운전자는 겨울에 무엇을 배울 수 있습니까?

핸드브레이크를 밟고 눈 덮인 지역으로 차를 미끄러뜨리고 싶은 유혹을 느낀 적이 있습니까? 그렇게 어리석은 생각이 아닙니다. - 미끄러지는 경우 우리 차와 우리 자신이 어떻게 행동할지 아는 것이 유용합니다. 덕분에 갑작스러운 위험한 교통 상황에서 올바르게 대응할 수 있는 더 나은 기회를 갖게 될 것입니다.”라고 젊은 레이싱 드라이버인 Maciej Dressser는 말합니다.

운전 중 자동차의 통제력을 잃는 것은 거의 모든 운전자를 두렵게 하는 상황입니다. 특이한 점은 없고, 젖고 미끄러운 도로에서 차가 갑자기 잘못된 방향으로 움직이기 시작하면 핸들을 돌려도 직진하거나 똑바로 유지해도 옆으로 가다가 도로에서 떨어질 수 있습니다. 이것은 우리가 고속으로 운전할 때 특히 위험한 상황입니다. 그런 다음 반응할 시간이 몇 분의 XNUMX초밖에 없습니다. 또한 많은 운전자 그룹의 경우 수년간의 운전 경험에도 불구하고 드리프트가 발생하지 않았습니다. 물론 이것은 안전 운전의 가장 중요한 규칙 중 하나가 트랙에서 떨어지지 않는 것이기 때문에 매우 좋습니다. 그러나 문제는 그러한 운전자가 미끄러질 때 그 반응이 스트레스를 마비시킬 것이라는 점입니다.

그렇기 때문에 젊은 운전자 Maciej Dressser와 같은 스티어링 챔피언은 때때로 자동차와 반응을 확인하라고 조언합니다.

겨울은 미끄럼틀에서 안전하게 빠져나가는 연습을 하기에 완벽한 시기입니다. Maciej Drescher는 이것이 미끄러운 도로에서 가장 필요한 기동이라고 말합니다.

어디에서 미끄러질 수 있습니까?

물론 그러한 재미는 공공 도로에서 절대 용납 될 수 없습니다.

카토비체 주 경찰청 교통부의 미로슬라프 디비치(Miroslav Dybich) 부국장은 “교통법규를 위반하여 운전하면 도로에 위험이 발생하고 물론 벌금이 부과될 수 있습니다.”라고 경고합니다. 사유 재산에 대한 의도적 미끄러짐에 대한 금지가 없다고 덧붙입니다. - 교통권에 있지 않은 사설 광장에서 어떤 기동도 할 수 있습니다. 물론, 자신의 위험과 위험에 처해 있다고 Dybich 차장은 말합니다.

따라서 눈 덮인 사용하지 않는 들판, 버려진 비활성 주차장 또는 겨울에 폐쇄되는 공항에 접근할 수 있는 경우 최소한 몇 가지 기동을 수행할 수 있습니다. 경마장(예: Kielce 또는 Poznań)은 미끄러짐에서 벗어나기 위해서가 아니라 운전 기술을 배우기에 권장되는 장소입니다. 트랙 사용 비용은 일반적으로 약 PLN 400이며, 이 비용은 함께 훈련할 두 명의 운전자에게 나누어질 수 있습니다. 그렇다면 겨울에 어떤 기동을 연습할 수 있습니까?

1. 서클에서 운전하기

- 처음에는 원을 그리며 운전을 시도하고 점차 속도를 높일 수 있습니다. 저속에서도 가스의 추가 및 유입 또는 더 급한 제동에 자동차가 어떻게 반응하는지 볼 수 있습니다. 자동차가 오버스티어를 하든 언더스티어를 하든 전자식 트랙션 컨트롤 시스템이 반응하는 방식”이라고 Maciej Dressser는 말합니다.

우리가 전 륜구동 자동차를 가지고 있다면 언더 스티어가있을 가능성이 큽니다. 미끄러지면 가스를 추가 한 후 회전하지 않고 계속 직진합니다. 언더스티어는 관성 자체의 결과일 수도 있으며 반드시 스로틀을 추가해야 하는 것은 아닙니다.

후륜구동 자동차는 대부분 오버스티어에 의해 반응합니다. 코너에서 스로틀을 추가하면 차가 트랙에서 옆으로 기울어지기 시작합니다. 이 효과는 가스를 추가하고 핸들을 급격히 돌리고 핸드 브레이크를 추가로 눌러 의도적으로 트랙션을 끊는 드리프터가 사용합니다.

