주의 : 가을에 수막 현상 위험이 증가합니다.
여름은 곧 가을로 순조롭게 바뀔 것입니다. 저녁 일찍 어두워지고 비가 더 자주 내립니다. 이 모든 것은 건조 할 시간이없는 구덩이에 물이 남아 있기 때문에 운전자의 위험을 증가시킵니다. 따라서 수막 현상의 위험이 증가하여 종종 도로 사고로 이어집니다.
이 효과가 무엇인지 기억합시다.
Aquaplaning은 타이어 아래에 물 쿠션이 형성 될 때 발생합니다. 이 경우 트레드 패턴은 타이어와 도로 사이의 물에 대처할 수 없습니다. 따라서 고무가 그립을 잃고 운전자가 더 이상 차량을 제어 할 수 없습니다. 이 효과는 불행히도 그러한 효과의 발생을 예측할 수 없기 때문에 가장 경험이 많은 운전자조차도 놀라게 할 수 있습니다. 위험을 줄이기 위해 전문가들은 몇 가지 기본적인 사항을 권장합니다.
전문가의 조언
가장 먼저해야 할 일은 고무 상태를 확인하는 것입니다. Tekniikan Maailma는 2019 년 3 월 새 타이어와 마모 된 타이어에 대한 테스트를 발표했습니다 (동일한 조건에서 작동하는 방식). 얻은 데이터에 따르면 오래된 타이어 (4-7mm 이하의 패턴)는 새 여름용 타이어 (패턴 깊이 XNUMXmm)에 비해 젖은 아스팔트에서 접지력이 현저히 떨어집니다.
이 경우 효과는 83,1km / h로 나타났습니다. 마모 된 타이어는 61km / h가 조금 넘는 속도로 동일한 트랙에서 그립을 잃었습니다. 두 경우 모두 물 쿠션의 두께는 100mm였습니다.
이런 종류의 위험한 상황에 들어갈 위험을 줄이려면 패턴이 4mm 미만일 때 고무를 교체해야합니다. 일부 타이어 개조에는 마모 표시기 (DSI)가 장착되어 있습니다. 고무 패턴의 깊이를 쉽게 확인할 수 있습니다. 표시는 타이어가 마모 된 정도와 교체시기를 나타냅니다.
전문가들에 따르면, 젖은 지역에서 새 타이어의 짧은 정지 거리를 제품의 수막 현상 경향과 혼동해서는 안됩니다.
타이어 마킹
“EU 타이어 라벨의 그립 범주는 젖은 그립에서의 타이어 성능을 나타냅니다. 즉, 젖은 아스팔트와 접촉했을 때 타이어가 어떻게 작동하는지입니다. 그러나 수막현상 성향은 타이어 라벨로 판단할 수 없습니다.”전문가들은 말한다.
타이어 압력은이 효과에 기여하는 또 다른 요소입니다. 불충분하면 고무가 물 속에서 형태를 유지하지 못할 수 있습니다. 이것은 웅덩이 속으로 운전할 때 차의 안정성을 떨어 뜨립니다. 그리고 그러한 상황에 처해 있다면해야 할 일이 몇 가지 있습니다.
수막 현상 발생시 조치
우선, 운전자는 침착 함을 유지해야합니다. 공황 상태는 상황을 악화시킬뿐입니다. 그는 가속기를 풀고 클러치를 눌러 차를 감속하고 타이어와 도로 사이의 접촉을 회복해야합니다.
브레이크는 고무와 아스팔트의 접촉을 더욱 감소시키기 때문에 도움이되지 않습니다. 또한 차가 도로를 벗어나거나 다가오는 차선으로 진입하지 않도록 바퀴가 직선이어야합니다.
