Bosch, 센서 포트폴리오 확장
세 가지 모두 좋습니다. 이는 자율주행에도 적용된다. 자율주행차가 안전하게 도로를 주행하기 위해서는 카메라와 레이더 외에 제3의 센서가 필요하다. 이것이 바로 Bosch가 최초의 자동차 리더 개발 시리즈(빛 감지 및 거리 측정기)를 출시한 이유입니다. 레이저 거리계는 SAE 레벨 5-XNUMX에 따라 운전할 때 필수 불가결합니다. 고속도로와 도시에서 운전할 때 새로운 Bosch 센서는 장거리와 단거리를 모두 커버합니다. 규모의 경제를 통해 Bosch는 복잡한 기술의 비용을 줄이고 이를 대중 시장에 적용하고자 합니다. 보쉬 CEO Harald Kroeger는 “보쉬는 자동 운전을 실현하기 위해 센서 범위를 확장하고 있습니다.
Bosch는 자동 운전의 모든 운전 상황을 예상합니다.
세 가지 센서 기능의 병렬 사용만이 자동 운전의 안전한 적용을 보장합니다. 이것은 Bosch의 분석에 의해 뒷받침됩니다. 개발자들은 고속도로의 보조자부터 도시의 완전 자율 주행에 이르기까지 자동화 기능의 모든 응용 프로그램을 탐색했습니다. 예를 들어, 더 빠른 속도로 오토바이가 교차로에서 자동 차량에 접근하는 경우 오토바이를 안정적으로 감지하려면 카메라와 레이더 외에 라이다가 필요합니다. 레이더는 좁은 실루엣과 플라스틱 부품을 감지하는 데 어려움을 겪을 것이며 카메라는 역광으로 인해 시야가 가려질 수 있습니다. 레이더, 카메라, 라이더를 함께 사용하면 서로를 완벽하게 보완하고 모든 교통 상황에 대해 신뢰할 수 있는 정보를 제공합니다.
Lidar는 자율 주행에 결정적인 기여를합니다
레이저는 제XNUMX의 눈과 같습니다. 라이다 센서는 레이저 펄스를 방출하고 반사된 레이저 빛을 받습니다. 센서는 측정된 시간에 따라 빛이 해당 거리를 이동하는 거리를 계산합니다. Lidar는 긴 범위와 넓은 시야로 매우 높은 해상도를 가지고 있습니다. 레이저 거리계는 도로 위의 돌과 같이 먼 거리에 있는 비금속 장애물을 안정적으로 감지합니다. 정차 또는 우회와 같은 기동을 적시에 취할 수 있습니다. 동시에 자동차에 LiDAR를 적용하려면 특히 열 안정성과 신뢰성 측면에서 감지기 및 레이저와 같은 구성 요소에 대한 요구 사항이 높습니다. Bosch는 레이더 및 라이더 카메라 분야의 시스템 노하우를 적용하여 세 가지 센서 기술을 최적으로 조정합니다. “우리는 자율주행을 안전하고 편안하며 흥미진진하게 만들고 싶습니다. 이러한 방식으로 우리는 미래의 이동성에 결정적인 기여를 하고 있습니다.”라고 Kroeger는 말했습니다. 장거리 리더인 Bosch는 자동 운전의 모든 안전 요구 사항을 충족하므로 향후 자동차 제조업체는 이를 다양한 유형의 차량에 효과적으로 통합할 수 있을 것입니다.
AI는 도움말 시스템을 더욱 안전하게 만듭니다.
Bosch는 운전자 지원 및 자동 운전 시스템을 위한 센서 기술의 혁신적인 리더입니다. 수년에 걸쳐 이 회사는 수백만 개의 초음파, 레이더 및 카메라 센서를 개발 및 제조해 왔습니다. 2019년에 Bosch는 운전자 지원 시스템의 판매를 12% 증가한 XNUMX억 유로로 늘렸습니다. 보조 시스템은 자동 운전을 위한 길을 열어줍니다. 최근 엔지니어들은 자동차 카메라 기술에 인공 지능을 장착하여 새로운 개발 단계로 진입했습니다. 인공 지능은 물체를 인식하고 자동차, 보행자, 자전거 타는 사람과 같은 클래스로 나누고 움직임을 측정합니다. 또한 이 카메라는 도심 교통량이 많은 곳에서 부분적으로 숨겨져 있거나 건너는 차량, 보행자 및 자전거 타는 사람을 보다 빠르고 안정적으로 감지하고 분류할 수 있습니다. 이를 통해 기계는 경보 또는 비상 정지를 활성화할 수 있습니다. 레이더 기술도 끊임없이 진화하고 있습니다. Bosch의 차세대 레이더 센서는 악천후와 열악한 조명 조건에서도 차량의 환경을 더 잘 포착할 수 있습니다. 이를 위한 기본은 감지 범위, 넓은 개방 각도 및 높은 각도 분해능입니다.
