천연 가스 자동차 란 무엇입니까?

천연가스 사용

천연 가스 차량에서 천연 가스는 가장 환경 친화적인 화석 연료입니다. 자동차에 천연 가스를 사용하면 배기 가스의 이산화탄소 함량을 25%, 일산화탄소를 75% 줄일 수 있습니다. 천연가스의 주성분은 메탄이다. 천연 가스는 200bar의 압력으로 저장되므로 다른 이름은 압축 천연 가스(CNG)입니다. 현재 전 세계적으로 15만 대 이상의 차량이 천연 가스로 운행되고 있습니다. 천연가스의 또 다른 장점은 저렴한 가격입니다. 메탄은 휘발유보다 2-3배 저렴합니다. 천연 가스 사용의 단점은 프로젝트에 따라 최대 20%까지 차량 동력 감소를 포함합니다. 엔진이 가스로 작동할 때 밸브 마모가 증가하고 가스 장비 비용이 높아집니다. 이와는 별도로 천연 가스로 주행하는 자동차의 안전에 대해 말해야합니다.

가스 학습 자동차

독일 자동차 클럽(ADAC)의 연구에 따르면 전방 및 측면 차량의 화재 위험은 증가하지 않습니다. 즉, 사고 발생 시 천연 가스로 구동되는 자동차는 일반 자동차처럼 작동합니다. 천연 가스 차량에는 다음과 같은 유형이 있습니다. 자동차 제조업체의 공장에서 대량 생산되는 자동차 제조. 수정 된 자동차는 전문 기업으로 변모합니다. 천연 가스 추출 기계는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 이중 연료, 가스 및 가솔린은 동등한 기반에서 사용되며 모드 및 단일 연료, 기본 연료를 변경할 수 있으며 비상 가스 탱크, 가솔린 자동 전환이 있습니다. 단일 연료 차량은 천연 가스에 더 적합하고 최적의 연료 소비와 낮은 배출량을 가지고 있습니다.

휘발유 가스 기계

천연가스 자동차로 변신하기 위해 자동차 제조사들은 기존 가솔린 엔진을 사용하고 있다. 이것은 스파크 점화 엔진입니다. 터보차저 엔진은 가스 변환에 가장 적합합니다. 터보차저 작동의 적응, 더 큰 압축, 추가 압력을 통해 가스와 가솔린에 대해 동일한 출력 및 토크 특성을 얻을 수 있습니다. 압축 천연 가스의 특징은 폭발에 대한 저항력이 증가하고 옥탄가가 130이며 윤활 특성이 부족하여 엔진에 부하가 증가한다는 것입니다. 이러한 요인에 대응하기 위해 엔진의 기계 부분에 다양한 변경이 이루어졌습니다. 개별 요소 및 구성 요소, 피스톤 핀 및 링, 와셔 인서트, 밸브 가이드 및 시트의 강도가 향상되었습니다.

직렬 가스 기계

필요한 경우 가솔린 인젝터의 열전도율이 증가하고 물 및 오일 펌프의 생산성이 증가하며 점화 플러그가 교체됩니다. 천연 가스 차량은 Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo를 포함한 대부분의 자동차 제조업체에서 제공합니다. 자동차는 천연 가스 사용이 가장 일반적인 지역에서 판매됩니다. 천연 가스 추출 차량은 우리나라에서 공식적으로 판매되지 않습니다. 천연가스를 이용한 시리얼카를 국내에 도입할 수 있다. 개조된 천연 가스 차량. 이론적으로 모든 휘발유 차량은 천연 가스로 전환할 수 있습니다. 전문 센터는 여러 제조업체의 천연 가스용 가스 장비 설치를 제공합니다.

가스 차량 장비

그 결과 휘발유와 휘발유를 모두 사용할 수 있는 이중 연료 차량이 탄생했습니다. 천연가스의 가격이 높기 때문에 가스 장비는 주로 상용차, 택시, 버스, 트럭에 설치됩니다. 더 빨리 보상을 받고 상당한 이점을 얻을 수 있습니다. 디젤 엔진도 천연 가스로 전환할 수 있습니다. 두 가지 접근 방식이 있습니다. 가스 장비와 함께 점화 시스템을 설치하기 위한 공기-연료 혼합물의 강제 점화. 그리고 공기-연료 혼합물의 자연 발화, 엔진은 디젤과 천연 가스의 혼합물로 작동합니다. 가격이 비싸기 때문에 버스와 트럭용 디젤 엔진은 천연 가스로 전환됩니다.

