타이어 흑화제. 변덕인가 필연인가?
타이어의 노화 과정은 무엇입니까?
색상 변화는 작동 조건(온도, 마찰, 응력의 급격한 변화)뿐만 아니라 산화에 의해서도 발생합니다. 작동 중 지속적으로 산화되기 때문에 "타지 않은"고무조차도 점차 밝아집니다. 그 결과, 타이어 표면에 강도가 증가된 취성 산화물 층이 형성됩니다. 이러한 층의 이점은 강도와 동시에 황화물 화합물이 존재하기 때문에 취성이 증가하기 때문입니다. 나쁜 도로에서 자동차가 움직이는 동안 고무의 표면 입자는 미세한 균열 네트워크로 덮여 부서지고 분리됩니다.
타이어 노화의 징후는 다음과 같습니다.
- 플레이크 형태의 황 함유 입자 분리.
- 높은 기어에서 차를 시작할 때 특정 소리가 나타납니다.
- 타이어 표면의 퇴색 증가.
- 거의 동일한 조건에서 주행할 때 트레드 표면의 온도가 지속적으로 증가합니다.
여기에 타이어 모양의 감소된 미학을 추가하면 설명된 현상과 싸워야 한다는 결론에 도달할 것입니다. 불행히도 노화는 충분히 빨리 올 수 있습니다. 예를 들어, 포장에 들어 있더라도 판매자의 창고에 오랫동안 보관되어 있던 저가의 자동차 시장에서 타이어를 판매했을 때.
따라서 타이어를 노화로부터 보호해야 할 필요성은 명백합니다. 이를 위해 다양한 브랜드의 타이어 흑연제가 생산됩니다.
타이어 블랙너는 어떻게 사용하나요?
모든 고무 흑화제는 조기 마모를 방지하는 기본 구성 요소를 포함합니다. 그 중:
- 나머지 성분의 용해도를 향상시키고 점도를 안정화하는 데 도움이 되는 글리세린.
- 마모가 가장 중요한 자동차 이동 초기에 마찰 계수를 줄이는 액체 비누.
- 산화 과정을 억제하고 흑화 효과를 억제하는 산화 방지제.
- 증가된 하중 용량으로 표면에 미세층을 형성하는 실리콘 오일.
나열된 물질의 백분율 구성 차이에 따라 타이어 잉크 브랜드가 결정됩니다. 예를 들어 Lavr, Grass, Runway 브랜드와 같이 국내에서 알려져 있고 해외에서 제조됩니다(CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol 등).
타이어 처리 순서(대체로 - 뿐만 아니라 자동차의 다른 모든 고무 부품, 특히 개스킷)는 고무 잉크를 구입한 형태에 따라 결정됩니다. 대부분의 제품은 에어로졸 형태로 제공되므로 미리 흔들어 놓은 캔에서 원하는 표면을 빠르게 처리해야 합니다. 그러나 Mannol 브랜드는 매우 점성이있는 일관성으로 제품을 생산하므로 자동차 소유자는 흡수성이 낮은 재료 (지오텍 스타일, 극세사)로 만든 걸레가 필요합니다.
절차는 간단합니다. 제품을 표면에 바르고 완전히 마를 때까지 기다려야 합니다. 처리된 표면은 기분 좋은 검은색과 특징적인 유성 광택이 있습니다. 적용 조건은 포장에 표시되어 있지만 모든 경우에 깨끗한 타이어만 처리해야 합니다.
어떤 타이어 잉크가 가장 좋습니까?
실제 실험 결과, 수성 화합물은 타이어를 화학적으로 파괴하지 않고 표면에 안정적으로 남아 타이어를 손상 및 균열로부터 보호하는 것으로 나타났습니다. 예를 들어, CSI Nu Tire Lotion Quart는 연속성을 유지하면서 여러 번의 세척을 견딜 수 있습니다.
또한 Black Wow + Solution Finish 타이어 잉크의 4성분 구성에 주목합니다. 첫 번째 구성 요소는 색상과 광택을 복원하고 두 번째 구성 요소는 XNUMX개월 동안 표면 내마모성을 제공합니다.
Black Again Tire Black(미국)은 모든 외부 마감 색상을 청소, 재생 및 보호하는 능력에서 타의 추종을 불허하는 풍부한 XNUMX-in-XNUMX 폴리머 포뮬러입니다.
Sonax 및 Dynamax는 스프레이 형태로 공급되는 폼 에어로졸 잉크입니다. 적용의 균일성은 사용자의 관심과 경험에 의해서만 결정됩니다. 완전히 건조되려면 최소 10분이 필요합니다.
Lavr 잉크는 실리콘 기반으로 준비되고 더 다양하고(Grass와 비교하여) 소비가 경제적이며 에어로졸 처리와 기존 스폰지를 사용하여 효과를 얻을 수 있습니다.
DIY 타이어 흑화제
표준고무잉크의 성분은 대부분 부족하지 않아 필요한 구성은 손으로 쉽게 준비할 수 있습니다. 몇 가지 옵션을 고려해 보겠습니다.
- 액체 비누(또는 농축된 세탁 비누 수용액). 이를 위해 일반 뻣뻣한 브러시를 사용하여 새로 준비된 서스펜션으로 타이어를 문지르고 완전히 마를 때까지 기다리십시오. 단점: 모든 단순성과 접근성으로 인해 비누는 고무를 적극적으로 건조시킵니다.
- 글리세린. 처리는 유사한 방식으로 수행되며 글리세린의 농도는 최대 50% 글리세롤 및 50% 물까지 상당히 넓은 범위에서 변경할 수 있습니다. 글리세린의 비율이 감소하면 잉크의 지방 함량이 감소하여 코팅의 안정성이 저하됩니다. 글리세린은 범퍼 잉크로 사용할 수도 있습니다(색상이 적절한 경우). 단점은 첫 번째 좋은 세탁 후에 글리세린 코팅이 벗겨진다는 것입니다.
- 무색 구두약. 실질적으로 동일한 구성 요소를 포함하지만 점도가 증가합니다. 따라서 먼저 액체 오일에 희석해야 합니다. 이 방법의 비용은 더 비싸지 만 표면에 이러한 잉크가 보존되는 기간은 훨씬 더 깁니다. 이 도구는 범퍼를 검게 만드는 데에도 사용할 수 있습니다.
- 실리콘 그리스. 그러나 가장 낮은 예산 옵션은 상당한 이점이 있습니다. 자동차를 집중적으로 사용하는 조건에서는 타이어 표면에 가장 오랜 시간(최대 200개월) 남아 있습니다. PMS-13032 오일은 GOST 77-XNUMX에 따라 적합합니다. 이 조성물은 또한 타이어를 보존하는 동안 효과적으로 타이어를 처리할 수 있습니다.
