무슨 일이? 부동액

빙판길의 소금과 같지만 엔진 내부에는 존재합니다.

한겨울에 차에 시동을 걸면 일련의 기계적 기능이 살아납니다. 이러한 기능의 결합된 힘은 피스톤 내부에서 최대 화씨 2800도(화씨)에 이르는 엄청난 양의 열을 생성합니다. 그러니 잠깐만요, 그 많은 열과 함께 왜 "부동액"이라는 것이 필요합니까?

글쎄, 우리가 부동액이라고 부르는 것은 실제로 엔진을 충분히 냉각시켜 자체 파괴되지 않는 유체를 보호하는 역할을 합니다("냉각수"라고도 함). 엔진실에서 지속적으로 순환하면서 모든 연소에 의해 생성된 열을 충분히 전달하고 외부 공기에 의해 냉각되는 라디에이터로 이동합니다. 이 열의 일부는 공기를 데우는 데도 사용되어 자동차 내부를 아늑하고 편안하게 만듭니다. 

초기 자동차 엔진은 단순히 물을 사용하여 챔버를 냉각했지만, 오래된 H20은 그다지 효율적이지 않고 많은 겨울 두통의 원인이 되는 것으로 판명되었습니다. 추운 겨울 밤의 보호되지 않은 파이프처럼 라디에이터에 물만 채워져 있으면 얼어서 터집니다. 그런 다음 엔진을 시동할 때 물이 해동될 때까지 냉각 효과를 얻지 못하고 라디에이터에 새로 형성된 틈에서 물이 분출된 후에도 냉각 효과를 얻지 못할 것입니다.  

답변? 부동액. 엉뚱한 이름에도 불구하고, 이 에센셜 오일은 겨울의 꽁꽁 얼어붙은 손아귀로부터 차를 보호하는 것만이 아닙니다. 또한 물의 어는점을 낮추고 끓는점을 높이는 기능으로 인해 더운 여름날 라디에이터가 끓는 것을 방지합니다.

빙판길과 차량 엔진: 생각보다 비슷하다

자연 상태에서 물은 화씨 32도에서 얼고 화씨 212도에서 끓습니다. 눈이나 얼음 폭풍이 오기 전에 도로에 소금을 뿌릴 때 소금과 물이 결합하여 빙점이 약 20F 낮은 새로운 액체(소금수)를 만듭니다. . 순수한 물보다 (원래 화씨 눈금에서 0은 바닷물의 어는점, 32는 민물의 어는점이지만 변경된 이유 때문에 거기에 들어갈 시간이 없습니다.) 따라서 겨울 폭풍이 오고 눈이나 얼어붙은 비가 도로를 덮치면 물과 소금이 결합되어 액체 소금물이 안전하게 흘러나갑니다. 그러나 도로와 달리 엔진은 일정한 양의 염수를 견디지 ​​못합니다. 그것은 해변의 베어 메탈처럼 빨리 녹슬게 될 것입니다. 

에틸렌 글리콜을 입력하십시오. 소금과 마찬가지로 물과 결합하여 새로운 액체를 형성합니다. 소금보다 나은 이 새로운 유체는 온도가 영하 30F(물보다 62F 낮음)로 떨어질 때까지 얼지 않고 275F에 도달할 때까지 끓지 않습니다. 또한 엔진을 손상시키지 않습니다. 또한 윤활유 역할을 하여 차량의 워터 펌프 수명을 연장합니다. 

엔진을 "Goldilocks 영역"에 두십시오.

더운 날씨나 장거리 여행에서는 엔진이 너무 뜨거워져 소량의 부동액이 증발할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 작은 연기로 인해 엔진 주변에 냉각수가 너무 적게 세척되어 과열되고 엔진이 있던 후드 아래에서 뒤틀려 연기가 나는 금속 덩어리가 발생할 수 있습니다.

엔진이 너무 뜨겁거나 너무 차갑지 않은 상태로 항상 좋은 상태를 유지하도록 하기 위해 오일 교환이나 기타 서비스를 받기 위해 방문할 때마다 부동액을 확인합니다. 약간의 부스트가 필요하면 기꺼이 보완해 드리겠습니다. 그리고 가열과 냉각, 가열과 냉각을 하는 모든 것과 마찬가지로 부동액은 나날이 마모되기 때문에 약 3-5년마다 냉각수를 완전히 세척하는 것이 좋습니다.

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