하이브리드 터보차저란? [관리]

엔진 개조에 자주 사용되는 용어는 하이브리드 자동차와 관련이 없습니다. 그러나 큰 기계적 수정 없이 부스트를 변경하여 튜닝과 출력 증가에는 상당한 관계가 있습니다. 

하이브리드 터보차저는 수정된 공장 터보차저에 불과합니다. 즉, 원래의 배기 매니폴드 마운트에 맞지만 다른(더 나은 것으로 알려진) 성능을 제공하는 방식입니다. 따라서 하이브리드 터보차저를 장착하여 튜닝하는 것은 터보차저 및 흡기 시스템의 일부 요소에만 적용되기 때문에 기계적 개선 측면에서 상당히 제한적입니다.

왜 하이브리드인가?

공장용 터보차저는 항상 성능과 경제성 또는 운전 편의성이라는 두 가지 상반된 목표를 염두에 두고 설계되었습니다. 따라서 항상 타협의 결과입니다. 하이브리드 터보차저는 승차감과 경제성을 희생하더라도 차량의 역동성을 향상시키도록 설계되었습니다.

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하이브리드 터보차저는 어떻게 작동합니까?

대부분 다음을 통해 형성됩니다. 크기가 다른 두 터보차저의 부품 조합. 압축을 담당하는 부품(컴프레서)은 더 큰 터보차저에서 가져오고 압축 휠(터빈)을 구동하는 부품은 공장에서 지지대에 맞도록 공장에서 만들어집니다. 그러나 이 부분은 성능 향상을 위해 수정할 수도 있습니다. 그때로 추정된다. 더 큰 터빈 로터, 케이스에 대한 외부 변경 사항이 없습니다. 내부에서 케이싱은 더 큰 터빈 로터를 수용하기 위해 더 큰 직경으로 절단됩니다. 이 수정이 없으면 압축기 로터가 더 큰 터보차저가 더 효율적이지만 로터는 더 많은 관성을 생성하여 소위 효율성이 증가합니다. 터보 서클.

"하이브리드 터보차저"라는 용어는 다음과 관련하여 사용되기도 합니다. 터보차저 제어의 변경 사항수정이 필요하지 않은 것. 그런 다음 전자 대신 진공 제어가 가장 자주 사용됩니다.

왜 하이브리드인가?

하이브리드 터보차저를 구축하는 것은 복잡한 과정처럼 보이지만 터보차저 설정 및 엔진 튜닝의 실제 설정은 더 큰 다른 터보차저를 설치하는 것보다 간단합니다. 잘 만들어진 하이브리드는 원래의 배기 매니폴드뿐만 아니라 윤활 시스템에도 맞습니다. 이와 관련하여 수정이 적을수록 수정을 "누락"할 위험이 줄어듭니다. 따라서 하이브리드 터보 차저는 값싼 조정 또는 반 측정이라고 말할 수 있으며 이것이 나쁜 결과를 제공한다는 의미는 아닙니다.

누가 하이브리드 터보차저를 제조합니까?

"하이브리드"의 건설은 터보 차저 재생과 관련된 회사에서 가장 자주 수행됩니다. 이러한 터보차저를 주문하려면 특정 유형의 터보차저뿐만 아니라 엔진에 대한 경험이 있는 공장을 찾아야 합니다. 일단 자동차에 설치되면 나머지는 새 터보차저에 맞게 엔진을 조정해야 하는 튜너에게 달려 있습니다. 완전히 새로운 카드를 준비해야 최상의 효과를 얻을 수 있습니다.

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