BMW: 고체 전해질이 있는 셀? 2025년 이후에 시제품을 곧 상용화할 예정입니다.

Car Magazine과의 인터뷰에서 BMW CEO Oliver Zipse는 회사가 고체 전해질 전지에 투자했으며 가까운 장래에 작동하는 프로토타입을 기대한다고 강조했습니다. 그러나 이 기술은 Neue Klasse의 출시와 함께 상용화되지 않습니다.

2025년 BMW Neue Klasse, 이후 솔리드 스테이트

Zipse는 고체 전해질 전지의 발표가 빠르게 이루어질 것이라고 맹세합니다. 그들은 이미 20Ah 팩으로 셀을 생산할 수 있는 스타트업 Solid Power에 의해 BMW(및 Ford)를 위해 개발되고 있습니다. 계획된 용량은 100Ah이며 프로토타입은 이미 시연되었으며 회사는 자동차에서 실험적 구현을 ​​시작할 수 있도록 2022년에 투자자에게 제공할 것을 약속합니다.

Solid Power의 셀 프로토타입 100Ah(왼쪽) 및 20Ah(오른쪽). 왼쪽에 있는 것과 같은 요소는 몇 년 안에 전기 BMW 및 Ford (c) Solid Power에 동력을 공급할 수 있습니다.

그러나 전기 기술자를 위해 특별히 설계된 완전히 새로운 자동차 플랫폼인 BMW Neue Klasse는 액체 전해질이 포함된 클래식 리튬 이온 전지와 함께 2025년에 출시될 예정입니다. 예, 그들은 오늘날보다 더 높은 에너지 밀도를 가질 것이지만 여전히 현대 기술이 될 것입니다. 향후 Neue Klasse 라인에 반도체가 등장할 것으로 예상된다.

다른 제조업체들도 비슷한 주장을 하고 있습니다. QuantumScape와 Volkswagen은 2024/25년경 상용화에 대해 이야기하고 있으며, LG Chem은 2025년 하반기에 고체 전해질 전지의 데뷔를 발표했습니다. 도요타는 7년 양산을 목표로 하고 있다. 가장 대담한 것은 "150년 이내에" XNUMXkWh 솔리드 스테이트 배터리가 탑재된 Nio ETXNUMX 모델을 출시하려는 Nio를 포함한 중국 브랜드입니다.

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