전자 차량 제동 시스템이란 무엇입니까?

전자 차량 제동 시스템

아마도 모든 운전자는 전자 제동 시스템 ABS가 무엇인지 알고있을 것입니다. 잠금 방지 제동 시스템은 1978 년 보쉬가 처음 개발하여 출시했습니다. ABS는 제동 중에 바퀴가 잠기는 것을 방지합니다. 그 결과 비상 정지시에도 차량이 안정적으로 유지됩니다. 또한 차량은 제동 중에도 조종 할 수 있습니다. 그러나 현대 자동차의 속도가 증가함에 따라 하나의 ABS만으로는 더 이상 안전을 보장 할 수 없습니다. 따라서 여러 시스템으로 보완되었습니다. ABS 이후 제동 성능을 개선하기위한 다음 단계는 제동 응답 시간을 줄이는 시스템을 만드는 것이 었습니다. 제동을 돕는 소위 제동 시스템. ABS는 풀 페달 제동을 최대한 효과적으로 만들지 만 페달을 가볍게 밟으면 작동하지 않습니다.

전자 브레이크 부스터

브레이크 부스터는 운전자가 갑자기 브레이크 페달을 밟을 때 비상 제동을 제공하지만 이것만으로는 충분하지 않습니다. 이를 위해 시스템은 운전자가 페달을 밟는 속도와 힘을 측정합니다. 그런 다음 필요한 경우 즉시 브레이크 시스템의 압력을 최대로 높이십시오. 기술적으로이 아이디어는 다음과 같이 구현됩니다. 공압 브레이크 부스터에는로드 속도 센서와 전자기 드라이브가 내장되어 있습니다. 속도 센서의 신호가 제어 센터에 도달하자마자로드가 매우 빠르게 움직입니다. 이것은 운전자가 페달을 날카롭게 치고 전자석이 활성화되어 막대에 작용하는 힘을 증가 시킨다는 것을 의미합니다. 브레이크 시스템의 압력은 밀리 초 이내에 자동으로 크게 증가합니다. 즉, 순간부터 모든 것이 결정되는 상황에서 자동차의 정지 시간이 단축됩니다.

전자식 제동 시스템의 효율성

따라서 자동화는 운전자가 가장 효율적인 제동 성능을 달성하는 데 도움이됩니다. 제동 효과. 보쉬는 비상 제동을위한 제동 시스템을 준비 할 수있는 새로운 제동 예측 시스템을 개발했습니다. 그것은 차량 앞의 물체를 감지하기 위해 레이더가 사용되는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 함께 작동합니다. 앞의 장애물을 감지 한 시스템은 브레이크 패드를 디스크에 가볍게 누르기 시작합니다. 따라서 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 즉시 가장 빠른 응답을 받게됩니다. 제작자에 따르면 새로운 시스템은 기존의 브레이크 어시스트보다 더 효율적입니다. Bosch는 향후 예측 안전 시스템을 구현할 계획입니다. 브레이크 페달의 진동으로 전방에 중요한 상황을 알릴 수 있습니다.

전자 브레이크 시스템의 동적 제어

다이내믹 브레이크 컨트롤. 또 다른 전자 시스템은 BMW 엔지니어가 개발한 DBC(Dynamic Brake Control)입니다. 예를 들어 Mercedes-Benz 및 Toyota 차량에 사용되는 브레이크 어시스트 시스템과 유사합니다. DBC 시스템은 비상 정지 시 브레이크 액추에이터의 압력 증가를 가속하고 증가시킵니다. 그리고 이것은 페달에 힘을 들이지 않아도 최소한의 제동 거리를 보장합니다. 압력 증가 속도와 페달에 가해지는 힘에 대한 데이터를 기반으로 컴퓨터는 위험한 상황 발생을 판단하고 즉시 브레이크 시스템의 최대 압력을 설정합니다. 이것은 자동차의 정지 거리를 크게 줄입니다. 제어 장치는 차량 속도와 브레이크 마모를 추가로 고려합니다.

