바퀴에 사슬
최고의 겨울용 타이어도 특정 조건을 처리할 수 없습니다. 당신은 체인에 도착해야합니다.
체인을 선택할 때 휠의 크기를 알아야 합니다. 체인은 여러 가지 크기로 제공되며 떨어지지 않도록 올바른 것을 선택해야 합니다. 이는 셀프 텐션 체인에도 적용됩니다. 텐셔너는 휠 사이즈에 맞추는 것이 아니라 체인 장착 후 발생하는 미세한 유격을 없애기 위해 설계되었습니다. 다른 체인에서는 XNUMX미터를 주행한 후 체인을 멈추고 조여야 합니다.
자동차 앞의 눈 위에 펼쳐 놓은 다음 고정해야 하는 오버런 체인이 점점 줄어들고 있습니다. 현재 그들은 주로 트럭에서 발견됩니다. 빠른 조립 체인은 승용차에 사용됩니다. 이 경우 체인을 휠 옆에 배치한 다음 휠에 부착합니다.
뚱뚱하고 마른 체형
체인을 선택할 때 링크의 크기도 고려해야 합니다. 일반적으로 10밀리미터 셀이 사용됩니다. 휠 아치에 거의 맞지 않는 대형 휠이 장착된 자동차 소유자는 섹션이 9mm에서 14mm인 링크가 있는 체인을 선택할 수 있습니다. 그들은 더 부드러워 보이지만 더 강한 강철로 만들어졌습니다. 반면에 차축 하중이 더 큰 대형 차량인 SUV 또는 미니버스 소유자는 더 강한 체인(16-XNUMXmm)을 선택해야 합니다. 얇은 체인은 더 빠른 가스 주입으로 파손될 수 있기 때문입니다.
체인의 작동은 링크의 모양과 직조 패턴의 영향을 받습니다. 그물의 크기는 운전의 편안함을 결정합니다. 작을수록 우리는 덜 느낍니다. 둥근 와이어 링크는 날카로운 모서리가 있는 플랫 링크보다 도로를 더 잘 자릅니다.
– 체인을 만드는 강철도 매우 중요합니다. 10년 동안 체인을 수입해 온 Taurus의 Marek Senchek은 극동 지역의 일부 제조업체는 강도가 너무 낮은 재료를 사용하여 체인 파손 위험이 증가한다고 말합니다.
마름모 또는 계단?
가장 단순한 체인에는 소위 계단 배열이 있습니다. 체인은 트레드에서만 작동합니다. 그들은 주로 작고 약한 엔진을 가진 소형차에 사용됩니다. 이러한 유형의 직조는 주로 폭설을 운전할 때 작동합니다. 이러한 체인으로 이동하는 것, 즉 경사면을 가로 질러 운전하는 것도 어렵습니다. 사다리 체인이 측면 미끄러짐을 방지하지 않기 때문에 차가 미끄러지기 시작할 수 있습니다. 이러한 조건에서는 가로 체인이 여전히 트레드 중앙을 통과하는 세로 체인으로 연결되는 "다이아몬드 모양"직조가 더 잘 작동합니다.
테이프 구동
체인을 설치하기 위해 마지막 순간까지 기다릴 필요가 없습니다. 당신은 눈이 쌓인 곳에서 지나갈 때까지 기다리고 있는 참을성 없는 운전자들과 함께 지칠 수도 있습니다. – 처음으로 새 체인을 설치하기 전에 차고나 집 앞에서 연습하는 것이 좋습니다.라고 Marek Sęczek은 조언합니다. 우리는 구동 바퀴에 체인을 달았습니다. 장시간 아스팔트에서 운전할 수 없으며 50km/h의 속도를 초과할 수 없습니다. 아스팔트 표면으로 돌아가면 체인을 제거합니다. 첫째, 진동을 증가시켜 승차감을 감소시킵니다. 둘째, 이러한 주행으로 인해 체인과 타이어가 더 빨리 마모됩니다. 파손될 수 있으므로 급가속 또는 제동을 하지 마십시오. 이 경우 차량 손상을 방지하기 위해 체인을 신속하게 제거하십시오. 하나만 부러져도 둘 다 제거하십시오. 일부 제조업체는 체인 유지 관리 가능성을 제공했습니다. 예비 셀을 구입할 수 있습니다. 끊어진 링크를 수리하는 것 외에 유일한 유지 관리 활동은 겨울이 지나면 체인을 청소하고 건조시키는 것입니다. 적절하게 사용하면 체인을 몇 시즌 동안 사용할 수 있습니다.
표지판을 봐
체인 마크는 최근 폴란드에서 도입되었습니다. - 이러한 표지판은 겨울 산길에 자주 나타납니다. Katowice에 있는 Silesian 지방 경찰청 교통국의 Zygmunt Szywacz 부감독관은 눈이나 얼음으로 뒤덮인 경우 그러한 표지판이 없는 도로에서도 체인을 사용할 수 있다고 말합니다. 알프스에서 스키를 탈 때 체인을 잊지 마세요. 스위스의 일부 지역에는 체인을 착용해야 한다는 표시가 있고 이탈리아 Val d'Aost 지역에서는 체인이 필수이기 때문입니다.
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