자동차 가스 공급 시스템

가스 장비. 압축 천연 가스로 이동하기 위한 실린더 장비(GBO)는 가스 공급 시스템 및 전자 제어 시스템과 결합됩니다. 액화석유가스 생산 장비와 개조 차량은 본질적으로 동일하며 LPG 제조업체에 따라 설계가 다를 수 있습니다. 천연 가스 공급 시스템에는 충진 도어, 가스 실린더, 고압 가스 파이프라인, 가스 압력 조절기, 가스 분배 파이프라인 및 가스 밸브가 포함됩니다. 가스 주입 포트, 가스 주입 노즐, 연료 주입 포트 옆에 위치. 압력 하에서 가스를 채울 때 가스 실린더가 들어갑니다. 엔진의 크기에 따라 다양한 용량의 벽이 두꺼운 가스 실린더가 하나 이상 차량 구조에 장착됩니다.

가스 기계의 가스 실린더는 어디에 설치되어 있습니까?

직렬 차량에서 실린더는 일반적으로 차량 바닥 아래, 수정된 차량의 트렁크에 있습니다. 실린더는 본체 브래킷에 부착됩니다. 실린더에서 가스는 가스 압력이 공칭 작동 압력으로 떨어지는 것을 보장하는 가스 압력 조절기로 가는 고압 파이프라인으로 들어갑니다. 가스 장비에서는 다이어프램 또는 플런저 유형 압력 조절기가 사용됩니다. 가스 압력의 감소는 강력한 냉각을 동반합니다. 동결을 방지하기 위해 가스 압력 조절기의 하우징이 엔진 냉각 시스템에 포함됩니다. 정격 작동 압력의 가스는 가스 분배 파이프로 들어간 다음 흡기 매니폴드의 가스 공급 밸브로 들어갑니다. 일부 소스에서 가스 노즐인 가스 공급 밸브는 솔레노이드 밸브입니다.

가스 시스템 작동

전자기 코일에 전류가 가해지면 전기자가 올라가고 구멍이 열립니다. 펄스 가스는 흡기 매니폴드로 들어가 공기와 혼합됩니다. 전류가 없으면 스프링이 밸브를 닫힌 위치에 유지합니다. 전자 가스 제어 시스템에는 입구 센서가 포함되어 있습니다. 생산 차량의 경우 스로틀 관리 시스템은 엔진 관리 시스템의 확장입니다. 수정된 자동차에는 별도의 제어 시스템이 있습니다. 입력 센서에는 실린더 압력 센서와 가스 분배 라인 압력 센서가 포함됩니다. 실린더 압력 센서는 압력 조절기에 있습니다. 그것은 가스의 양과 실린더의 밀도에 따라 실린더로의 가스 공급을 결정합니다. 가스 분배 파이프 압력 센서는 저압 회로의 가스 압력을 감지합니다.

가스에 자동차

가스 공급 밸브의 개방 기간이 결정되는 기준. 센서의 신호는 전자 제어 장치로 전송됩니다. 제어 장치는 다른 시스템의 정보, 엔진을 제어하는 ​​센서, 엔진 속도, 스로틀 위치, 산소 센서를 사용합니다. 그리고 제어 장치에 포함된 알고리즘에 따라 다른 기능을 수행하게 되어 기쁩니다. 엔진 속도, 부하, 가스 품질 및 압력에 따라 가스 분사를 제어합니다. 람다 가스의 조절, 균질 혼합물의 작동 보장, 가스의 고품질 적응. 엔진 시동 가솔린에서 공기 온도가 10 ° C 인 엔진의 콜드 스타트. 엔진의 비상시동, 가스가 나오면 생산된 휘발유가 몇 초 안에 가동되지 않는다. 이러한 기능은 드라이브 메커니즘을 통해 수행됩니다.