전 륜구동 차량은 대부분 중립적으로 행동합니다. 우리는 "가장 흔한"이라는 단어를 사용합니다. 자동차마다 다르고 도로에서 작동하는 방식은 주행뿐만 아니라 서스펜션 및 타이어와 같은 다른 많은 요소에 의해 결정되기 때문입니다.

2. 경기장에서의 슬라롬

우리가 이미 원을 그리며 타려고했다면 더 어려운 기동 인 슬라롬으로 이동할 수 있습니다. 대부분의 운전자는 차고에 교통 신호등을 가지고 있지 않지만 빈 병이나 기름통은 괜찮습니다.

“그러나 그들을 실제 장애물로 생각하는 것을 잊지 마십시오: 나무나 기둥. Maciej Drescher는 그들이 우리 차를 정말로 손상시킬 수 있는 것처럼 그들을 피하려고 노력할 것이라고 조언합니다.

반사신경을 향상시키기 위해 슬라롬을 처음에는 천천히 그리고 조금 더 빠르게 몇 번 실행해 보겠습니다.

3. 커브 주행

면적이 넓은 경우 좌회전 또는 우회전이 표시된 도로를 여행하는 것도 흥미로울 수 있습니다. 이 기동 중에 우리는 차를 조금 더 가속할 수 있고(최대 약 40-50km/h) 회전할 때 어떻게 행동하는지 관찰할 수 있습니다.

4. 눈 속에서 돌아서다

차가 매우 안정적으로 보인다면 급하게 유턴하고 겨울 마당에서 180도 회전해 보십시오. 자동차가 도로에 닿는 몇 제곱센티미터의 추진력이 쉽게 실패할 수 있음을 알게 될 것입니다.

5. 급제동

사소해 보이지만 매우 귀중한 경험 - 갑작스러운 동력학 기동. 똑바로 전진하면서 이 동작을 수행하십시오. 차가 회전하기 시작하면 항상 회전을 똑바로 하려고 노력하십시오.

– 차량과 타이어는 직진 주행 시 가장 효과적인 제동이 이루어지도록 설계되었습니다. 따라서 코너에서 접지력을 잃으면 브레이크를 밟고 재빨리 반대 방향으로 움직여 바퀴가 그 길을 따라잡도록 해야 합니다. 덕분에 더 빠르고 효율적으로 브레이크를 밟을 수 있습니다.”라고 Maciej Dressser는 말합니다.

우리 차에 ESP나 ABS와 같은 전자식 트랙션 컨트롤 시스템이 장착되어 있다면 브레이크를 배울 때 최대한 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 우리는 자동차가 어떻게 반응하고 얼마나 멀리 멈추는지 관찰할 수 있을 것입니다.

6. 장애물과의 제동

미끄러운 노면에서 시도할 수 있는 또 다른 기동은 닷지 브레이킹입니다. ABS와 ESP 시스템이 장착된 자동차에서는 온 힘을 다해 제동하고 장애물을 우회하고 브레이크를 놓지 않습니다. ABS가 아닌 차량에서는 회전을 시작하기 직전에 브레이크 페달을 놓으십시오.

도로에서 시도하지 마십시오!

광장에서 아무리 많은 시뮬레이션을 해도 몇 번의 시도 후에 우리를 마스터 러더로 만들 수는 없다는 것을 기억하십시오. 우리는 눈 덮인 지역에서 저속으로 기동을 수행하며, 특히 도시 외곽에서는 도로를 거의 벗어나지 않습니다.

눈길과 미숙한 운전자를 위한 경험 법칙: 어딘가에 갈 필요가 없다면 가지 마세요! 교통 체증과 사고 또는 사고 가능성을 피할 수 있으며 이는 겨울에 더 쉽습니다.

스키드는 멋지게 보이고 여자 친구에게 깊은 인상을 줄 수 있지만 확실히 효과적이지 않습니다. 물론, 이 기술을 가질 가치가 있지만 위험을 감수할 가치는 없습니다. 하는 법을 배우고 싶다면 할 줄 아는 경험 많은 사람의 감독하에 해보는 것이 가장 좋다. 시행 착오를 통해 혼자 작업하는 것은 위험하고 비용이 많이 들 수 있습니다.

현대 기술은 운전에 많은 도움이 되지만 ESP 및 ABS와 같은 시스템 사용법도 배워야 합니다. 그들이 어떻게 작동하는지 아는 것이 좋으며 그들이 당신을 위해 모든 것을 해주지는 않을 것입니다! 그들과 함께 일하는 방법을 배우십시오.