전자 브레이크 시스템 DBC 시스템

DBC 시스템은 진공 원리가 아닌 수압 증폭 원리를 사용합니다. 이 유압 시스템은 비상 정지시보다 정확하고 정확한 제동력을 제공합니다. 또한 DBC는 ABS 및 DSC와 연결되어 동적 안정성 제어가 가능합니다. 정지되면 뒷바퀴가 언로드됩니다. 코너링시 앞 차축에 가해지는 부하 증가로 인해 차량의 뒷 차축이 미끄러질 수 있습니다. CBC는 ABS와 함께 작동하여 코너로 제동하는 동안 리어 액슬 플렉스를 방지합니다. CBC는 코너에서 최적의 제동력 분배를 보장하여 브레이크를 밟았을 때에도 미끄러짐을 방지합니다. 동작 원리. ABS 센서의 신호를 사용하고 휠 속도를 감지하여 SHS는 각 브레이크 실린더의 제동력 증가를 조절합니다.

전자 브레이크 보상

따라서 다른 바퀴보다 스핀 외부에있는 앞바퀴에서 더 빨리 자랍니다. 따라서 높은 제동력으로 뒷바퀴에 작용할 수 있습니다. 이것은 제동 중에 수직 축을 중심으로 기계를 회전시키는 경향이있는 힘의 모멘트를 보상합니다. 시스템은 지속적으로 활성화되며 운전자가 알아 차리지 못합니다. EBD 시스템, 전자식 제동력 분배. EBD 시스템은 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 제동력을 재분배하도록 설계되었습니다. 운전 조건에 따라 차량의 오른쪽과 왼쪽에 바퀴가 있습니다. EBD는 전통적인 4 채널 전자 제어 ABS의 일부로 작동합니다. 직진 차량을 정차하면 부하가 재분배됩니다. 앞바퀴가 장착되어 있고 뒷바퀴가 장착되지 않았습니다.

ABS - 전자 제동 시스템

따라서 뒷 브레이크가 앞 브레이크와 동일한 힘을 발휘하면 뒷바퀴가 잠길 가능성이 높아집니다. ABS 제어 장치는 휠 속도 센서를 사용하여 이 순간을 감지하고 입력 힘을 제어합니다. 제동 중 차축 사이의 힘의 분포는 부하의 질량과 위치에 따라 크게 달라집니다. 전자 개입이 유용한 두 번째 상황은 비스듬히 멈출 때입니다. 이 경우 바깥쪽 바퀴에 짐을 싣고 안쪽 바퀴에 짐을 내리기 때문에 막힐 위험이 있다. 휠 센서와 가속도 센서의 신호를 기반으로 EBD는 휠 제동 조건을 결정합니다. 그리고 밸브 조합을 통해 각 휠 메커니즘에 공급되는 유체의 압력을 조절합니다.

전자 제동 시스템 작동

ABS는 어떻게 작동합니까? 도로 표면에 대한 휠의 최대 접착력은 건조하거나 습한 아스팔트, 젖은 포장재 또는 굴러 진 눈 등 특정 또는 오히려 15-30 %의 상대적인 미끄러짐으로 달성된다는 점에 유의해야합니다. 시스템 요소를 조정하여 제공되는 유일하게 허용되고 바람직한 것은이 미끄러짐입니다. 이러한 요소는 무엇입니까? 첫째, ABS는 휠로 전달되는 브레이크 액 압력의 펄스를 생성하여 작동합니다. 기존의 모든 ABS 차량에는 세 가지 주요 구성 요소가 있습니다. 센서는 바퀴에 장착되어 회전 속도, 전자 데이터 처리 장치 및 변조기 또는 변조기, 센서를 기록합니다. 피니언 가장자리가 휠 허브에 부착되어 있다고 상상해보십시오. 트랜스 듀서는 크라운 끝에 장착됩니다.

자동차의 전자 제동 시스템은 무엇입니까?

