새로운 현대 팰리 세이드 시승

현대차의 최대 크로스오버가 드디어 러시아에 상륙했습니다. 특이한 디자인과 넓은 실내, 좋은 장비와 합리적인 가격이 특징이다. 그러나 이것이 무조건적인 성공에 충분합니까?

러시아 시장에 대한 현대 팰리 세이드의 기대는 XNUMX 년 동안 늘어 났을뿐만 아니라 다소 피곤한 것으로 드러났다. 결국, 크로스 오버는 인증의 어려움이나 러시아 대표 사무소의 우유부단 때문이 아니라 지연되었습니다. 우리에게는 충분하지 않았습니다!

국내 시장에서 "Palisade"는 즉시 대히트가되었습니다. 생산량을 100 배, 연간 XNUMX 만 대까지 늘려야했습니다. 그런 다음 미국에서 그다지 성공적으로 데뷔했고 (자체 현지 어셈블리가 있습니다), 한국 울산 공장은 러시아 딜러에게 자동차를 보낼 기회를 찾았습니다. 플래그십 크로스 오버가 정말 그렇게 좋은가요?

 

여기에서 "플래그쉽"이라는 단어가 당신에게 의미하는 바에 따라 많이 달라집니다. 이 용어는 쉽게 오해 될 수 있으며 정교한 크롬이 풍부한 디자인은 높은 기대치를 강화할뿐입니다. 그러나 팰리 세이드가 "거의 제네시스"가 아니라 정확히 큰 현대라는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 사실, 우리는 Grand Santa Fe 모델의 직계 후속 모델을 다루고 있습니다. 이제는 동일한 플랫폼에 구축 된 "Santa"의 확대 및 XNUMX 인승 버전이 고유 한 이름과 이미지를 가지고 있습니다.

이 이미지를 좋아하든 그렇지 않든 상관 없습니다. 새로운 세대의 민속 Creta는 XNUMX 층 광학 장치, 거대한 라디에이터 그릴 및 초승달 조명을 사용하여 정확히 동일한 스타일로 해결 될 것이기 때문에 익숙해지기 시작하십시오. 어쨌든이 사람은 Palisades 자체가 러시아 도시의 거리를 채우지 않더라도 당신을 괴롭힐 것입니다. 그리고 이것에 대한 기회는 많지 않습니다. 이미 자동차를 위해 줄을 섰고 일부 고객은 XNUMX 월부터 "실시간"사본을 얻으려고 노력했지만 적당한 배송은 분명히 수요를 충족시키지 못합니다. 이 흥분은 어디서 오는 것일까 요?

이 질문에 바로 답하기는 어렵습니다. 예, Palisade 외부는 거대하고 견고하며 무겁습니다. 하지만 저는 안에 앉아 있습니다. XNUMX 년 전 새로운“소나타”를 알게되었을 때 경험했던 놀라움조차 느끼지 못합니다. 좋아, 여기에도 푸시 버튼 변속기 컨트롤이 있고, 작은 물건을위한 넓은 틈새 위를 맴돌고있는 아름다운 경 사진 콘솔이있다.하지만 주력 상태를 보여줄만한 것은 없다.

장식에 너무 많은 표준 한국 플라스틱과 소박한 "은"이 있습니다. 그것은 구식 투싼에서만 살아남은 것처럼 보였고 갑자기 돌아와 멀티미디어 키조차 덮고 낮에는 거의 읽을 수 없게되었습니다. 좌석의 최고급 코스모스 스포츠 나파 가죽-심지어 빨간색을 주문할 수도 있지만 여기에서도 실내 주변 조명이나 디지털 계기판이 없습니다. 가격의 거의 절반을 요구하는 소나타와는 대조적으로. 그들과 함께 지옥, 휘파람 및 깜박임-왜 앞 유리 난방이 제공되지 않습니까?

