클러치없이 이동 중에 속도로 후진 기어를 켜면 어떻게됩니까 (자동, 수동)

많은 운전자들이 앞으로 나아갈 때 기어 변속 레버나 셀렉터를 "R" 위치에 놓으면 어떻게 되는지에 대한 질문에 관심이 있습니다. 실제로 수동 또는 자동 변속기가 장착 된 최신 자동차가있는 경우 예를 들어 60km / h의 속도로 뒤쪽으로 물리적으로 전환 할 수 없습니다.

MCP의 경우 다음과 같습니다.

기어 변속은 클러치를 밟은 후에만 발생하며 클러치 바스켓 패들 또는 탭이 변속기를 엔진에서 분리합니다. 이 시점에서 브레이크를 밟을 경우 위로 변속하거나 몇 단 더 낮은 기어를 건너뛸 수 있습니다.

이 순간 첫 번째 기어 대신 레버를 후진 위치로 바꾸려고 하면 차가 완전히 멈춘 후에만 후진 기어로 전환할 수 있기 때문에 이에 대한 힘이 충분하지 않습니다. 결국 클러치를 밟아도 토크는 기어 박스의 기어와 샤프트에 전달됩니다. 중립으로 변속한 다음 후진해야 합니다.

자동 변속기

자동 변속기는 매우 다르게 배열되며 자동 변속기는 기어 변속을 담당합니다. 모든 속도의 센서는 전환할 수 없는 기어를 차단합니다. 따라서 최대 속도에서 후진 기어로 전환할 수 없습니다.

중립에서 가장 느린 전진 동작 중에 후진으로 변속할 위험이 있더라도 손상이 매우 클 수 있습니다. 이 경우 기계뿐만 아니라 기어를 변경하기 전에 차량을 정지시키기 위해 브레이크 페달을 밟아야 합니다.

위의 모든 것은 이론입니다. 그러나 실제로는 사람들이 전송을 혼동하는 경우가 충분합니다. 그러한 실험을하기로 결정한 일부 독특한 사람들의 증언에 따르면 상자에서 바삭 바삭한 소리가 들리고 약간의 충격이 느껴지고 차가 갑자기 멈췄습니다.

한 가지만 조언 할 수 있습니다. 다시 대중 교통을 이용하고 싶지 않다면 차를 너무 잔인하게 실험해서는 안됩니다.

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