물리적 버튼에 어떤 문제가 있습니까? 자동차 브랜드가 대시보드를 모바일 컴퓨터로 바꾸고 있다. 의견

Volkswagen Golf 8은 대부분의 물리적 버튼을 없애는데 이는 좋은 일이 아닙니다.

처음부터 분명히 하겠습니다. 저는 러다이트가 아닙니다. 나는 기술을 즐기고 포용하며 기술이 일반적으로 인류와 특히 자동차의 발전에 중요한 역할을 했다고 믿습니다.

그러나 나는 현대 자동차에서 가능한 한 많은 버튼을 제거하려는 이 현대적인 열풍을 참을 수 없습니다. 지난 XNUMX년 동안 자동차 제조업체는 가능한 한 많은 버튼, 다이얼 및 스위치를 교체하고 화면으로 교체하는 데 집착한 것 같습니다.

이것은 한동안 저를 괴롭혔던 것인데, 몇 년 전 BMW가 상식의 경계를 허무는 "제스처 컨트롤"을 출시하면서 절정에 이르렀습니다.

우리는 이것이 미래라고 들었습니다. 손을 흔들어 전화를 받거나 손가락을 허공에 흔들어 라디오를 더 크게 켤 수 있습니다. 약간 어리석게 보인다는 것은 말할 것도 없고, 이러한 주요 기능은 이미 스티어링 휠 버튼을 통해 사용할 수 있었습니다. 버튼 하나만 누르면 볼륨을 조절하거나 전화를 받는 것이 더 쉽고 빠르며 가장 안전해졌습니다.

그러나 이는 물리적 버튼에서 더 많은 터치패드로 이동하는 것의 다음 단계일 뿐이며 Tesla는 다시 한 번 업계 전반의 변화를 위한 촉매제가 되었습니다. 그 변화는 그녀가 대시보드 중앙에 브레이크 재생에서 라디오에 이르기까지 모든 것을 제어하는 ​​거대한 화면이 있는 모델 S를 소개하면서 시작되었습니다.

신세대 Ford Ranger의 최근 출시는 이러한 경향을 강조합니다. 새로운 Ranger는 에어컨과 무선 제어 장치보다 iPad처럼 보이는 거대한 중앙 터치스크린을 특징으로 합니다.

Ford의 방어에서 일부 주요 기능은 여전히 ​​물리적 버튼으로 제어되지만 Ranger와 같은 한때 보잘 것 없는 노동 계급 자동차가 기술 쇼케이스가 되었다는 사실은 진정한 분배 장치에서 가상으로 얼마나 멀리 이동하려는 욕구를 보여줍니다. 산업에 뿌리를 두고 있습니다.

자동차 회사에 문의하면 터치 스크린의 뛰어난 기능과 ​​고객에게 제공하는 유연성에 대해 알려줄 것입니다. 그들이 일반적으로 말하지 않는 것은 수십 개의 복잡한 버튼과 다이얼보다 하나의 소프트웨어 구동 화면을 갖는 것이 종종 더 저렴하기 때문에 비용이 절약된다는 것입니다.

그러나 그것은 안전과 스타일이라는 두 가지 주요 이유 때문에 나를 짜증나게 합니다.

안전은 모든 자동차 설계 결정에서 가장 중요한 요소입니다. 더 많은 화면으로 이동하기로 한 결정은 우리가 보안에 대해 들은 내용에 위배됩니다.

수년 동안 교통 안전 당국은 우리가 운전할 때 스마트폰을 끄도록 촉구했습니다. 여러 메뉴를 스크롤해야 하는 경우가 많고 터치에 민감하기 때문에 손가락을 두는 위치를 확인해야 하기 때문에 운전 중에 주의가 산만해질 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 자동차의 새로운 터치스크린 대부분은 거대한 스마트폰에 관한 것입니다. 많은 경우 말 그대로 Apple CarPlay 및 Android Auto의 광범위한 채택 덕분입니다. 이러한 자동차 프로그램의 기능은 약간 다르고 단순화되었으며 더 큰 아이콘이 있지만 좋은 구식 버튼과 다이얼을 사용할 때는 여전히 평소보다 더 많은 주의가 필요합니다.

이것은 스타일 요소인 전통적인 스위치기어의 쇠퇴에 대한 두 번째 좌절감으로 이어집니다.

지난 몇 년 동안 스위치기어 설계와 기능은 자동차 제조업체가 자신을 알리는 방법이었습니다. 더 고급스럽고 고급스러운 자동차일수록 더 우아한 개폐 장치 - 실제 금속과 상세한 게이지 및 계기.

이로 인해 정말 아름다운 자동차가 탄생했지만, 이제 점점 더 많은 제조사와 모델이 더 독특한 기능을 제거하고 일반 터치스크린으로 대체하면서 똑같이 보이기 시작했습니다.

물론 현실에서는 아무것도 바뀌지 않을 것입니다. 더 적은 수의 버튼과 더 많은 디지털화로의 전환이 시작되었을 뿐만 아니라 잘 진행되고 있습니다. 그리고 역사에서 알 수 있듯이 러다이트가 말하듯이 진행을 멈출 수는 없습니다.