자동차의 람다 프로브 란 무엇이며 확인하는 방법

현대 자동차에서는 차량이 환경 표준을 준수 할 수 있도록 특수 장치가 사용됩니다. 이러한 장치 중에는 람다 프로브가 있습니다.

자동차에서 왜 필요한지, 위치, 오작동을 확인하는 방법 및 교체 방법을 고려하십시오.

람다 프로브 란 무엇입니까?

그리스어 "람다"는 엔지니어링 산업에서 계수를 표시하는 데 사용됩니다. 이 경우 배기 가스의 산소 농도입니다. 더 정확하게 말하면 이것은 연료-공기 혼합물의 공기 과잉 비율입니다.

이 매개 변수를 결정하기 위해 연료 연소 생성물의 상태를 평가하는 특수 프로브가 사용됩니다. 이 요소는 전자식 연료 공급 장치가있는 차량에 사용됩니다. 배기 시스템에 촉매 변환기가있는 차량에도 설치됩니다.

람다 프로브는 무엇입니까?

센서는 공기 / 연료 혼합물을보다 효율적으로 전달하는 데 사용됩니다. 그 작업은 배기 가스에서 환경에 유해한 물질을 중화시키는 촉매의 서비스 가능성에 영향을 미칩니다. 배기 가스의 산소 농도를 측정하고 연료 시스템의 작동을 조정합니다.

엔진이 효율적으로 작동하려면 공기 / 연료 혼합물이 정확한 비율로 실린더에 공급되어야합니다. 산소가 충분하지 않으면 혼합물이 다시 풍부 해집니다. 결과적으로 가솔린 엔진의 스파크 플러그가 넘칠 수 있으며 연소 과정에서 크랭크 샤프트를 회전시키기에 충분한 에너지가 방출되지 않습니다. 또한 산소 부족은 연료의 부분 연소로 이어집니다. 결과적으로 이산화탄소가 아닌 일산화탄소가 배기 가스에서 생성됩니다.

반면에 공기-연료 혼합물에 필요한 것보다 많은 공기가 있으면 희박합니다. 결과적으로 엔진 출력이 감소하고 실린더 피스톤 메커니즘 부품의 온도 표준이 초과됩니다. 이로 인해 일부 요소는 더 빨리 마모됩니다. 배기 가스에 산소가 많으면 NOx 가스가 촉매에서 중화되지 않습니다. 이것은 또한 환경 오염으로 이어집니다.

독성 가스의 형성은 육안으로 관찰 할 수 없기 때문에 엔진 배기 가스의 사소한 변화도 모니터링 할 수있는 특수 센서가 필요합니다.

이 부분은 연기 발생이 증가하는 조건에서 특히 유용합니다 (모터가 심한 스트레스를받는 경우). 이렇게하면 촉매가 오염되지 않고 연료도 절약됩니다.

Lambda 프로브 설계

촉매 구역 센서는 다음 요소로 구성됩니다.

• 금속 몸체. 턴키 모서리로 나사산이있어 설치 또는 제거가 더 쉽습니다.
• 배기 가스가 마이크로 슬롯을 통해 빠져 나가는 것을 방지하는 O- 링.
• 열 수집기.
• 세라믹 절연체.
• 배선이 연결된 전극입니다.
• 배선 씰.
• 가열 요소 (가열 버전).
• 주택. 깨끗한 공기가 공동으로 들어가는 구멍이 만들어집니다.
• 가열 코일.
• 유전체 팁. 도자기로 만들었습니다.
• 천공이있는 보호 금속 튜브.

주요 디자인 요소는 세라믹 팁입니다. 산화 지르코늄으로 만들어졌습니다. 백금으로 도금됩니다. 팁이 가열되면 (온도 350-400도) 도체가되어 외부에서 내부로 전압이 전달됩니다.

람다 프로브의 작동 원리

람다 프로브의 오작동이 무엇인지 이해하려면 작동 원리를 이해해야합니다. 자동차가 생산 라인에있을 때 모든 시스템은 완벽하게 작동하도록 조정됩니다. 그러나 시간이 지남에 따라 엔진 부품이 마모되고 전자 제어 장치에서 사소한 오류가 발생할 수 있으며 이는 연료를 포함한 다양한 시스템의 기능에 영향을 줄 수 있습니다.

