클러치 키트에는 무엇이 포함되어 있습니까?

내용

클러치는 정확히 무엇을합니까?
클러치는 무엇입니까?
클러치 키트에는 무엇이 있습니까?
모든 구성 요소가 어떻게 함께 작동합니까?
클러치는 언제 교체됩니까?
전문가들이 교체 할 때 클러치 키트 구입을 권장하는 이유는 무엇입니까?
집에서 클러치를 바꿀 수 있습니까?

클러치는 기어를 부드럽게 변속하는 데 도움이 되는 자동차의 일부로, 엔진과 수동 변속 샤프트 사이를 매끄럽고 중단 없이 연결합니다.

클러치는 정확히 무엇을합니까?

간단히 말해서 클러치가 하는 일은 엔진을 휠에서 분리하는 것이므로 이동 중에 기어를 변경할 수 있습니다.

클러치는 무엇입니까?

이 메커니즘은 플라이휠과 변속기 입력 샤프트 사이에 위치한 여러 주요 부품으로 구성된 통합 시스템입니다. 이를 구성하는 요소는 서로 연결되어 있습니다. 즉, 요소를 교체해야하는 경우 모두 한꺼번에 교체하는 것이 좋습니다.

클러치 키트에는 무엇이 있습니까?

표준 클러치 키트는 압력판, 릴리스(릴리스 베어링) 및 드라이브 플레이트의 세 가지 주요 요소로 구성됩니다.

압력 디스크

이 디스크의 역할은 플라이휠과 드라이브 디스크 사이의 안정적인 접촉을 제공하는 것입니다. 이 디스크는 플라이휠에 부착되어 회전하면서 드라이브 디스크에 압력을가합니다.

드라이브 디스크

이 디스크에는 연결 기능이 있습니다. 한쪽의 플라이휠과 다른 쪽의 압력판 (디스크)에 부착됩니다. 드라이브 디스크의 양쪽에 마찰 물질이 있으므로 마찰이라고도합니다.

릴리스 베어링

베어링은 포크와 구동 시스템 (기계식, 공압식 또는 유압식)을 통해 클러치 페달에 연결됩니다. 페달을 밟으면 변속기 입력축의 축을 따라 클러치 하우징 (바스켓)쪽으로 이동하고 다이어프램 스프링을 눌러 드라이브 디스크의 압력을 완화합니다. 최신 릴리스 베어링은 구형, 기계 또는 유압 설계로 제공됩니다.

모든 구성 요소가 어떻게 함께 작동합니까?

이 순간에 당신이 차를 타고 길을 쳤다고 가정 해 봅시다. 기어를 변경하려면 페달을 밟아야합니다. 그것을 밀면 실제로 푸시 포크를 밀고 릴리스 베어링을 밀고 멤브레인 스프링 (다이어프램)에 대고 밀게됩니다.

그러면 스프링이 압력판을 당깁니다. 당기면 압력판이 드라이브 디스크에서 분리되고 드라이브 디스크와 플라이휠 사이의 마찰이 멈 춥니 다. 이것은 회전을 방해하고 멈 추면 차량이 움직이는 동안 쉽게 기어를 변경할 수 있습니다.

반대로 클러치가 작동되면 압력판이 드라이브 디스크에 일정한 토크를가합니다. 압력판이 플라이휠에 부착되어 자동차 엔진에 부착되기 때문에 구동 (페로) 디스크도 회전하여 회전력을 기어 박스에 전달할 수 있습니다.

클러치는 언제 교체됩니까?

클러치를 구성하는 요소는 심한 스트레스를 받기 때문에 비교적 빨리 마모됩니다. 일반적으로 클러치 교체시기는 정해져 있지 않으며, 필요한시기는 주행 스타일에 따라 크게 달라집니다. 최신 클러치는 100km 후에도 문제없이 작동 할 수 있지만 000km 이후에도 마모 흔적을 보일 수 있습니다.

