리어 액슬이란 무엇이며 어떻게 작동합니까?

리어 액슬은 종종 빔 또는 서브프레임 또는 트랜스미션 기어박스라고 합니다. 그것이 무엇인지, 어떻게 생겼는지, 어떻게 작동하는지 - 계속 읽어보세요.

 리어 액슬이란?

리어 액슬은 하나의 액슬에 두 개의 휠, 서스펜션이 있는 휠, 바디가 있는 서스펜션을 결합한 차량입니다. 후륜 구동의 경우 변속기 기어박스 어셈블리를 브리지라고 합니다. 

후방 차축 기능

이 장치는 여러 기능을 수행합니다.

• 토크 전달. 리어 액슬 차동 장치는 언더 드라이브에 의해 토크를 증가시킵니다. 또한 브릿지는 구동 휠의 회전 평면을 변경하여 크랭크 샤프트가 자동차의 축을 따라 회전 할 때 휠이 차체에 수직으로 회전 할 수 있도록합니다.
• 다른 각속도에서 구동 바퀴의 회전. 이 효과는 휠의 부하에 따라 토크를 재분배하는 차동 (보조 위성)을 사용하여 달성됩니다. 이를 통해 특히 고속에서 안전하게 회전 할 수 있으며 차동 잠금 장치가있어 한 바퀴가 미끄러질 때 어려운 부분을 극복 할 수 있습니다.
• 바퀴와 몸에 대한 지원. 예를 들어, 자동차 VAZ 2101-2123, GAZ "Volga"는 하우징 (스타킹)에 닫힌 리어 액슬이 있으며 액슬 및 액슬 샤프트 용 기어 박스와 브레이크 드럼이 있습니다. 이 경우 정지는 종속적입니다.

보다 현대적인 자동차에서 클래식 액슬은 긴 서스펜션 트래블, 비틀림 강성 및 부드러운 승차감(예: Toyota Land Cruiser 200 SUV)으로 인해 높은 크로스 컨트리 능력을 제공합니다.

자동차의 리어 액슬 장치 및 디자인

클래식 리어 액슬의 요소 :

• 크랭크 케이스 (스타킹), 일반적으로 일체형이며 차동 장치 후면에 접근 할 수 있도록 중앙에 덮개가 있습니다. UAZ 차량에서 차체는 두 부분으로 구성됩니다.
• 주요 쌍의 선도 및 구동 기어 휠;
• 차동 하우징 (축 감속기가 조립 됨);
• 하프 액슬 기어 (위성);
• 스페이서 와셔가있는 베어링 세트 (구동 기어 및 차동 장치);
• 조정 및 밀봉 개스킷 세트.

리어 액슬의 작동 원리. 차량이 직선으로 움직일 때 토크는 프로펠러 샤프트를 통해 감속기의 구동 기어로 전달됩니다. 구동 기어는 구동 기어로 인해 회전하고 위성은 그로부터 균등하게 회전하여 (축을 중심으로하지 않음) 휠에 토크를 50:50으로 분배합니다. 

하나의 축 축으로 된 자동차를 돌릴 때 축을 중심으로 한 위성의 회전으로 인해 낮은 속도로 회전해야하며 토크가 언로드 된 휠에 공급됩니다. 따라서 코너링, 탈선 및 고무 마모 감소시 안전 및 롤 부재를 보장합니다.

차동 장치는 여러 유형으로 나뉘며 각 유형은 동일한 작업을 수행하지만 다른 방식으로 수행합니다. 단단한 차단 기능이있는 디스크, 나사, 제한된 슬립 차동 장치가 있습니다. 이 모든 것이 높은 크로스 컨트리 능력을 보장하므로 크로스 오버 및 SUV에 사용됩니다. 

리어 액슬을 유지하는 방법. 차축 유지 관리에는주기적인 기어 오일 교환이 필요합니다. 하이포 이드 기어를 사용하기 때문에 기어 박스의 오일은 GL-5 분류를 준수해야합니다. 200 ~ 250 회마다 구동 기어와 구동 기어, 베어링 사이의 접촉 패치를 조정해야합니다. 베어링, 위성 및 스페이서 와셔를 적절히 관리하면 최소 300km 동안 지속됩니다. 

리어 액슬 어셈블리 유형

오늘날에는 휠 및 액슬지지 유형이 다른 세 가지 유형의 리어 액슬 어셈블리가 있습니다.

• 세미 밸런스드 액슬 샤프트;
• 완전히 언로드 된 액슬 샤프트;
• 독립 정지.

세미 밸런스 액슬 샤프트가있는 액슬, 크랭크 케이스에 C 형 클램프로 고정합니다. 액슬 샤프트는 차동 상자의 스플라인으로 고정되며 휠 쪽에서 롤러 베어링으로지지됩니다. 브릿지의 견고성을 보장하기 위해 베어링 앞에 오일 씰이 설치됩니다.

균형 잡힌 액슬 샤프트가있는 리어 액슬 휠에 토크를 전달하지만 자동차 질량 형태의 횡하중을 받아들이지 않는다는 점이 다릅니다. 이러한 액슬 샤프트는 트럭 및 SUV에 자주 사용되며 부하 용량이 높지만 질량이 크고 구조가 복잡하다는 단점이 있습니다.

독립적 인 서스펜션이있는 리어 액슬 - 여기서 액슬 샤프트에는 동일한 각속도의 외부 및 내부 경첩이 있으며 본체의 정지 역할은 한쪽에 최소 3개의 레버로 구성된 독립 서스펜션 장치에 의해 수행됩니다. 이러한 차축에는 캠버 및 토우 조정 막대가 있고 서스펜션 이동 범위가 넓을 뿐만 아니라 서브프레임에 부착하는 단순한 설계로 인해 리어 액슬 기어박스 수리가 용이합니다.

질의 응답 :

자동차로 가는 다리는 무엇입니까? 연속(종속 서스펜션이 있는 자동차에 사용), 스플릿(휠이 독립 서스펜션에 장착됨) 및 포털(지상고가 증가하는 다중 링크 서스펜션이 있는 자동차에 사용) 브리지가 있습니다.

자동차 교량은 무엇에 사용됩니까? 이 장치는 구동 바퀴를 연결하고 서스펜션에 고정합니다. 토크를 받아 바퀴에 전달합니다.

리어 액슬은 무엇을 위한 것입니까? 후륜 및 사륜구동 차량에 사용됩니다. 차축 바퀴를 연결합니다. 프로펠러 샤프트(트랜스퍼 케이스에서 제공)와 차동 장치(휠이 차례로 독립적으로 회전할 수 있음)를 사용하여 바퀴에 토크를 전달합니다.