이 장치는 소위 "피드백"시스템의 요소입니다. ECU는 흡입 매니 폴드에 공급할 연료와 공기의 양을 계산하여 혼합물이 실린더에서 효율적으로 연소되고 충분한 에너지가 방출되도록합니다. 모터가 점차적으로 마모되기 때문에 시간이 지남에 따라 표준 전자 설정으로는 충분하지 않습니다. 전원 장치의 상태에 따라 조정해야합니다.

이 기능은 람다 프로브에 의해 수행됩니다. 풍부한 혼합물의 경우 -1 표시기에 해당하는 전압을 제어 장치에 공급합니다. 혼합물이 희박한 경우이 표시기는 +1입니다. 이 조정 덕분에 ECU는 분사 시스템을 변경된 엔진 매개 변수에 맞게 조정합니다.

이 장치는 다음 원리에 따라 작동합니다. 세라믹 팁의 내부 부분은 깨끗한 공기와 접촉하고 외부 부분 (배기 파이프 내부에 위치)-배기 시스템을 통해 이동하는 배기 가스 (보호 스크린의 천공을 통해)와 접촉합니다. 가열되면 산소 이온이 내부 표면에서 외부 표면으로 자유롭게 침투합니다.

배기관보다 산소 센서의 공동에 더 많은 산소가 있습니다. 이러한 매개 변수의 차이는 해당 전압을 생성하여 와이어를 통해 ECU로 전송됩니다. 매개 변수의 변경에 따라 제어 장치는 실린더에 대한 연료 또는 공기 공급을 조정합니다.

람다 프로브는 어디에 설치되어 있습니까?

센서는 배기 시스템 내부에 설치되기 때문에 프로브라고 불리며 시스템이 감압되었을 때 분석 할 수없는 지표를 기록합니다. 효율성을 높이기 위해 현대 자동차에는 두 개의 센서가 설치됩니다. 하나는 촉매 앞의 파이프에 나사로 고정되고 두 번째는 촉매 변환기 뒤에 있습니다.

프로브에 가열 장치가 없으면 가능한 한 모터에 가깝게 설치하여 더 빨리 가열합니다. 차량에 두 개의 센서가 설치되어 있으면 연료 시스템을 조정하고 촉매 분석기의 효율성을 분석 할 수 있습니다.

유형 및 디자인 특징

람다 프로브 센서에는 두 가지 범주가 있습니다.

• 가열하지 않고;
• 가열.

첫 번째 범주는 오래된 품종을 나타냅니다. 활성화하는 데 시간이 걸립니다. 유전체가 도체가 될 때 중공 코어는 작동 온도에 도달해야합니다. 350-400도까지 가열 될 때까지 작동하지 않습니다. 이 시점에서 공기-연료 혼합물이 수정되지 않아 연소되지 않은 연료가 촉매에 들어갈 수 있습니다. 이렇게하면 장치의 작동 수명이 점차 단축됩니다.

이러한 이유로 모든 현대 자동차에는 가열 버전이 장착되어 있습니다. 또한 모든 센서는 세 가지 유형으로 분류됩니다.

• XNUMX 점 비가 열;
• XNUMX 점 가열;
• 광대역.

우리는 이미 가열하지 않고 수정 사항을 검토했습니다. 하나의 와이어 (신호는 ECU로 직접 전송 됨) 또는 두 개의 와이어 (두 번째는 케이스 접지를 담당 함) 일 수 있습니다. 다른 두 범주는 구조가 더 복잡하기 때문에 약간의주의를 기울일 필요가 있습니다.

XNUMX 점 가열

가열 기능이있는 XNUMX 점 버전에는 XNUMX 개 또는 XNUMX 개의 전선이 있습니다. 첫 번째 경우에는 나선형 가열에 대해 플러스와 마이너스가되고 세 번째 (검정색) 신호가됩니다. 두 번째 유형의 센서에는 네 번째 와이어를 제외하고 동일한 회로가 있습니다. 이것은 접지 요소입니다.

광대역

광대역 프로브는 차량 시스템에 가장 복잡한 연결 방식을 사용합니다. XNUMX 개의 전선이 있습니다. 각 제조업체는 자체 라벨을 사용하여 어떤 제조업체가 무엇을 담당하는지 표시합니다. 대부분의 경우 검정은 신호이고 회색은 접지입니다.

