XDS 시스템(EDS)이란 무엇입니까?

XDS 시스템은 폭스바겐이 빠른 코너링에서 전륜구동 차량의 트랙션을 증가시키기 위해 개발했습니다. Golf GTI / GTD에서 처음 사용되었습니다. 따라서 내부 앞바퀴 제동을 담당하는 소위 전자 보조 장치는 본질적으로 기계적 슬립 제한 차동 장치의 작업을 대체합니다.

원칙적으로 이것은 전자 차동 잠금 장치인 EDS(Elektronische Differentialsperre) 시스템의 확장입니다. EVS 시스템은 차량의 견인력을 개선하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어 구동 휠(얼음, 눈, 진흙, 자갈 등)의 견인력이 크게 다르기 때문에 도로 핸들링이 개선됩니다. 제어 장치는 휠 속도를 비교하고 회전하는 휠을 제동합니다. 필요한 압력은 유압 펌프에 의해 생성됩니다. 그러나 이 시스템은 저속에서만 작동하며 일반적으로 속도가 약 40km/h일 때 꺼집니다. XDS는 ESP(Electronic Stability Program)와 함께 작동합니다.

XDS 시스템은 코너링 시 도움이 됩니다. 코너링 시 차량이 기울고 내부 휠이 원심력에 의해 언로드됩니다. 실제로 이것은 바퀴의 그립과 차량의 구동력 전달과 같은 견인력의 변화와 감소를 의미합니다. ESP 제어 장치는 차량 속도, 원심 가속도 및 스티어링 각도를 지속적으로 모니터링한 다음 내부 라이트 휠에 필요한 브레이크 압력을 추정합니다. 변속 내륜의 제동으로 인해 외륜에 큰 구동력이 가해집니다. 이것은 안쪽 바퀴를 제동할 때와 정확히 같은 힘입니다. 결과적으로 언더스티어가 크게 제거되고 스티어링 휠을 많이 돌릴 필요가 없으며 차량이 도로를 더 잘 유지합니다. 즉, 이 시스템을 사용하면 회전이 조금 더 빨라질 수 있습니다.

XDS 시스템이 장착된 자동차는 제한 슬립 디퍼렌셜이 필요하지 않으며 VW 그룹 외에도 Alfa Romeo와 BMW도 유사한 시스템을 사용합니다. 그러나 시스템에는 단점도 있습니다. 정상적인 조건에서는 기존의 차동 장치처럼 작동하며 그 능력은 빠르게 운전할 때만 나타나기 시작합니다. 내부 휠이 미끄러집니다. 안쪽 휠이 미끄러질수록 제어 장치는 출력 샤프트의 양쪽에 내장된 패들의 클램핑 효과를 더 많이 사용합니다. 예를 들어 빠르고 긴 여행의 경우 회로에서 브레이크가 더 많이 과열되어 댐핑 및 효율성 감소를 의미할 수 있습니다. 또한 브레이크 패드와 디스크의 마모 증가도 고려해야 합니다.