나머지 종소리와 휘파람은 정상이지만. 풍부한 구성에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 시스템, 비상 제동 등과 같은 다양한 전자 보조 장치가 있습니다. 대형 파노라마 지붕, 가제트를 충전 할 수있는 많은 옵션이 있습니다. USB 또는 일반 12 볼트 포트를 통해 무선으로도, 가정용 220 볼트 콘센트에 가정용 플러그를 꽂아도됩니다. 두 번째 줄의 승객은 기본적으로 자체 기후 구역이 있으며 천장에도 항공기 방식으로 환기 디플렉터가 있으며 값 비싼 버전의 좌석은 난방뿐만 아니라 냉각됩니다.

같은 탑 버전에서도 별도의 좌석이있는 "캡틴"XNUMX 열을 사용할 수 있으며 이는 명성뿐만 아니라 편의성도 중요합니다. 팰리 세이드에는 중앙 터널이 없으므로 XNUMX 열에 바로 들어갈 수 있습니다. 미니 밴처럼 중간. 공식적으로 "캄차카"는 XNUMX 인승으로 간주되지만 성인 XNUMX 명을 짓밟 으려는 시도는 어리 석고 비인간적 인 아이디어입니다. 그러나 당신은 함께 앉을 수 있습니다. 평평하고 단단한 베개가 너무 낮아 무릎이 하늘로 올라갈 수 있지만 충분한 헤드 룸과 헤드 룸이 있습니다.

한마디로, XNUMX 인승 및 XNUMX 인승 "Palisade"는 모든 유사한 크로스 오버와 마찬가지로 행동에 대한 직접적인 지침이 아니라 예상치 못한 동료 여행자를위한 백업 계획입니다. 살롱은 말 그대로 몇 번의 움직임으로 쉽게 변형되며 XNUMX 열 구성으로 두는 것이 좋습니다. 그런 다음 두 번째 줄에는 크고 편안한 트렁크와 비현실적인 공간이 생깁니다. 원피스 소파에서도 적어도 별도의 안락 의자에 다리를 꼬고 리무진처럼 앉습니다. 어, 접이식 테이블도있을 것입니다. 그리고 훌륭한 모바일 오피스가있을 것입니다!

외부 세계에서 자신을 고립시키고 자신의 일에 몰두하는 것은 쉽지 않습니다. 우리 도로에서 팰리 세이드는 우리가 원하는 것보다 더 열심히 운전합니다. 서스펜션은 러시아 조건에 맞게 조정되지 않았고 설정은 한국과 똑같습니다. 실제로 이것은 크로스 오버가 횡단 파에서 너무 많은 도로 사소한 일과 떨림을 모으고 도로가 완전히 나빠지면 실제로는 것을 의미합니다 얼굴을 잃는다. 서스펜션의 이동 거리가 작고 에너지 소비량이 적기 때문에 부서진 비포장 도로를 여행하는 것은 자동차와 승객 모두에게 테스트가됩니다.

케이스는 특히 두 가지 가장 풍부한 버전 인 20 인치 휠에서 나쁩니다. 주니어 구성이 서있는 통통한 "150 년대"는 상황을 눈에 띄게 수정합니다. 조밀하고 너무 강하지 않은 서스펜션은 어떤 경우에도 대형 가족 용 자동차에 필요한 것이 아닙니다. 그러나 방음은 나쁘지 않습니다 .Palisade는 벙커의 느낌을 만들지 않지만 부지런히 외부 사운드를 필터링하고 170-XNUMXkm / h 후에도 더 높은 톤으로 전환하도록 강요하지 않습니다.

그런데 이러한 속도는 문제없이 달성됩니다. 현대 팰리 세이드는 200 리터 6 마력 터보 디젤 엔진을 러시아에 공급하고 있습니다. 휘발유 V3.5 249, 교과서 XNUMX 군 개발. 변속기는 어떤 경우에도 XNUMX 단 "자동"이며, 드라이브는 기존의 인터 액슬 클러치를 기반으로 한 XNUMX 륜 구동입니다.