나머지 두 케이블은 난방용 전원 공급 장치입니다. 또 다른 와이어는 주입 신호 와이어입니다. 이 요소는 센서의 공기 농도를 조절합니다. 이 요소의 전류 강도의 변화로 인해 펌핑이 발생합니다.

Lambda 프로브 오작동 증상

센서 결함의 첫 징후는 연료 소비 증가입니다 (기계의 작동 조건은 변경되지 않음). 이 경우 동적 성능 저하가 관찰됩니다. 그러나이 매개 변수가 유일한 척도가되어서는 안됩니다.

다음은 결함이있는 프로브의 몇 가지 "증상"입니다.

• CO 농도 증가. 이 매개 변수는 특수 장치로 측정됩니다.
• 엔진 점검 표시등이 대시 보드에 켜졌습니다. 그러나이 경우 서비스에 문의해야합니다. 이 센서에는 경고가 적용되지 않을 수 있습니다.

산소 센서는 다음과 같은 이유로 실패합니다.

• 자연스러운 마모.
• 부동액이 그에게 묻었습니다.
• 케이스가 잘못 청소되었습니다.
• 열악한 연료 (높은 납 함량).
• 과열.

람다 프로브를 확인하는 방법

람다 프로브의 상태를 확인하려면 멀티 미터로 충분합니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

• 외부 검사가 수행됩니다. 몸에 묻은 그을음은 태워 졌음을 나타냅니다.
• 센서가 전기 회로에서 분리되고 엔진이 시동됩니다.
• 팁은 작동 온도로 가열되어야합니다. 이렇게하려면 엔진 속도를 2-3 천 회전 이내로 유지해야합니다.
• 멀티 미터 접점은 센서 와이어에 연결됩니다. 장치의 양극 막대는 신호선 (검은 색)에 연결됩니다. 네거티브-접지 (회색 선이 아닌 경우 차체에만 적용).
• 센서를 수리 할 수있는 경우 멀티 미터 판독 값은 0,2-0,8V 사이에서 변동합니다. 결함이있는 람다 프로브는 0,3V에서 0,7V의 판독 값을 표시합니다. 표시기가 화면에서 안정적이면 센서가 작동하지 않는다는 의미입니다. ...

람다 프로브 교체 및 수리

센서가 고장난 경우 어떻게합니까? 교체해야합니다. 리모델링 중이 아닙니다. 사실, 일부 장인은 트릭을 사용하거나 센서를 끕니다. 그러나 이러한 방법은 촉매 오작동과 내연 기관의 효율 저하로 가득 차 있습니다.

센서를 유사한 것으로 변경해야합니다. 사실 ECU는 특정 장치의 매개 변수에 적응합니다. 다른 수정을 설치하면 잘못된 신호를 제공 할 가능성이 높습니다. 이것은 촉매의 빠른 고장을 포함하여 다양한 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다.

람다 프로브 교체는 차가운 엔진에서 수행해야합니다. 새 산소 센서를 구입할 때이 차에 적합한 아날로그가 아닌 원본을 구입했는지 확인하는 것이 매우 중요합니다. 오작동은 즉시 눈에 띄지 않지만 나중에 장치가 다시 작동을 멈 춥니 다.

새 센서를 설치하는 절차는 매우 간단합니다.

• 이전 프로브의 전선이 분리되었습니다.
• 결함이있는 센서가 풀립니다.
• 새 것이 그 자리에 조여져 있습니다.
• 와이어는 마킹에 따라 부착됩니다.

산소 센서를 교체 할 때 센서 나 배기관의 나사산이 찢어지지 않도록주의해야합니다. 모터를 교체 한 후 장치를 시작하고 작동을 확인합니다 (위에서 설명한대로 멀티 미터 사용).

보시다시피 자동차 엔진의 효율성은 람다 프로브에서 ECU로 전달되는 매개 변수에 따라 달라집니다. 배기 시스템에 촉매 변환기가 장착되어 있으면 센서의 중요성이 커집니다.

질의 응답 :

람다 프로브는 어디에 있습니까? 센서는 가능한 한 촉매에 가깝게 배기 시스템에 나사로 고정됩니다. 현대 자동차는 두 개의 람다 프로브를 사용합니다(하나는 촉매 앞에, 다른 하나는 촉매 뒤에 있음).

람다 프로브 센서의 기능은 무엇입니까? 이 센서는 배기 가스의 구성을 모니터링합니다. 신호에 따라 제어 장치는 공기-연료 혼합물의 구성을 조정합니다.