Bofors가 전부는 아닙니다. 2부.
내용
행군중인 40-mm 대공포 배터리 열; Zaolziysky 지구, 1938. 크지슈토프 네시오르
대공포 부대에 Bofors 총이 등장하면서 탄약뿐만 아니라 사용에 필요한 전체 장비 복합체를 운송하는 가장 적절한 방법의 선택에 의문을 제기했습니다.
탄약과 장비가 있는 트레일러
이 역할을 PF621과 같은 트럭에 할당하는 것이 가장 쉬운 것 같습니다. 이 트럭은 특히 탄약 상자와 장비로 가득 찬 험난한 지형에서 C2P 대포가 견인하는 행진의 속도와 효율성을 따라갈 수 없습니다. 따라서 배터리에 적절한 트레일러를 도입하기로 결정했으며, 총과 유사한 견인력은 이미 개발된 추적 트랙터에 의해 제공되어야 합니다. PZInzh에서 제조한 트랙터에서 테스트한 후. 1936년 말부터 Bofors 총을 견인하면서 하나의 총으로 사람, 탄약 및 장비를 운송하려면 약 1000kg의 운반 능력을 가진 최소 1936대의 트레일러가 필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 1937년과 XNUMX년으로 접어들면서 설계된 트레일러에 대해 설정해야 할 요구 사항의 문구와 관련하여 병기국, 기갑 무기 사령부 및 기갑 무기 기술 연구국(BBTechBrPanc) 간에 모호하고 분명히 다소 혼란스러운 서신이 있었습니다.
경쟁자?
마지막으로 트레일러 프로토타입 생산에 대한 공식 주문은 기본 요구 사항과 함께 United Machine Works, Kotlow 및 Wagonow L. Zeleniewski 및 Fitzner-Gamper S.A.로 이관되었습니다. Sanok (소위 "Zelenevsky")에서. 9년 1937월 1937일 남아 있는 문서로 판단하면 이 문제는 이전에 논의되었습니다. 아마도 거의 같은 시기에 폴란드 SA(소위 "Fabloc") 및 Industrial Society of Mechanical Works Lilpop, Rau 및 Lowenstein SA(소위 LRL 또는 "Lilpop")의 첫 번째 기관차가 선적되었습니다. 폴란드 최초의 기관차 공장에서 젤레네프스키의 공장이 가장 빠르게 반응한 것 같다. 4년 90월 Sanok이 제시한 초기 가정에서 탄약 및 장비 트레일러는 용접 스탬프 강철 프레임과 각 방향으로 32° 회전하는 전방 차축이 있는 6륜 기계로 가정했습니다. 브레이크는 트랙터와 충돌하는 경우 트레일러의 앞바퀴에 자동으로 작동해야 했습니다. 4개의 대형 판 스프링은 치수가 XNUMXxXNUMX인 공압 휠의 서스펜션을 위한 기초 역할을 했으며 다섯 번째 스프링은 견인봉을 완충하기 위해 장착되었습니다. 양쪽에 구멍이 있고 끝이 고정된 서랍은 나무와 강철 모서리로 만들어졌습니다. 트레일러 위에 놓인 상자를 고정하기 위해 바닥은 일련의 나무 판자와 적절한 클램프(수직 및 수평 이동 제한)로 보완되었습니다. 트레일러의 초기 버전에는 승무원의 배낭을 넣을 공간이 없는 것 같습니다.
23년 1937월 240일, Sanok의 계약자는 KZBrPants(Armored Weapons Supply Directorate)에 약간 다른 수정으로 두 개의 모델 트레일러를 선보였습니다. 그러나 두 장치 모두 KZBrPants의 기대치에 비해 너무 무겁고 다소 큰 것으로 판명되었습니다. 예상 연석 중량이 예상 중량을 3kg 초과했습니다. 결과적으로 필요한 설계 변경, 특히 무게 감소에 대한 서신이 유지되었습니다. 전체 장비 세트를 운반하기 위해 반복적으로 수정되고 조정된 KZBrPants 모델의 차체는 1938년 1120월 1140일에만 승인되었습니다. 초기 가정에 따르면 최대 1kg의 연석 중량을 가진 트레일러(다른 출처 200 kg)은 다음을 운반하기로되어있었습니다 : 예비 배럴 (1 kg)이있는 상자 12,5 개, 필요한 키트가있는 상자 3 개 (37,5 kg), 공장 포장 탄약이있는 상자 12 개 (각각 13 kg, 판지 튜브에 25,5 개), 탄약 상자 8개(각각 8kg, 14개), 승무원 백팩 32개(각각 6kg), 82,5 × 851 스페어 휠(22kg) - 총 1937kg. 모형의 승인에도 불구하고, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일
KZBrPants는 계약자에게 새 트레일러 세트가 다음을 포함하여 공장으로 보내질 것이라는 편지와 함께 편지를 썼습니다. 지금까지 인벤토리에 포함되지 않은 상자. 새 화물의 무게는 1050kg이며 전체를 운송해야 한다는 표시가 있습니다. 또한 트레일러 무게를 줄이기 위한 추가 작업이 성공하면 (탄약?) 상자 2개와 배낭 2000개를 추가하되 전체 세트의 무게가 1937kg을 초과하지 않도록 해야 한다고 가정했습니다. 4년 말에 이미 60개의 예시적인 탄약 트레일러가 있었다는 점도 주목할 가치가 있습니다. Zelenevsky의 XNUMX개의 트레일러와 Lilpop과 Fablok이 생산한 프로토타입입니다. 그러나 Zelenevsky의 경우 다른 XNUMX개 수정 사항의 생존 목록이 알려져 있기 때문에 변경 사항이 끝나지 않았습니다.
3년 1938월 XNUMX일자, 사건이 종결되지 않은 것으로 보입니다.
오늘날 Sanok 트레일러의 최종 모습이 어땠는지 판단하기 어렵고 살아남은 표본의 사진은 예를 들어 스페어 휠이 부착된 방식, 화물의 디자인 등 여러 가지 수정 사항이 동시에 사용되었음을 나타냅니다. 상자 - 전면과 후면을 낮출 수 있고 견인바를 사용할 수 있으며 사수의 배낭이나 상자 위치를 배치할 수 있습니다. . Bofors wz가 장착된 모든 유형 A 및 B 대공포 배터리에 해당한다고 말하면 충분합니다. 36구경 40mm의 경우 최소 300여대의 장비와 탄약트레일러를 주문해 납품해야 했기 때문에 각 입찰사에게 유리한 수주였다. 예를 들어, 1937년 5000월자 Sanok 공장의 예비 계산 중 하나는 트레일러 프로토타입의 제안 가격이 약 539zł(인건비 1822zł, 생산 자재 1185zł, 작업장 비용 1938zł 및 기타 비용 포함)임을 나타냅니다. . . 두 번째 남은 계산은 25년 6월(위의 수정 사항이 도입되기 전)을 의미하며 50개월 내에 일련의 7대의 트레일러 또는 4659개월의 배송 시간이 있는 1937대의 트레일러를 생산한다고 가정합니다. 이 경우 트레일러의 단가는 PLN 38 7000이었습니다. 1938/39 회계연도의 재정 계획에서 실험 분리대의 차량 장비와 관련하여 트레일러 단위당 가격은 PLN 3700로 설정되었습니다. 반면에 XNUMX/XNUMX에 대한 무기 및 장비 단위당 가격 표 목록이 포함된 다른 문서에서 탄약 및 장비가 포함된 트레일러의 가격은 PLN XNUMX/XNUMX에 불과합니다.
