BMW X5 시승: X-dream

거의 8미터에 달하는 차체 길이, 5톤이 넘는 연석 무게, 4.8리터 VXNUMX 엔진을 갖춘 이들은 오늘날 XXNUMX XNUMXi 구경의 풀사이즈 다기능 모델이 떨어지는 반죽입니다. 그리고 여전히 BMW 배지를 달고 있기 때문에 특정 모델이 마치 스포츠 왜건인 것처럼 방해가 됩니다.

테스트 차량에는 댐퍼 및 숄더 스태빌라이저의 전자 제어를 포함한 액티브 스티어링 및 어댑티브 드라이브와 같은 옵션이 장착되어 있지만 모든 흥미로운 세부 사항은 자동차 가격을 크게 증가시킵니다.

적극적인 관리에는 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸립니다. 주차 할 때 핸들을 두 번만 돌리면 잠금 장치에서 잠금 장치로 바퀴가 회전합니다. 그러나 놀랍도록 직접적인 반응은 처음에 올바른 움직임 라인을 찾기 어렵게 만들고 시스템에 적응하는 데 시간이 걸립니다.

사실, X5 자체는 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸리는 자동차입니다. 정말 긍정적인 방식으로만 말입니다. 2,2톤이 넘는 차가 방향을 바꾸는 용이함과 모든 상황에서 놀라운 안정성은 믿을 수 없을 정도입니다. 과장되게 들릴지 모르지만 도로에서 X5는 자동차 산업에서 진정한 현상을 이끈 공학 천재의 발현으로 만 정의 할 수있는 매우 큰 XNUMX 대처럼 느껴집니다 ...

자동차는 모든 회전을 정말 즐기고 있다는 인상을주고, 스티어링은 매우 정확하고, 차체의 측면 기울기는 최소화됩니다. 듀얼 전송 시스템 덕분에 트랙션이 완벽하며 경계 모드의 동작은 거의 완전히 중립을 유지합니다.

서스펜션은 아직 노면 상태에 대한 정보를 완전히 숨기지 않지만 여전히 충분히 부드럽게 범프를 흡수합니다. 일반적 으로이 범주의 자동차 대표에게 일반적으로 나타나는 신체의 수직 흔들림은 관찰되지 않으며 뒷좌석 승객에게는 불쾌합니다. 또한 서스펜션의 작동은 매우 조용하며 작은 불규칙성을 통해 운전할 때만 가볍게 두드리는 소리가 들립니다. 편안한 좌석과 넓은 기내 공간은 전반적인 편안함에도 기여합니다. X5는 이전 모델에 비해 크게 성장했으며 특히 승객과 수하물 공간에서 두드러집니다.

X5는 4,8 리터 V-XNUMX로 꽤 비싸지 만 그만한 가치가 있습니다. 엔진은 극도로 배양되고, 엄청난 힘을 가지고 있으며, 가속에 대한 열정으로 반응합니다. 완벽하게 튜닝 된 XNUMX 단 자동 변속기가 그림을 완성합니다.