코일 내부에 위치한 자기 코어로 구성됩니다. 기어가 회전함에 따라 권선에 전류가 유도됩니다. 그 빈도는 바퀴의 각속도에 정비례합니다. 이러한 방식으로 센서에서 얻은 정보는 케이블을 통해 전자 제어 장치로 전송됩니다. 바퀴에서 정보를 수신하는 전자 제어 장치는 잠금 순간을 제어하는 ​​장치를 제어합니다. 그리고 막힘은 바퀴로 이어지는 라인의 브레이크 액의 과도한 압력으로 인해 발생하기 때문입니다. 뇌는 압력을 낮추라는 명령을 내립니다. 변조기. 일반적으로 두 개의 솔레노이드 밸브를 포함하는 모듈레이터는이 명령을 실행합니다. 첫 번째는 마스터 실린더에서 휠로 전달되는 라인에 대한 유체의 접근을 차단합니다. 그리고 두 번째는 과압 상태에서 저압 배터리 저장소의 브레이크 액을위한 길을 엽니 다.

전자 제동 시스템의 유형

가장 비싸고 따라서 가장 효율적인 XNUMX 채널 시스템에서 각 휠에는 개별 브레이크 액 압력 제어 기능이 있습니다. 당연히이 경우 요율 센서, 압력 변조기 및 제어 채널의 수는 바퀴의 수와 같습니다. 모든 XNUMX 채널 시스템은 EBD 기능, 브레이크 액슬 조정을 수행합니다. 가장 저렴한 것은 하나의 공통 변조기와 하나의 제어 채널입니다. 이 ABS를 사용하면 바퀴 중 하나 이상이 막히면 모든 바퀴가 소독됩니다. 가장 널리 사용되는 시스템은 XNUMX 개의 센서이지만 XNUMX 개의 변조기와 XNUMX 개의 제어 채널이 있습니다. 센서 또는 최악의 휠의 신호에 따라 차축의 압력을 조정합니다. 마지막으로 그들은 XNUMX 채널 시스템을 시작합니다. 이 시스템의 XNUMX 개의 변조기는 XNUMX 개의 채널을 제공합니다. 우리는 이제 이론에서 실행으로 이동하고 있습니다. ABS로 차량을 구매하려고 노력해야하는 이유는 무엇입니까?

전자 제동 시스템 작동

긴급 상황에서 가장 불리한 도로 조건에서도 본능적으로 브레이크 페달을 힘으로 밟으면 자동차가 회전하지 않고 코스에서 떨어지지 않습니다. 반대로 자동차의 제어 가능성은 그대로 유지됩니다. 즉, 장애물을 피할 수 있고 미끄러운 구석에서 멈출 때는 스케이트를 타지 마십시오. ABS의 작업은 브레이크 페달의 충동적인 트 위칭을 동반합니다. 그들의 강도는 자동차의 특정 제조사와 모듈레이터 모듈의 덜거덕 거리는 소리에 따라 달라집니다. 시스템 성능은 계기판에 "ABS"라고 표시된 표시등으로 표시됩니다. 점화가 켜지면 표시등이 켜지고 엔진 시동 후 2-3 초 후에 꺼집니다. ABS로 차량을 정지시키는 작업을 반복하거나 중단해서는 안된다는 점을 기억해야합니다.

전자 브레이크 드라이브

제동 과정 중에는 브레이크 페달을 상당한 힘으로 밟아야합니다. 시스템 자체는 가장 작은 제동 거리를 제공합니다. 건조한 도로에서 ABS는 바퀴가 잠긴 차량에 비해 차량의 제동 거리를 약 20 % 단축 할 수 있습니다. 눈, 얼음, 젖은 아스팔트에서 그 차이는 물론 훨씬 더 클 것입니다. 나는 눈치 챘다. ABS를 사용하면 타이어 수명을 늘릴 수 있습니다. ABS를 설치해도 자동차 비용이 크게 증가하지 않고 유지 관리가 복잡하지 않으며 운전자의 특별한 운전 기술이 필요하지 않습니다. 가격 하락과 함께 시스템 설계의 지속적인 개선은 곧 모든 클래스의 자동차의 필수 표준 부품이 될 것이라는 사실로 이어질 것입니다. ABS 작업에 문제가 있습니다.

