를 원한다면 C4 Cactus가 올바른 선택입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

가격(십자가의 경우)

외모, 외모

유용한 트렁크

에어범프 도어 보호

가속할 때 시끄러운 XNUMX기통

XNUMX단 변속기만

너무 작은 저장 공간

확실한 재료 절약

분리할 수 없는 백 벤치