엔진 수소화 란 무엇이며 그만한 가치가 있습니까?

이 기사에서 엔진의 수소화가 무엇이며 연소실에 그을음이 축적되는 이유가 무엇인지 알 수 있습니다. 또한 이 서비스가 실제로 결과를 가져오는지 여부도 알려드립니다.

엔진 수소화는 무엇을 제공하며 무엇에 관한 것입니까?

연소 중에 엔진실 벽에 그을음이라고 하는 흰색 코팅이 형성됩니다. 그것이 정확히 무엇인지, 우리는 텍스트에서 더 자세히 알려줄 것입니다. 엔진의 수소화는 원치 않는 변색을 제거하는 데 도움이 됩니다. 전체 프로세스는 비침습적이며 구동 장치를 분해할 필요가 없습니다. 증류수의 전기 분해 과정에서 특수 기계가 수소와 산소의 혼합물을 생성합니다. 작업자는 흡기 매니폴드를 통해 엔진으로 펌핑합니다.

아시다시피 수소는 폭발성 가스이지만 특정 조건에서는 연소 온도만 높일 뿐입니다. 배기 시스템, 흡기 시스템 및 연소실을 통과하면 열분해 현상이 발생합니다. 그을음 소진. 연소 과정에서 형성된 그을음은 배기 시스템을 통해 배출됩니다. 가장 중요한 것은 전체 프로세스를 비침습적으로 수행할 수 있으며 구성 요소나 필터를 변경할 필요가 없다는 것입니다.

그을음이란 무엇이며 엔진 부품에 쌓이는 이유는 무엇입니까?

그을음은 가솔린 및 디젤 엔진의 엔진실 벽, 피스톤 및 기타 부품에 나타나는 녹색 또는 흰색 코팅입니다. 연료와 엔진 오일을 혼합한 결과 형성되며 연료에 포함된 반고체 물질로 오일이 소결 및 코킹되는 현상의 파생물입니다.

엔진에 그을음이 형성되는 원인은 무엇입니까?

• 현대 자동차 엔진의 설계는 직접 연료 분사를 사용하는데, 이는 흡기 밸브에 퇴적물을 일으키고,
• 신뢰할 수 없는 출처 또는 품질이 좋지 않은 연료 사용,
• 부적합한 오일, 또는 완전히 처리되고 제 시간에 교체되지 않은 경우,
• 공격적인 운전은 엔진오일 과열로 이어지고,
• 저속으로 자동차를 운전하고,
• 오일이 연소실로 유입
• 차가운 엔진으로 운전.

엔진 수소화의 인기가 높아지는 이유는 무엇입니까?

엔진의 탄소 퇴적물은 최초의 동력 장치가 만들어진 이후 기계공들이 고군분투해 온 문제입니다. 초과하면 성능 저하, 연료 소비 증가 및 엔진 수명에 영향을 미칩니다. 최신 자동차는 엄격한 배기 가스 및 CO2 배출 규정을 충족해야 하기 때문에 엔진에 다양한 후처리 시스템이 장착되어 있습니다. 백색 침전물의 형성에 기여합니다.

엔진 수소화는 화학적 세척보다 훨씬 덜 침습적이며 헤드나 엔진 부품을 분해하지 않고도 DPF를 청소할 수 있습니다. 엔진 흡입구를 통해 유입된 혼합물은 배기가스의 온도를 상승시켜 배출될 때 배기 시스템도 정화됩니다.

구동 장치의 수소화 - 그 결과는 무엇입니까?

엔진 수소화는 점점 더 대중적인 서비스가 되고 있으며 많은 이점을 제공하기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 엔진 성능이 부드러워지고 진동이 줄어듭니다. 자동차는 본래의 힘과 일하는 문화를 되찾는다. 배기 연기로 어려움을 겪고 있다면 수소화 처리를 거쳐야 합니다. 전체 프로세스 동안 혼합물의 입자가 구석구석 도달하여 드라이브 장치가 최대 성능으로 복원될 수 있습니다.

수소첨가가 권장되지 않는 차량은 무엇입니까?

엔진을 수소화하면 놀라운 일을 할 수 있지만 모든 파워트레인이 이러한 방식으로 청소하기에 적합한 것은 아닙니다. 열분해 공정은 효율적이고 사용 가능한 엔진에서만 수행해야 합니다. 많이 사용되는 모터에서 그을음이 타면 엔진이 감압될 수 있습니다.

엔진에 수분을 공급할 가치가 있습니까?

엔진에서 탄소 침전물을 제거하면 가시적인 결과를 얻을 수 있습니다. 그러나 전체 프로세스에서 심각한 오작동이 나타나거나 많이 사용되는 엔진에서 열릴 수 있음을 명심해야 합니다.