완벽하게 작동하는 클러치를 즐기는 기간은 정기적 인 검사를 수행하는지, 올바르게 유지 보수하는지, 무엇보다 사용 방법에 따라 다릅니다. 만약 당신의 운전 스타일이 공격적이라면, 지속적으로 클러치를 싣는다면, 클러치가 더 빨리 마모되고 작동하지 않기 때문에 교체해야하는 상황에 처하게 될 것입니다.

클러치에주의가 필요함을 나타내는 징후
클러치 요소에 문제가있는 경우 해당 증상이 놓칠 수있을만큼 분명하기 때문에 쉽게 발견 할 수 있습니다. 전송 문제의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.

눌렀을 때 페달이 부드럽습니다.

일반적으로 페달을 밟으면 약간의 압력을가합니다 (무거움). 그러나 문제가 있으면 페달이 매우 부드러워집니다.

슬립

미끄러짐은 오르막길에서 가장 쉽게 알아 차릴 수 있습니다. 이 시점에서 페달을 밟고 클러치를 걸지 않고 자동차의 속도에 영향을주지 않고 RPM 만 증가하면 클러치가 미끄러 져 문제가 발생한다는 의미입니다. 미끄러짐은 드라이브 디스크에 부착 된 마찰 물질의 마모로 인해 가장 자주 발생합니다. 이 소재의 목적은 플레이트에 접착하는 것이기 때문에 논리적으로 가장 빨리 마모됩니다. 그리고 그럴 때 클러치는 엔진 토크를 기어 박스와 휠에 적절하게 전달할 수 없으며 이로 인해 점점 더 많은 슬립이 발생합니다.

노력으로 기어 (기어) 변속

기어 박스가 완벽한 상태이면 기어가 부드럽고 쉽게 변합니다. 그러나 문제가있는 경우 전환하는 데 더 많은 노력이 필요합니다.

고착

"스티키" 클러치는 페달을 밟았을 때 클러치가 제대로 해제되지 않는 상태입니다. 샤프트가 계속 회전하여 기어 변속을 방지하기 때문입니다.

Шум

기어를 변속하려고 할 때 금속 소음이 들리면 기어 박스의 요소에 문제가 있음을 나타냅니다.

페달은 바닥에 남아 있습니다.

클러치가 정상 상태 일 때 페달을 밟은 후 기어가 변하는 즉시 원래 위치로 돌아갑니다. 이것이 발생하지 않고 눌러도 바닥에 남아 있으면 클러치 요소 중 하나에 심각한 문제가 있다는 신호입니다.

"하드"커넥터

이 문제는 페달을 밟을 때 매우 뻣뻣하고 밟기 위해 많은 힘을 가해 야하기 때문에 발견하기 쉽습니다.

전문가들이 교체 할 때 클러치 키트 구입을 권장하는 이유는 무엇입니까?

클러치 구성 요소 중 하나만 교체하기로 결정하면 아무도 당신을 막을 수 없습니다. 원하는 경우이를 수행 할 수 있지만이 방법은 적절하지도 않고 비용도 많이 들지 않습니다. 하나 또는 두 개의 구성 요소 만 교체하면 절약 할뿐만 아니라 그립 성능도 크게 향상되지 않습니다. 왜?

처음에 언급했듯이 클러치는 통합 시스템이기 때문에 요소 중 하나가 마모 되 자마자 요소가 연결됩니다. 즉, 동시에 그렇지 않으면 곧 다른 요소도 마모됩니다.

이것이 모든 제조업체가 압력판, 구동 판 및 릴리스 베어링을 포함하는 커플 링 세트를 제공하는 이유입니다. 따라서 전체 시스템을 쉽게 교체 할 수 있으며 모든 요소가 올바르게 작동합니다.

제조업체는 또한 클러치 키트 중 하나에 플라이휠을 제공합니다. 클러치의 일부는 아니지만 연결되어 있으므로 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.

일반적으로 클러치 키트에는 베어링, 스프링 및 센터링 도구도 포함됩니다.