Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 시승: 더 많이, 더 많이

그는 지난 1200 월 세계 신기록을 세웠으며 현재 도로에서 그를 테스트하고 있습니다. 가장 역동적 인 부가티는 XNUMX 마력을 생산하는 XNUMX 기통 터보 엔진의 강력한 지원 덕분에 놀라운 속도와 편안함을 집중 시켰습니다.

부드러운 웃음소리가 들리는 우리는 스페인 시골 어딘가에 있다. Ettore Bugatti가 왕좌처럼 구름 위에 앉아 있고 그 아래에는 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport가 점차 엔진을 예열합니다. "드디어" 회사 창립자는 "Veyron이 마침내 충분한 힘으로 무장했습니다. "라고 생각했을 것입니다. 지금까지 출력은 1001마력이었지만 오늘날 스포츠 버전은 1200Nm의 토크는 말할 것도 없고 놀라운 1500마력을 가지고 있습니다. 더 큰 터보차저와 냉각기, 최적화된 공기 흐름 및 더 나은 공기역학은 Super Sport를 "일반" Veyron과 차별화합니다. 이것은 회사의 아버지를 기쁘게했을 것입니다. 결국 그는 30 년대에 12,7 리터 150 기통 인라인 엔진이 장착 된 리무진 인 Royale을 세상에주었습니다. 자동차 속도에 대해 물었을 때 Bugatti는 "431 단 기어에서 XNUMXkm / h, XNUMX 단 기어에서 원하는만큼"이라고 대답했습니다. 그것으로 우리는 Veyron Super Sport로 돌아갑니다. 또한 조종사가 원하는 만큼 빠르게 언제든지 이동할 수 있습니다. 공장 테스터 피에르 앙리 라파엘(Pierre-Henri Raphael)은 지난 XNUMX월 에라레쟁(Era-Lesin)의 긴 폭스바겐 트랙에서 평균 속도 XNUMXkm/h로 이를 입증했습니다. 이는 생산 차량의 세계 기록입니다.

수평선에 폭풍

맞습니다 - 스톡 카! 결국 Molsheim의 Alsatian 제조소는 Super Sport의 40개 사본을 생산할 계획입니다. 그리고 세계 기록 주변의 소음은 또 다른 자동차 군주인 폭스바겐 회사의 책임자인 페르디난드 피치를 기쁘게 했을 것입니다. 1999 년 Mercedes Le Mans 자동차가 전복 된 공기 역학적 문제에 대해 언급하면서 그는 자신의 우려가 Lessen 시대에도 은밀한 테스트를 수행했지만 더 나은 조종사가 탑승하지 않았으며 Rafael이 말하지 않을 것이라고 언급했습니다. 모두 동일합니다-앞으로 최대 415km / h까지 제한 Veyron은 회전이 높은 아스팔트 트랙이 아니라 보조 스페인 도로에서 뻗어 있습니다. 최대 속도를 여는 특수 키는 우리 주머니에 남아 있습니다.

이 기회에 우리가 후회의 눈물을 흘리더라도 진정한 기쁨의 흐름에 순식간에 사라집니다. 완전 스로틀 슈퍼 바이크를 타고 지나가는 데 익숙한 소조차도 오른쪽 페달을 밟은 후 1,8 초 만에 25 톤 몬스터가 수평선을 습격하는 것을 지켜 봅니다. 성공적인 출발은 아스팔트에 타이어가 남긴 사인으로 확인할 수 있습니다. 네 개의 굵은 검은 색 선이 약 200 미터 길이이면 괜찮습니다. 6,7km / h 한계는 300 초 후에 떨어지고 16은 XNUMX 초 후에 도달합니다. 이제 늙은 Ettore는 귀에서 귀까지 웃고있었습니다. 경제 위기로 XNUMX 기통 엔진에 대한 주문이 떨어지자 그는 신속하게 철도 차량으로 조립했고, 그의 아들 Jean은 즉시 속도 기록을 세웠습니다. 시간당 최대 XNUMX 톤의 공기를 흡입하고 가스를 배출 할 때 터보 차저의 배기 밸브를 열렬히 덜컹 거리는 오늘날의 W 자형 XNUMX 기통 장치는 급행 열차가 마침내 제 시간에 도착하기 시작할 것임을 시사합니다.

아래로 페달

한 사람은 한 달에 1,4톤의 공기를 갖게 됩니다. 우리가 제대로 통제되지 않은 도로에서 그랬던 것처럼 그가 숨을 참지 않는 한. 페달을 완전히 밟으면 터보차저가 전체 부하 상태에서 휘파람을 불며 마치 일반 진공을 일으키는 것처럼 들립니다. 듀얼클러치 변속기는 기어를 하나씩 변속하고, XNUMX리터 야수는 선택한 기어비에 완전히 무관심한 것 같다. 긴 마일의 직선이 지나면 일련의 완만 한 코너가 갑자기 나타나 XNUMXg의 측면 가속에 대한 아이디어를 제공하고 타이트한 스프링과 안티 롤 바, 그리고 Bugatti의 새로운 Sachs 댐퍼의 이점을 확신합니다. 견인력은 이중 변속기로 제공되며 강도는 강화 탄소 모노코크로 제공됩니다.

이 신중하게 균형 잡힌 환경에서 리어 윙의 각도, 스티어링 시스템 및 매우 스포티 한 속도로 어느 정도 조정되면 리무진처럼 앉고 성숙하게 반응 할 수 있지만 승객은 호흡 문제를 경험할 수 있습니다.

관심이 있었나요? 그런 다음 XNUMX 만 유로 이상의 보증금을 신속하게 게시하고 가을까지 인내심을 가지십시오. 당신이 전형적인 Super Sport 후보자 중 하나라면, "일반"Veyron을 비행하여 대기 시간을 변경할 수 있습니다.

본문: 존 토마스

기술적 세부 사항

부가티 베이론 16.4 슈퍼 스포츠
작업량	-
힘	1200 k.s. 6400rpm에서
최대 토크	-
속진 0-100km / h	2,5
제동 거리 100km / h의 속도로	-
최대 속도	415의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	-
기본 가격	독일 1 유로