실제로 에너지 집약적 서스펜션이란 무엇입니까?

일반적으로 자동차에서 발생하는 특정 프로세스를 설명할 때 아름다운 말투뿐만 아니라 단순한 평신도에게는 명확하지 않은 문구도 사용됩니다. 예를 들어 서스펜션의 에너지 강도입니다. 그것이 무엇이며 어떤 영향을 미치는지 AvtoVzglyad 포털은 간단한 단어로 설명합니다.

서스펜션은 자동차 바퀴와 베어링 부품 사이의 연결 요소입니다. 서스펜션의 유형과 설정에 따라 자동차가 아스팔트, 시골길 및 오프로드에서 작동하는 방식이 결정됩니다. 서스펜션의 디자인은 좋은 도로와 나쁜 도로에서 똑같이 편안한지 또는 이러한 특성이 노면 유형에 따라 달라지는지 여부를 결정합니다. 결국 서스펜션은 자동차가 얼마나 정밀하게 운전하고 무모한 운전을 하느냐에 달려 있습니다. 일반적으로 아시다시피 이것은주의와 적절한 관리가 필요한 차량의 매우 중요하고 복잡하며 값 비싼 요소입니다.

토션 바, 스프링, 스프링, 더블 위시본, 멀티 링크, 종속 등 몇 가지 유형의 서스펜션이 있습니다. 그러나 현대 자동차에서는 세 가지 유형이 가장 자주 사용됩니다. 독립형 MacPherson 스트럿, 더블 위시본에 독립적(포함 다중 링크) 그리고 물론 비틀림 빔으로 반 의존적입니다. 그러나 에너지 강도가 무엇인지 이해하기 위해 서스펜션 자체의 디자인은 현재 우리에게 관심이 없습니다. 하지만 승객의 안락함을 직접적으로 책임지는 스프링과 충격 흡수 장치는 우리 환자입니다.

스프링과 쇼크 업소버가 한 쌍의 요소라는 사실부터 시작하겠습니다. 즉, 하나가 없으면 단어에서 전혀 작동하지 않으며 둘 다의 특성을 고려하여 선택됩니다. 예를 들어 스프링은 충격과 충격을 완화하는 것 외에도 자동차의 지상고를 결정하고 통제력을 잃지 않기 위해 리바운드 후 예를 들어 볼록한 범프를 쳤을 때 휠이 도로. 스프링이 부드러울수록 충격 에너지를 더 잘 흡수합니다. 그러나이 과정에는 도로가 완벽하게 매끄럽지 않기 때문에 자체적으로 사라지지 않는 지속적인 변동이 수반됩니다. 시골 길에 대해 이야기하고 있다면 봄에만 멀리 가지 않을 것입니다. 그리고 여기 충격 흡수 장치가 구출됩니다.

충격 흡수 장치의 역할은 스프링의 진동을 안정화시키는 것, 즉 소화하는 것입니다. 또한 충격 흡수 장치는 섀시의 움직이는 요소(서스펜션, 휠)의 충격과 충격을 "반올림"합니다. 일반적으로 다시 편안함에 대해.

따라서 서스펜션의 에너지 강도는 스프링과 충격 흡수 장치가 충격 에너지를 흡수하고 분산시키는 능력입니다. 이러한 요소의 동적 에너지 소비가 높을수록 차량이 범프에서 더 편안하게 작동합니다.

일반적으로 SUV 서스펜션은 가장 에너지 집약적입니다. 결국, 그녀는 오프로드에서 더 강력한 타격을 연습하고 강인함을 유지해야 합니다. 도시에서 생활하는 자동차의 서스펜션에는 그러한 에너지 강도 공급이 필요하지 않습니다. 그렇기 때문에 포장 도로에서는 유난히 편안해 보이는 자동차가 시골길에서 만나는 과속 방지턱, 뿌리, 고르지 않은 아스팔트, 움푹 들어간 곳을 지날 때 끔찍한 소리를 내기 시작합니다.