이중 회로 차량 냉각 시스템이란 무엇입니까?

이중 자동차 냉각 시스템

이중 냉각 시스템. 터보차저 가솔린 엔진의 일부 모델은 이중 회로 냉각 시스템을 사용합니다. 하나의 회로는 엔진 냉각을 제공합니다. 충전을 위한 다른 냉각 공기. 냉각 회로는 서로 독립적입니다. 그러나 그들은 연결되어 있고 공통 팽창 탱크를 사용합니다. 회로의 독립성으로 인해 각각의 냉각수 온도를 다르게 유지할 수 있습니다. 온도 차이는 100 ° C에 달할 수 있습니다. 냉각수 흐름을 혼합하고 두 개의 체크 밸브와 스로틀을 두지 마십시오. 첫 번째 회로는 엔진 냉각 시스템입니다. 표준 냉각 시스템은 엔진을 따뜻하게 유지합니다. 105 ° C 범위에서 표준과 다릅니다. 이중 회로 냉각 시스템에서 실린더 헤드의 온도는 87 ° C 범위로 설정됩니다. 그리고 실린더 블록 - 105 ° C. 이것은 두 개의 서모 스탯을 사용하여 달성됩니다.

이중 회로 냉각 시스템

기본적으로 이중 회로 냉각 시스템입니다. 실린더 헤드 회로의 온도를 더 낮은 온도로 유지해야하므로 더 많은 냉각수가 순환합니다. 전체의 약 2/3. 나머지 냉각수는 실린더 블록 회로에서 순환합니다. 실린더 헤드의 균일 한 냉각을 보장하기 위해 냉각수가 순환합니다. 배기 매니 폴드에서 흡기 매니 폴드쪽으로. 이것을 가로 냉각이라고합니다. 이중 엔진 냉각 시스템. 실린더 헤드의 높은 냉각 속도는 고압 냉각기를 동반합니다. 이 압력은 열릴 때 자동 온도 조절기를 극복하도록 강제됩니다. 냉각 시스템의 설계를 용이하게합니다. 온도 조절기 중 하나는 XNUMX 단계 조절로 설계되었습니다.

이중 냉각 시스템 작동

이러한 온도 조절기의 스토브는 두 개의 상호 연결된 부분으로 구성됩니다. 크고 작은 접시. 작은 접시가 먼저 열리면 큰 접시가 올라갑니다. 냉각 시스템은 엔진 관리 시스템에 의해 제어됩니다. 엔진이 시동되면 두 서모 스탯이 모두 닫힙니다. 빠른 엔진 예열을 제공합니다. 냉매는 실린더 헤드 주변의 작은 원으로 순환합니다. 펌프에서 실린더 헤드, 히터 열교환 기, 오일 쿨러를 거쳐 팽창 탱크로 들어갑니다. 이 사이클은 냉각수 온도가 87 ° C에 도달 할 때까지 수행됩니다. 87 ° C에서 온도 조절기는 실린더 헤드 회로를 따라 열립니다. 냉각수가 큰 원으로 순환하기 시작합니다. 펌프에서 실린더 헤드를 통해. 히터, 열교환 기, 오일 쿨러, 개방형 서모 스탯, 라디에이터 및 팽창 탱크를 통과합니다.

온도 조절기는 어떤 온도에서 열립니까

이 사이클은 실린더 블록의 냉각수가 105°C에 도달할 때까지 수행되며, 105°C에서 서모스탯은 실린더 블록 회로를 엽니다. 액체가 순환하기 시작합니다. 이 경우 실린더 헤드 회로의 온도는 항상 87 ° C로 유지됩니다. 두 번째 회로는 충전 공기 냉각 시스템입니다. 충전 공기 냉각 시스템의 구성표. 충전 공기 냉각 시스템은 냉각기, 라디에이터 및 펌프로 구성됩니다. 파이프라인으로 연결되어 있습니다. 냉각 시스템에는 터보차저 베어링용 하우징도 포함되어 있습니다. 회로의 냉매는 별도의 펌프에 의해 순환됩니다. 필요한 경우 엔진 제어 장치의 신호에 의해 활성화됩니다. 냉각기를 통과하는 유체는 차지된 공기에서 열을 제거합니다. 그런 다음 라디에이터에서 냉각됩니다.

질의 응답 :

엔진 냉각 시스템에는 무엇이 포함되어 있습니까? 이 시스템은 모터 냉각 재킷, 유압 펌프, 온도 조절 장치, 연결 파이프, 라디에이터 및 팬으로 구성됩니다. 일부 자동차는 다른 추가 장치를 사용합니다.

이중 회로 냉각 시스템은 어떻게 작동합니까? 모터가 가열 모드에 있을 때 냉각수는 작은 원으로 순환합니다. 내연 기관이 작동 온도에 도달하면 온도 조절 장치가 열리고 냉각수가 라디에이터를 통해 큰 원으로 순환합니다.

이중 회로 냉각 시스템이란 무엇입니까? 유휴 후 모터는 특히 추운 날씨에 빠르게 작동 온도에 도달해야 합니다. 큰 순환 원은 모터의 냉각을 보장합니다.