배터리의 정극 성과 역 극성은 무엇입니까?

각 축전지에는 본체에 마이너스 (-) 및 플러스 (+) 극 단자가 있습니다. 터미널을 통해 차량의 온보드 네트워크에 연결하고 스타터 및 기타 소비자에게 공급합니다. 플러스와 마이너스의 위치는 배터리의 극성을 결정합니다. 드라이버는 설치 중에 접점이 섞이지 않도록 배터리의 극성을 정확히 아는 것이 중요합니다.

배터리 극성

극성은 배터리의 상단 덮개 또는 전면에있는 전류 전달 요소의 배열을 나타냅니다. 즉, 이것은 플러스 및 마이너스 위치입니다. 전류 리드는 내부의 판과 같이 납으로 만들어집니다.

두 가지 일반적인 레이아웃이 있습니다.

• 직선 극성;
• 역 극성.

Прямая

소비에트 시대에 국내에서 생산 된 모든 배터리는 직접 극성이었습니다. 극 단자는 구성표에 따라 위치합니다-왼쪽에는 플러스 (+), 오른쪽에는 마이너스 (-)가 있습니다. 동일한 회로를 가진 배터리는 현재 러시아와 소비에트 이후의 공간에서 생산됩니다. 러시아에서 만든 외국산 배터리도이 핀아웃 방식을 사용합니다.

피드백

이러한 배터리에는 왼쪽에 마이너스가 있고 오른쪽에 플러스가 있습니다. 이 배열은 유럽산 배터리에 일반적이므로이 극성을 "유로 극성"이라고합니다.

상황의 다른 계획은 특별한 이점을 제공하지 않습니다. 디자인과 성능에 영향을주지 않습니다. 새 배터리를 설치할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 극성이 반대이면 배터리 위치가 바뀌고 전선 길이가 충분하지 않을 수 있습니다. 또한 드라이버는 단순히 접점을 혼동하여 단락으로 이어질 수 있습니다. 따라서 구매할 때 이미 자동차의 배터리 유형을 결정하는 것이 중요합니다.

결정하는 방법?

알아 내기가 그렇게 어렵지 않습니다. 먼저 전면이 자신을 향하도록 배터리를 돌려야합니다. 기능과 로고 스티커가있는쪽에 있습니다. 또한 극 단자는 앞쪽에 더 가깝습니다.

많은 배터리에서 접점의 극성을 정확하게 나타내는 "+"및 "-"기호를 즉시 볼 수 있습니다. 다른 제조업체는 표시에 정보를 표시하거나 현재 리드를 색상으로 강조 표시합니다. 일반적으로 플러스는 빨간색이고 마이너스는 파란색 또는 검은 색입니다.

마킹에서 역 극성은 문자 "R"또는 "0"과 정방향 문자- "L"또는 "1"로 표시됩니다.

경우의 차이점

모든 배터리는 크게 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

• 하인;
• 유럽 ​​사람;
• 아시아 사람.

자체 제조 및 핀아웃 표준이 있습니다. 일반적으로 유럽 배터리는 더 인체 공학적이고 컴팩트합니다. 출구 접점의 직경이 더 큽니다. 플러스-19,5mm, 마이너스-17,9mm. 아시아 배터리의 접점 직경은 훨씬 더 작습니다. 플러스-12,7mm, 마이너스-11,1mm. 이것도 고려해야합니다. 직경의 차이는 또한 극성의 유형을 나타냅니다.

극성이 다른 배터리를 설치할 수 있습니까?

이 질문은 실수로 다른 유형의 배터리를 구입 한 사람들에게서 종종 발생합니다. 이론적으로는 가능하지만 설치시 비용과 불필요한 관용구가 필요합니다. 사실 국내 자동차의 극성이 반대 인 배터리를 구입하면 전선 길이가 충분하지 않을 수 있습니다. 그렇게 와이어를 늘릴 수는 없습니다. 터미널의 단면과 직경을 고려해야합니다. 또한 배터리의 전류 전송 품질에도 영향을 미칠 수 있습니다.