따라서 주니어 디젤 엔진도 10,5 톤 크로스 오버를 수행 할 수있는 충분한 강도를 가지고 있습니다. 여권에 따르면 XNUMX 초에서 XNUMX 초 사이가 적당하지만 인생에서 두껍고 설득력있는 견인력, 부드럽고 논리적 인 기어 박스 전환, 교외 도로에서의 자신감있는 행동에 주목합니다. 무의식적으로는 아니지만 대담하게 추월 할 수 있습니다. 주식은 정확히 적절하고 충분한 것입니다.

가솔린 버전은 예상대로보다 역동적입니다. 여기에서 최대 8,1 개까지는 이미 XNUMX 초이며, 거의 "에지"로 라이드를 지나칠 수 있습니다. 그러나 모터와 변속기의 탠덤은 더 이상 매끄럽지 않습니다. 킥 다운으로의 전환에는 약간의 저크가 수반되며 모든 프로세스의 매끄러움이 없습니다. 즉, 벨벳 디젤 엔진으로 도시를 돌아 다니는 것이 더 즐겁고 최대한의 가능성을 위해 강력한 가솔린으로 전환 할 가치가 있습니다.

중요한 것은 그것을 과용하지 않는 것입니다. Palisade는 자신있게 고속 직선을 유지하지만, 눈에 띄는 롤, "합성"스티어링 휠 및 조기 드리프트 등 현대의 대형 크로스 오버에서 기대할 수있는 것과 똑같이 작동합니다. "운전하지 마세요!"라고 명확하게 말합니다. 그리고 브레이크는 단지 길다. 길고 유익하지 않은 페달은 무거운 차를 적절하게 뒤집지 만 여백은 없다.

사실,이 모든 것은 Palisade의 실제 소유자가 타지 않을 것 같은 모드와 관련이 있습니다. 평범한 삶에서는 압축 된 서스펜션 만이 주목을 끌지 만 그렇지 않으면 대형 현대차는 완전히 평범하고 균형 잡힌 자동차입니다. 너무 정상적입니다.

바로 프라도 영토에 진입 한 신형 기아 모하비만큼 무겁고 확고한 인상을주지는 않는다. 동시에 단단한 미국 플라스틱을 사용하는 Volkswagen Teramont 에서처럼 여기에는 명백한 단순화가 없습니다. 현대가 대담한 "소나타"와 다가오는 신세대 투싼에 익숙해지기 시작한 특수 효과는 없습니다. Palisade는 단지 re-Santa Fe입니다.

이 진술은 영원하지 않지만. 조만간 업데이트 된 "Santa"가 눈에 띄게 변경된 디자인뿐만 아니라 기술의 주요 변경으로 러시아에 도달 할 것입니다. 스타일링 상태에도 불구하고 우리는 기아 쏘렌토와 같은 새로운 플랫폼에서 실질적으로 새로운 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 대망의 팰리 세이드가 곧 데뷔 할 시간이 없어 구식이 될 것이라는 사실이 밝혀졌습니다.

실제 구매자의 경우 이러한 모든 계산이 중요하지 않은 것 같습니다. 그들은 예전의 변형이 아니라 싼타페보다 한 단계 높은 곳에 위치한 크고 스마트한 현대를 봅니다. 편안하고 넓은 실내, 좋은 장비와 매력적인 가격표. 42달러의 기본 가격으로 팰리세이드가 대부분의 경쟁사보다 저렴하며, 최대 286달러는 예를 들어 도요타 하이랜더가 이제 막 출발하는 지점이다.

그럼에도 불구하고 팰리 세이드의 열광적 인 성공은 한국인조차 준비되지 않은 변칙적 사건입니다. 수요를 XNUMX 배로 과소 평가할 수는 없습니다. 그러나 일어났습니다. 그리고 가까운 장래에 모든 것이 러시아에서 큰 현대가 부족한 것처럼 보일 것이므로 구매 아이디어에 매력을 느끼면 인터넷 기사 읽기를 중단하고 딜러에 대한 결정적인 공격을 진행하십시오.