전자 제동 시스템의 신뢰성

현대의 ABS는 신뢰성이 상당히 높고 고장없이 오랫동안 작동 할 수 있습니다. ABS의 전자 부품은 거의 고장 나지 않습니다. 특수 릴레이 및 퓨즈로 보호되고 이러한 오작동이 계속 발생하면 그 이유는 종종 아래에 언급되는 규칙 및 권장 사항 위반과 관련이 있습니다. ABS 회로에서 가장 취약한 것은 휠 센서입니다. 허브 또는 액슬의 회전 부분 옆에 있습니다. 이 센서의 위치는 안전하지 않습니다. 허브 베어링의 다양한 불순물 또는 너무 큰 간격은 센서 오작동을 유발할 수 있으며, 이는 대부분 ABS 오작동의 원인입니다. 또한 배터리 단자 사이의 전압은 ABS 작동에 영향을줍니다.

전자 브레이크 시스템 전압

전압이 10,5V 이하로 떨어지면 ABS를 전자 안전 장치를 통해 독립적으로 비활성화 할 수 있습니다. 보호 계전기는 차량 네트워크에서 허용 할 수없는 변동 및 서지가있는 경우 비활성화 할 수도 있습니다. 이를 방지하기 위해 점화 장치가 켜져 있고 엔진이 작동중인 상태에서 전기 매니 폴드를 분리하는 것은 불가능합니다. 발전기 접점 연결 상태를 엄격하게 모니터링해야합니다. 외부 배터리로 작동하거나 차량을 고정하여 엔진을 시동해야하는 경우. 이를 위해 기증자로서 다음 규칙을 준수하십시오. 자동차의 시동이 꺼 지도록 외부 배터리의 전선을 연결하면 열쇠가 자물쇠에서 제거됩니다. 배터리를 5-10 분 동안 충전하십시오. ABS에 결함이 있다는 사실은 계기판의 경고 램프로 표시됩니다.

전자 제동 시스템 확인

이것에 과도하게 반응하지 마십시오. 차는 브레이크없이 방치되지 않을 것입니다. 그러나 정지하면 ABS가없는 차처럼 행동 할 것입니다. 주행 중 ABS 표시등이 켜지면 차량을 멈추고 엔진을 끄고 배터리 단자 사이의 전압을 확인하십시오. 10,5V 이하로 떨어지면 운전을 계속하고 가능한 한 빨리 배터리를 충전 할 수 있습니다. ABS 표시기가 주기적으로 켜지고 꺼지면 ABS 회로의 일부 접촉이 막힌 것입니다. 차량은 검사 도랑으로 운전하고 모든 전선을 점검하고 전기 접점을 벗겨야합니다. ABS 램프가 깜박이는 원인을 찾을 수없는 경우. ABS 브레이크 시스템의 유지 보수 또는 수리와 관련된 많은 기능이 있습니다.

질의 응답 :

보조제동장치란? 차량의 일정 속도를 유지할 수 있는 시스템입니다. 긴 경사로 주행에 사용되며 실린더로의 연료 공급을 차단하여 작동합니다(모터에 의한 제동).

예비 비상 제동 시스템이란 무엇입니까? 이 시스템은 주 제동 시스템이 고장난 경우 적절한 제동을 제공합니다. 주 차량의 효율이 감소하는 경우에도 발동됩니다.

어떤 종류의 제동 시스템이 있습니까? 차량은 서비스 브레이크 시스템(메인), 주차(핸드 브레이크) 및 보조 또는 비상(긴급 상황의 경우 주 차량이 작동하지 않을 때)을 사용합니다.

정지된 차량을 고정하는 데 사용되는 제동 시스템은 무엇입니까? 주차 브레이크 시스템은 예를 들어 언덕 아래에 주차할 때 차량을 제자리에 독립적으로 정지시키는 데 사용됩니다.