가장 좋은 방법은 적절한 접점 배열로 배터리를 다른 배터리로 교체하는 것입니다. 손실되지 않도록 구입 한 배터리를 판매 할 수 있습니다.

배터리 극성 반전

일부 드라이버는 배터리 극성 반전 방법을 사용합니다. 이것은 플러스와 마이너스를 교환하는 절차입니다. 또한 배터리의 상태를 복원하기 위해 수행됩니다. 극한의 경우에만 극성을 바꾸는 것이 좋습니다.

경고! 이 절차를 전문가의 도움없이 혼자서 그리고 특별히 준비되지 않은 조건에서 수행하는 것은 권장하지 않습니다. 아래의 작업 순서는 지침이 아닌 예제로 제공되며 기사의 주제를 완벽하게 공개 할 목적으로 제공됩니다.

역 극성 순서 :

1. 어떤 종류의 부하를 연결하여 배터리를 XNUMX으로 방전하십시오.
2. 양극선을 마이너스에 연결하고 음극선을 플러스에 연결합니다.
3. 배터리 충전을 시작하십시오.
4. 캔이 끓으면 충전을 중지하십시오.

이 과정에서 온도가 상승하기 시작합니다. 이것은 정상이며 극의 변화를 나타냅니다.

이 절차는 활성 황화를 견딜 수있는 서비스 가능한 배터리에서만 수행 할 수 있습니다. 값싼 배터리에서 납판은 매우 얇기 때문에 단순히 붕괴되어 복구되지 않을 수 있습니다. 또한 극을 변경하기 전에 전해질과 캔의 밀도를 확인하여 단락을 확인해야합니다.

설치 중에 혼동되면 어떻게됩니까?

극성이 반전되면 다음이 발생할 수 있습니다.

• 끊어진 퓨즈, 릴레이 및 전선;
• 발전기의 다이오드 브리지 고장;
• 전자 엔진 제어 장치의 소손, 경보.

가장 간단하고 저렴한 문제는 퓨즈가 끊어 질 수 있습니다. 그러나 이것이 주요 기능입니다. "링"을 통해 멀티 미터로 끊어진 퓨즈를 찾을 수 있습니다.

접점을 혼동하면 발전기는 반대로 배터리에서 에너지를 소비하고 제공하지 않습니다. 발전기 권선은 들어오는 전압에 대해 정격이 아닙니다. 배터리도 손상되거나 손상 될 수 있습니다. 가장 간단한 옵션은 원하는 퓨즈 또는 릴레이를 끊는 것입니다.

전자 엔진 제어 장치 (ECU)의 고장은 큰 문제가 될 수 있습니다. 이 장치는 내장 된 보호 기능에도 불구하고 극성을 관찰해야합니다. 퓨즈 또는 릴레이가 끊어 질 시간이 없으면 ECU가 고장날 가능성이 있습니다. 이것은 자동차 소유자가 값 비싼 진단 및 수리를 보장한다는 것을 의미합니다.

자동차 라디오 또는 증폭기와 같은 자동차 전기 시스템의 대부분의 장치는 극성 반전으로부터 보호됩니다. 그들의 마이크로 회로에는 특수 보호 요소가 포함되어 있습니다.

다른 배터리에서 "점등"할 때 극성과 단자 연결 순서를 관찰하는 것도 중요합니다. 잘못 연결하면 24V 단락이 발생합니다. 전선의 단면이 충분한 경우 녹거나 드라이버 자체가 타 버릴 수 있습니다.

새 배터리를 구입할 때는 라벨을주의 깊게 읽고 판매자에게 배터리의 모든 특성을 문의하십시오. 극성이 잘못된 배터리를 구입 한 경우 배터리를 교체하거나 새 배터리를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 전선을 연장하고 배터리 위치는 최후의 수단으로 만 변경하십시오. 나중에 값 비싼 수리에 돈을 쓰는 것보다 적절한 장치를 사용하는 것이 좋습니다.